B-34 koniec ograniczenia prędkości fi 900 mm 2 typ + 2 uchwyty w kpl.
Opis
B-34 Znak drogowy: „koniec ograniczenia prędkości” 900 mm 2 TYP (RA2) + 2 uchwyty w kpl.
Znak drogowy B-34 „koniec ograniczenia prędkości” informuje, że od tego miejsca przestaje obowiązywać ograniczenie wprowadzone wcześniej znakiem B-33. To czytelne „domknięcie” odcinka z obniżonym limitem – kierowca wraca do prędkości wynikających z ogólnych przepisów lub kolejnego oznakowania na trasie.
Wielkość znaku: 900 mm – duży (D)
Lico: 2 TYP (RA2) – folia odblaskowa II generacji
Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt koła.
Waga: 6,5 kg
Znak B-34 „koniec ograniczenia prędkości” stosuje się tam, gdzie ograniczenie z B-33 ma obowiązywać tylko na konkretnym odcinku (np. w rejonie przejścia dla pieszych, obiektu użyteczności publicznej, łuku, skrzyżowania, robót drogowych), a po minięciu miejsca wymagającego ostrożności warunki ruchu pozwalają wrócić do standardowych prędkości.
Znaki drogowe duże (D) stosuje się:
- na drogach ekspresowych – przy jezdniach głównych,
- na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdy dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.
W tym wariancie zastosowano folię odblaskową II generacji RA2 (czyli 2 TYP), wybieraną do bardziej wymagających lokalizacji: daje wyższą czytelność po zmroku, lepszą widoczność z większej odległości i stabilne parametry w trudniejszych warunkach (deszcz, zamglenie, zabrudzenia).
Zalety w praktyce:
- bardzo dobra widoczność znaku w nocy i poza obszarem zabudowanym,
- czytelność symbolu z większego dystansu,
- lepsze parametry optyczne w gorszej pogodzie,
- dobry wybór dla tras o wyższych prędkościach i całodobowym ruchu.

B-34 900 mm 2 TYP (RA2) to znak do profesjonalnej organizacji ruchu – z tarczą wykonaną z ocynkowanej blachy stalowej 1,25 mm, z podwójnie zagiętą krawędzią na całym obwodzie (wyoblanie). Taka konstrukcja zapewnia sztywność, odporność na warunki atmosferyczne i bezpieczny montaż na typowych słupkach oznakowania.

Dobór słupka zależy od miejsca montażu (pobocze, chodnik, pas dzielący), wymaganej skrajni oraz tego, czy znak stoi na odcinku o dużych prędkościach. Pomaga w tym grafika poniżej.

- czytelnie kończy odcinek z obniżonym limitem, dzięki czemu kierowcy nie „ciągną” ograniczenia dalej niż trzeba,
- porządkuje organizację ruchu na trasach o wyższych prędkościach – szczególnie na drogach dwujezdniowych,
- zmniejsza ryzyko różnych interpretacji ograniczenia, co poprawia przewidywalność zachowań kierujących,
- wspiera projektanta i zarządcę drogi w budowaniu spójnego, logicznego zestawu znaków (początek i koniec ograniczenia).
Tak – B-34 stosuje się po to, aby jednoznacznie odwołać ograniczenie prędkości wprowadzone znakiem B-33 na określonym odcinku.
Bo kierowca dostaje jasny sygnał końca strefy – bez domysłów. To poprawia płynność ruchu i ogranicza sytuacje, gdy część aut jedzie zbyt wolno na dalszym, bezpieczniejszym fragmencie.
Najczęściej na drogach dwujezdniowych i trasach o wyższych prędkościach, gdzie znak ma być czytelny z dużej odległości oraz z kabiny pojazdów ciężarowych.
Tak, szczególnie na odcinkach słabiej oświetlonych i poza obszarem zabudowanym. RA2 poprawia widoczność w nocy i w gorszej pogodzie, co zwiększa czytelność przekazu na trasach o większych prędkościach.
