C-1 – nakaz jazdy w prawo przed znakiem – Ø 600 mm (mały) – 2 TYP (RA2) + 2 uchwyty w kpl.

• Na drogach gminnych.
• Drogowskazy tablicowe na drogach powiatowych.

Podkłady znaków drogowych informacyjnych wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi znaków. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.

W wieczornym szczycie kierowcy wyjeżdżają z drogi podporządkowanej na nieoświetloną drogę powiatową. Część z nich próbuje na siłę skręcić w lewo przez dwa pasy albo przejechać na wprost do przeciwległej ulicy, przecinając tor pojazdów jadących z pierwszeństwem. Przy gorszej widoczności i wyższych prędkościach wystarczy jeden spóźniony manewr, żeby doszło do zderzenia bocznego lub groźnego zajechania drogi. Znak drogowy C-1 600 2 TYP – nakaz jazdy w prawo przed znakiem – ustawiony w takiej lokalizacji jasno narzuca bezpieczny kierunek wyjazdu i ogranicza ryzykowne decyzje kierowców.

Znaczenie znaku C-1 – nakaz jazdy w prawo przed znakiem

Znak drogowy C-1 należy do grupy znaków nakazu i oznacza obowiązek skrętu w prawo przed znakiem. Po minięciu tarczy kierowca nie może jechać ani prosto, ani skręcać w lewo – musi wykonać skręt w prawo w miejscu przewidzianym przez organizację ruchu. Stosuje się go zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym oraz rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych wszędzie tam, gdzie trzeba jednoznacznie zablokować niebezpieczne relacje: skręt w lewo przez pełny przekrój jezdni, przejazd na wprost przez ruch z pierwszeństwem czy próby zawracania „na skrzyżowaniu”. Prawidłowo zastosowany znak drogowy C-1 600 2 TYP znacząco zmniejsza liczbę konfliktów bocznych i czołowo-bocznych na wlotach.

Typowe zastosowania C-1 600 2 TYP

Znak C-1 600 2 TYP dobrze sprawdza się m.in. w miejscach, gdzie:

• wlot drogi podporządkowanej łączy się z drogą o dużym natężeniu ruchu i utrudnionym skręcie w lewo,
• zarządca chce wyeliminować relację „na wprost”, kierując ruch w prawo z późniejszą możliwością zawrócenia,
• wyjazd z osiedla, parku handlowego, centrum logistycznego czy stacji paliw powinien wprowadzać pojazdy tylko w jedną, bezpieczną stronę,
• geometria skrzyżowania i ograniczona widoczność powodują, że skręt w lewo jest zbyt ryzykowny.

W takich lokalizacjach znak drogowy C-1 600 2 TYP porządkuje ruch, upraszcza decyzje kierowców i ogranicza liczbę potencjalnych punktów kolizyjnych.

Dlaczego średnica 600 mm i folia RA2?

Okrągła tarcza fi 600 mm to rozmiar mały – optymalny na:

• ulice miejskie i drogi gminne w terenie zabudowanym,
• strefy „tempo 30”, strefy zamieszkania, osiedla, parkingi,
• wloty o umiarkowanych prędkościach dojazdowych (30–50 km/h).

Przy tych prędkościach znak jest dobrze czytelny, a jednocześnie nie dominuje nad innymi elementami oznakowania w zwartej zabudowie.

Wersja 2 TYP oznacza zastosowanie folii odblaskowej RA2 (II generacji, mikropryzmatycznej). W porównaniu ze standardową RA1:

• zapewnia wyraźnie wyższy poziom odblaskowości,
• daje lepszą widoczność na odcinkach nieoświetlonych,
• utrzymuje czytelność kształtu i koloru znaku w deszczu, mgle i przy ruchu nocnym.

Dzięki temu znak drogowy C-1 600 2 TYP sprawdzi się nie tylko w typowej zabudowie, ale też na bardziej wymagających wlotach poza terenem zabudowanym – tam, gdzie mały rozmiar jest wystarczający, ale potrzebna jest „mocniejsza” folia RA2, żeby kierowca szybciej zauważył nakaz skrętu w prawo.

Konstrukcja i parametry techniczne

Tarcza znaku C-1 600 2 TYP wykonywana jest standardowo z:

• blachy stalowej ocynkowanej o grubości ok. 1,25 mm,
• podwójnie zaginanej krawędzi po całym obwodzie, która usztywnia konstrukcję i eliminuje ostre krawędzie,
• lica pokrytego folią odblaskową RA2 w barwach zgodnych z przepisami – niebieskie tło, biała strzałka nakazująca skręt w prawo przed znakiem.

Znak jest przystosowany do montażu na typowych stalowych słupkach o średnicy ok. 48–60,3 mm z użyciem standardowych uchwytów obejmujących. To pełnoprawny znak drogowy do stałej i czasowej organizacji ruchu, a nie dekoracyjna tabliczka.

Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD)

Zastosowanie znaku drogowego C-1 600 2 TYP w newralgicznych punktach sieci drogowej realnie wpływa na bezpieczeństwo:

• ogranicza zderzenia boczne i czołowo-boczne, eliminując skręty w lewo i przejazdy na wprost przez ruch z pierwszeństwem,
• zmniejsza liczbę najechań na tył, bo uporządkowany, jednoznaczny kierunek ruchu ogranicza gwałtowne zmiany decyzji na wlocie,
• poprawia przewidywalność zachowań kierowców – wszyscy wykonują ten sam, prosty manewr skrętu w prawo, co ułatwia ocenę sytuacji pozostałym uczestnikom ruchu,
• chroni pieszych w rejonie przejść przez wlot, bo pojazdy nie przecinają kilku kierunków naraz.

Dla zarządcy drogi znak C-1 600 2 TYP jest szybkim i stosunkowo tanim sposobem na poprawę BRD bez natychmiastowej przebudowy geometrii skrzyżowania.

Wskazówki dla projektantów i zarządców

W praktyce projektowej wariant z RA2 warto rozważyć szczególnie tam, gdzie:

• wlot jest nieoświetlony lub słabo doświetlony,
• występuje duży udział ruchu nocnego,
• analiza zdarzeń pokazuje powtarzalne kolizje przy skręcie w lewo lub przejazdach na wprost,
• wlot drogi lokalnej łączy się z trasą o wyższej prędkości dopuszczalnej.

W połączeniu z odpowiednim oznakowaniem poziomym (strzałki kierunkowe, linie prowadzące) oraz ewentualnymi znakami zakazu skrętu w lewo/jazdy na wprost, znak drogowy C-1 600 2 TYP tworzy spójne rozwiązanie, które realnie porządkuje ruch i zmniejsza ryzyko poważnych zdarzeń.