B-38 Znak drogowy: „zakaz postoju w dni parzyste” Ø 800 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Na ulicach, gdzie auta parkują blisko krawędzi i co chwilę zwężają przejazd, najprostsze rozwiązania działają najlepiej. B-38 Ø 800 mm 1 TYP (RA1) porządkuje parkowanie naprzemiennie: w dni parzyste ta strona jezdni ma być wolna od postoju, dzięki czemu łatwiej utrzymać przejezdność i prace porządkowe.

Znak B-38 „zakaz postoju w dni parzyste” informuje, że na wskazanym odcinku w dni parzyste miesiąca (2, 4, 6, 8, 10, 12 itd.) nie wolno pozostawiać pojazdu na postoju po stronie ustawienia znaku. Krótkotrwałe zatrzymanie wynikające bezpośrednio z sytuacji na drodze (np. korek, sygnalizacja) jest dopuszczalne – o ile inne przepisy lub oznakowanie nie stanowią inaczej.

Wielkość znaku: Ø 800 mm – średni (S)

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt koła.

Tył tarczy: malowany proszkowo na szaro.

Znaki drogowe średnie (S) stosuje się:

• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich.

W praktyce B-38 najczęściej działa w układzie naprzemiennym ze znakiem B-37 „zakaz postoju w dni nieparzyste” po przeciwnej stronie ulicy – dzięki temu zachowujesz funkcję parkowania, ale bez blokowania przejazdu i bez problemów z utrzymaniem krawędzi jezdni.

Lico pokryte folią odblaskową I generacji RA1 (1 TYP). To rozwiązanie przeznaczone do stałego oznakowania, zapewniające czytelność znaku po zmroku w świetle reflektorów – szczególnie w warunkach typowych dla dróg krajowych, wojewódzkich, powiatowych i miejskich, gdzie stosuje się rozmiar średni.

Folia odblaskowa została zaprojektowana do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych jako produkt o długim okresie trwałości.

Zalety:

• odporna na korozję i działanie rozpuszczalników
• odporna na uderzenia
• gładka powierzchnia zewnętrzna wykazuje bardzo dobre właściwości zadrukowywania
• może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej

Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z Europejską Normą DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia z europejskim certyfikatem zgodności CE. Posiada specjalny znak wodny.

Podkład znaku drogowego wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.

• utrzymuje przejezdność na węższych odcinkach ulic i w rejonach o dużym zapotrzebowaniu na parkowanie,
• ułatwia dojazd służb komunalnych i ratunkowych oraz obsługę krawędzi jezdni (sprzątanie, odśnieżanie, prace serwisowe),
• zmniejsza ryzyko zastawiania wjazdów, skrzyżowań i odcinków o ograniczonej widoczności,
• porządkuje zasady postoju bez wprowadzania całkowitego zakazu parkowania w okolicy.

Dobór słupka i wysokości montażu zależy od miejsca ustawienia znaku, wymaganej skrajni oraz warunków lokalnych. Poniższa grafika pomaga szybko dobrać poprawne rozwiązanie montażowe.

Znak dotyczy postoju. Krótkie zatrzymanie wynikające bezpośrednio z sytuacji w ruchu (np. korek, sygnalizacja) jest dopuszczalne, o ile inne oznakowanie nie wprowadza dodatkowych ograniczeń.

Najczęściej tak – ustawienie B-38 po jednej stronie i B-37 po drugiej wprowadza czytelny system naprzemiennego parkowania i ogranicza sytuacje blokowania przejazdu.

Ø 800 mm (rozmiar średni) to dobry wybór na ulice o większym obciążeniu ruchem i w miejscach, gdzie znak ma być czytelny z większej odległości – np. na drogach powiatowych, wojewódzkich i ważniejszych ulicach miejskich.

RA1 to folia odblaskowa I generacji, a RA2 to folia II generacji o wyższej odblaskowości. RA2 jest lepiej widoczna z większej odległości i w trudniejszych warunkach, dlatego częściej wybiera się ją na trasy szybsze lub gorzej doświetlone.