B-38 Znak drogowy: „zakaz postoju w dni parzyste” Ø 900 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Wyobraź sobie drogę dwujezdniową lub szybką trasę wylotową, gdzie każde nieprawidłowe parkowanie szybko zamienia pobocze w przeszkodę. B-38 Ø 900 mm 1 TYP (RA1) pomaga utrzymać porządek i przejezdność – w dni parzyste po stronie ustawienia znaku nie wolno pozostawiać pojazdu na postoju.

Znak B-38 „zakaz postoju w dni parzyste” stosuje się w takim samym celu i według takich samych zasad jak znak B-37. Informuje kierujących, że w dni parzyste miesiąca (2, 4, 6, 8, 10, 12 itd.) na wskazanym odcinku nie wolno pozostawiać pojazdu na postoju po stronie, po której ustawiono znak. To typowe rozwiązanie do wprowadzania naprzemiennego parkowania i utrzymania przejezdności tam, gdzie ulica lub jezdnia nie toleruje postoju „po obu stronach naraz”.

Wielkość znaku: Ø 900 mm – duży (D)

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt koła.

Tył tarczy: malowany proszkowo na szaro.

Znaki drogowe duże (D) stosuje się:

• na drogach ekspresowych, umieszczane przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdy dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.

W praktyce B-38 porządkuje parkowanie tak, aby jedna strona jezdni była okresowo „uwalniana” – to ułatwia utrzymanie przejezdności i ogranicza sytuacje, w których pojazdy stoją w sposób utrudniający ruch.

Lico pokryte folią odblaskową I generacji RA1 (1 TYP). To standardowe rozwiązanie dla stałej organizacji ruchu, zapewniające czytelność znaku po zmroku w światłach pojazdów i w typowych warunkach eksploatacji.

Folia odblaskowa została zaprojektowana do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych jako produkt o długim okresie trwałości.

Zalety:

• odporna na korozję i działanie rozpuszczalników
• odporna na uderzenia
• gładka powierzchnia zewnętrzna wykazuje bardzo dobre właściwości zadrukowywania
• może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej

Podkład znaku drogowego wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.

• zmniejsza ryzyko blokowania pobocza i skrajni na odcinkach o większych prędkościach i natężeniu ruchu,
• pomaga utrzymać przejezdność oraz przewidywalne zasady postoju w miejscach o ograniczonej szerokości,
• ułatwia prowadzenie prac porządkowych i serwisowych przy krawędzi jezdni,
• ogranicza liczbę pomyłek kierowców dzięki jednoznacznej informacji „dzień – strona jezdni”.

Dobór słupka i wysokości montażu zależy od miejsca ustawienia znaku, wymaganej skrajni oraz warunków lokalnych. Poniższa grafika pomaga szybko dobrać poprawne rozwiązanie montażowe.

Najczęściej B-38 pracuje w układzie naprzemiennym z B-37 po przeciwnej stronie – wtedy zasada parkowania jest czytelna i łatwiejsza do utrzymania w praktyce.

Ø 900 mm to rozmiar duży (D), przewidziany dla odcinków o wyższych wymaganiach widoczności – m.in. na drogach ekspresowych i drogach dwujezdniowych, gdzie znak powinien być jednoznaczny z większej odległości.

RA1 to standardowa folia odblaskowa do stałej organizacji ruchu. Jeśli projekt organizacji ruchu wymaga podwyższonej widoczności (np. na słabo oświetlonych odcinkach), wtedy dobiera się wariant z folią wyższej klasy – zawsze zgodnie z dokumentacją dla danego odcinka.

Najlepiej działa czytelny układ: B-38 i B-37 po przeciwnych stronach jezdni oraz (jeśli przewidziano) tabliczki doprecyzowujące zakres obowiązywania. To zmniejsza liczbę błędów i „losowego” parkowania.