C-1 – nakaz jazdy w prawo przed znakiem – Ø 600 mm (mały) – 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Na wlocie osiedlowej ulicy lub wyjeździe z parkingu jedna błędna decyzja kierowcy potrafi zablokować ruch i stworzyć ryzyko kolizji. Znak C-1 w rozmiarze małym Ø 600 mm jasno narzuca bezpieczny kierunek manewru: skręt w prawo przed tarczą – bez jazdy na wprost i bez skrętu w lewo.

Wielkość znaku: Ø 600 mm (mały – M)

Lico z folii odblaskowej: 1 TYP (RA1) – I generacja

Podkład stalowy ocynkowany z blachy o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi). Kształt koła.

Tył znaku pomalowany farbą w kolorze szarym.

Znaki drogowe małe (M) stosuje się:

• na drogach gminnych,
• jako element stałej organizacji ruchu w typowych lokalizacjach miejskich i osiedlowych,
• w oznakowaniu wlotów, dojazdów i wyjazdów (np. osiedla, parkingi, drogi wewnętrzne).

Lico pokryte folią odblaskową 1 generacji (RA1).

Folia odblaskowa została zaprojektowana do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych jako produkt o długim okresie trwałości.

Zalety:

• odporna na korozję i działanie rozpuszczalników,
• odporna na uderzenia,
• gładka powierzchnia zewnętrzna wykazuje bardzo dobre właściwości zadrukowywania,
• może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej.

Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia posiada europejską zgodność CE i znak wodny.

Podkład znaku drogowego wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.

W godzinach popołudniowego szczytu kierowca wyjeżdża z osiedlowej ulicy podporządkowanej na ruchliwą drogę gminną. Bez wyraźnego nakazu część kierowców próbuje przecinać skrzyżowanie „na wprost” albo skręcać w lewo przez dwa pasy ruchu, blokując przejazd i wymuszając pierwszeństwo. Wystarczy chwila nieuwagi, żeby doszło do kolizji bocznej lub groźnego zderzenia czołowo-bocznego. Znak drogowy C-1 mały fi 600 mm 1 TYP – nakaz jazdy w prawo przed znakiem – jednoznacznie porządkuje manewry na takim wlocie, kierując ruch w bezpiecznym kierunku i ograniczając ryzykowne decyzje kierowców.

Znaczenie i rola znaku C-1

Znak C-1 należy do grupy znaków nakazu i oznacza obowiązek skrętu w prawo przed znakiem. Po minięciu znaku kierowca nie ma prawa jechać ani na wprost, ani skręcać w lewo – musi wykonać skręt w prawo we wskazanym miejscu. Stosuje się go zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym oraz rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych wszędzie tam, gdzie trzeba:

• wyeliminować niebezpieczny skręt w lewo z drogi podporządkowanej,
• uniemożliwić przecinanie kilku pasów ruchu „na raz”,
• uporządkować wyjazd z parkingów, stacji paliw, dróg serwisowych i wewnętrznych,
• zapobiec wjazdom „pod prąd” w rejonie wysp i azyli dla pieszych.

Znak drogowy C-1 mały fi 600 mm 1 TYP jest czytelną informacją dla kierowcy, że wlot działa tylko w jednym, zaprojektowanym kierunku – co z góry ogranicza liczbę niebezpiecznych manewrów.

Zastosowanie na drogach gminnych, dojazdach i parkingach

Mały, okrągły znak o średnicy 600 mm bardzo dobrze sprawdza się w typowych lokalizacjach miejskich i podmiejskich, takich jak:

• wloty dróg gminnych podporządkowanych do dróg powiatowych lub wojewódzkich w terenie zabudowanym,
• wyjazdy z osiedli mieszkaniowych, ciągów garażowych i parkingów przy obiektach usługowych,
• wjazdy i wyjazdy ze stacji paliw, centrów handlowych, parków logistycznych,
• miejsca z wyspami kanalizującymi ruch, gdzie trzeba narzucić konkretny tor przejazdu.

Rozmiar mały fi 600 mm jest optymalny tam, gdzie prędkości dojazdowe są umiarkowane, a kierowca znajduje się stosunkowo blisko znaku (drogi gminne, ulice miejskie, parkingi, strefy „tempo 30”). Znak drogowy C-1 mały fi 600 mm 1 TYP daje wystarczającą czytelność przy zachowaniu rozsądnych gabarytów w gęstej zabudowie.

Rozmiar mały fi 600 mm a bezpieczeństwo ruchu

Na tle większych kół (fi 800 mm, fi 900 mm) znak mały:

• łatwiej wkomponowuje się w zabudowę,
• nie dominuje wizualnie nad innymi znakami w strefie miejskiej,
• nadal pozostaje dobrze widoczny przy typowych prędkościach dojazdowych 30–50 km/h.

Folia odblaskowa RA1 – standard do odcinków oświetlonych

Wariant 1 TYP oznacza, że znak wykonany jest w technologii folii odblaskowej RA1 (I generacji, mikrokulkowej). To rozwiązanie bardzo dobrze sprawdza się w terenie zabudowanym i na odcinkach oświetlonych, stanowiąc ekonomiczny standard dla większości ulic miejskich i dróg gminnych.

Konstrukcja i montaż znaku C-1 mały fi 600 mm 1 TYP

Tarcza znaku C-1 mały fi 600 mm 1 TYP wykonywana jest standardowo z ocynkowanej blachy stalowej o grubości ok. 1,25 mm, z podwójnie zaginaną krawędzią po obwodzie, która usztywnia tarczę i eliminuje ostre krawędzie. Znak przystosowany jest do montażu na typowych stalowych słupkach o średnicy ok. 48–60,3 mm, z użyciem standardowych uchwytów obejmujących.

Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD)

Zastosowanie znaku drogowego C-1 mały fi 600 mm 1 TYP ma bezpośrednie przełożenie na bezpieczeństwo:

• ogranicza zderzenia boczne i czołowo-boczne, eliminując niekontrolowane skręty w lewo oraz przejazdy „na wprost”,
• zmniejsza liczbę najechań na tył, bo uporządkowany kierunek ruchu ogranicza gwałtowne zmiany pasa i nagłe hamowania,
• poprawia przewidywalność zachowań kierowców – wszyscy wykonują ten sam, prosty manewr,
• ułatwia ochronę pieszych w rejonie przejść z azylem lub wyspą, bo pojazdy poruszają się po z góry zdefiniowanym torze.

Uwagi praktyczne dla zarządców i projektantów

W praktyce projektowej mały znak C-1 fi 600 mm 1 TYP warto stosować tam, gdzie prędkości nie są wysokie (ulice miejskie, drogi gminne), a konieczne jest jednoznaczne „wymuszenie” bezpiecznego kierunku wyjazdu. W połączeniu z oznakowaniem poziomym oraz dobrze zaprojektowaną geometrią wlotu stanowi ważny element spójnej organizacji ruchu w newralgicznych punktach lokalnej sieci drogowej.

Najlepiej sprawdza się na drogach gminnych i ulicach miejskich – na wlotach podporządkowanych, wyjazdach z osiedli, parkingów i dróg wewnętrznych, gdzie prędkości dojazdowe są umiarkowane.

W typowych warunkach miejskich i na odcinkach oświetlonych RA1 jest standardem zapewniającym dobrą czytelność. Tam, gdzie znak ma pracować „mocniej” w nocy i poza oświetleniem, częściej dobiera się wariant na RA2.

Tak – znak jest przystosowany do typowych słupków stalowych (najczęściej w zakresie ok. 48–60,3 mm) z użyciem uchwytów obejmujących, które są dołączone w komplecie.