Znak drogowy B-34 „koniec ograniczenia prędkości” stosuje się w celu uchylenia ograniczenia prędkości wprowadzonego wcześniej znakiem B-33. Dla kierowcy jest to jednoznaczny komunikat, że na dalszym odcinku nie obowiązuje już konkretny limit wynikający z poprzedniego znaku ograniczenia prędkości.

B-34 porządkuje organizację ruchu i zmniejsza ryzyko błędnej interpretacji obowiązującej prędkości, szczególnie w miejscach, gdzie wcześniej występowało lokalne ograniczenie, np. przy robotach, w strefie wewnętrznej, przy przejściach, skrzyżowaniach lub odcinkach o zmienionej geometrii.

Rozmiar Ø400 mm / mini (MI) stosuje się głównie w lokalnych układach komunikacyjnych, na drogach wewnętrznych, w strefach zamieszkania, strefach ograniczonej prędkości oraz w miejscach, gdzie dystans obserwacji znaku jest krótki i nie ma potrzeby stosowania większej tarczy.

Znaki drogowe mini (MI) stosuje się m.in.:

• na słupkach przeszkodowych i tablicach kierujących,
• w obszarze zabudowanym, gdy nie ma warunków na większe znaki lub większy znak pogorszyłby widoczność pieszych i rowerzystów,
• na wąskich ulicach o zabytkowej zabudowie,
• w strefie zamieszkania oraz strefie ograniczonej prędkości do 30 km/h,
• na drogach jednokierunkowych z dopuszczonym ruchem rowerów w kierunku przeciwnym niż określony znakiem D-3,
• na drogach dla rowerów oraz drogach dla pieszych – dla znaków przeznaczonych wyłącznie dla kierujących rowerem i pieszych.

W praktyce B-34 Ø400 mm RA2 sprawdza się tam, gdzie trzeba czytelnie zakończyć lokalne ograniczenie prędkości na parkingach, drogach zakładowych, drogach osiedlowych, wewnętrznych dojazdach, placach manewrowych i ciągach o uspokojonym ruchu.

Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej RA2 / 2 TYP, czyli folii odblaskowej II generacji. W porównaniu z folią RA1 / 1 TYP wariant RA2 zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą czytelność w światłach pojazdów.

Przy kompaktowej średnicy Ø400 mm ma to duże znaczenie: znak jest łatwiej zauważalny po zmroku, przy nierównomiernym oświetleniu, na drogach wewnętrznych, parkingach, placach manewrowych i w miejscach, gdzie kierowca powinien szybko rozpoznać zakończenie obowiązującego limitu prędkości.

• wyższa odblaskowość niż w folii RA1 / 1 TYP,
• lepsza czytelność w deszczu, mgle i na mokrej nawierzchni,
• mocniejszy sygnał optyczny w światłach mijania i drogowych,
• czytelniejsze oznakowanie przy słabszym lub nierównomiernym oświetleniu.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma kształt koła, a jej krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie, co poprawia sztywność znaku, eliminuje ostre krawędzie i ogranicza ryzyko uszkodzeń eksploatacyjnych. Tył tarczy jest zabezpieczony powłoką w kolorze szarym, przystosowaną do pracy na zewnątrz.

Dla produktu wskazano certyfikat. Informacja o zgodności jest istotna przy doborze oznakowania pionowego do zastosowań profesjonalnych, szczególnie na drogach wewnętrznych, parkingach, placach manewrowych, drogach serwisowych i w strefach o uporządkowanej organizacji ruchu.

Znak B-34 porządkuje organizację ruchu, ponieważ jasno pokazuje kierowcy, gdzie kończy się wcześniej wprowadzone ograniczenie prędkości. Dzięki temu zmniejsza ryzyko błędnej interpretacji obowiązującego limitu i poprawia przewidywalność zachowań kierujących.

• jednoznacznie wskazuje koniec ograniczenia prędkości z B-33,
• zmniejsza ryzyko niepewności kierowcy co do obowiązującego limitu,
• porządkuje lokalną organizację ruchu,
• wspiera spójność oznakowania w dokumentacji organizacji ruchu,
• dzięki folii RA2 poprawia czytelność znaku po zmroku i podczas opadów.

Tak. Znak B-34 stosuje się do uchylenia ograniczenia prędkości wprowadzonego znakiem B-33 na danym odcinku, aby kierowca miał jednoznaczny komunikat o zakończeniu obowiązywania tego limitu.

RA2 / 2 TYP warto wybrać, gdy priorytetem jest lepsza widoczność po zmroku, w deszczu, we mgle i przy nierównomiernym oświetleniu. Folia II generacji daje mocniejszy efekt odblaskowy niż RA1 / 1 TYP.

Rozmiar mini stosuje się przede wszystkim w lokalnych układach o niskich prędkościach, na drogach wewnętrznych i tam, gdzie dystans obserwacji znaku jest krótki. Dobór wielkości powinien wynikać z projektu organizacji ruchu i warunków lokalnych.

Standardowo na słupkach o średnicy ok. Ø48–60,3 mm z użyciem obejm lub uchwytów montażowych. Wariant obejmuje 2 szt. uchwytów montażowych.