B-34 Znak drogowy: „koniec ograniczenia prędkości” 400 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-34 „koniec ograniczenia prędkości” stosuje się w celu uchylenia ograniczenia prędkości wprowadzonego znakiem B-33. Od miejsca ustawienia B-34 kierujący wraca do prędkości dopuszczalnych wynikających z przepisów ogólnych lub kolejnych znaków ustawionych przy drodze. Wariant Ø 400 mm to rozmiar mini, wybierany przede wszystkim tam, gdzie prędkości są niewielkie, a odległości obserwacji krótkie.

Wielkość znaku: Ø 400 mm – mini (MI)

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt koła.

Waga: 2 kg

Znak B-34 ustawia się w miejscach, gdzie ograniczenie z B-33 miało obowiązywać tylko na określonym fragmencie drogi i trzeba je wyraźnie zakończyć (np. po odcinku robót drogowych, po przejeździe przez newralgiczny punkt, po dojeździe do strefy o zwiększonej ostrożności). W praktyce porządkuje informację dla kierowcy i zapobiega sytuacjom, w których limit „ciągnie się” w świadomości uczestników ruchu dalej, niż przewidziano.

Znaki drogowe mini (MI) stosuje się m.in.:

• na słupkach przeszkodowych i tablicach kierujących,
• na drogach w obszarze zabudowanym, gdy warunki nie pozwalają na stosowanie znaków większych lub większy znak pogorszyłby widoczność na przejściach i przejazdach,
• na wąskich ulicach o zabytkowej zabudowie,
• w strefie zamieszkania oraz w strefie ograniczonej prędkości do 30 km/h,
• na drogach jednokierunkowych z dopuszczonym ruchem rowerów „pod prąd” – dla kierunku przeciwnego niż określony znakiem D-3,
• na drogach dla rowerów, pieszych oraz drogach dla pieszych i rowerów – dla oznakowania przeznaczonego wyłącznie dla rowerzystów i pieszych.

Lico znaku wykonano z folii odblaskowej I generacji RA1 (czyli 1 TYP). To praktyczny wybór do lokalizacji, w których odległość obserwacji znaku jest krótka, a prędkości są niewielkie — typowo dla dróg wewnętrznych, osiedli, parkingów i stref z uspokojonym ruchem.

Zalety w praktyce:

• czytelna odblaskowość w światłach pojazdu w standardowych warunkach,
• dobry kompromis koszt–efekt dla krótkich dystansów obserwacji,
• sprawdza się na oświetlonych terenach i w strefach o niskich prędkościach.

Podkład znaku wykonany jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, z podwójnie zagiętą krawędzią na całym obwodzie (wyoblanie). Takie rozwiązanie usztywnia tarczę i zabezpiecza krawędzie w codziennej eksploatacji.

Dobór słupka zależy od miejsca montażu (pobocze, chodnik, strefa parkingowa), wymaganej skrajni oraz tego, czy znak ma być widoczny ponad zaparkowanymi pojazdami. Poniższa grafika ułatwia szybki dobór wysokości montażu.

• czytelnie kończy odcinek z obniżonym limitem – bez domysłów, czy ograniczenie nadal obowiązuje,
• porządkuje informację o prędkości na terenie osiedla, parkingu lub strefy ruchu,
• poprawia przewidywalność zachowań kierujących i ułatwia projektowanie spójnego oznakowania (początek i koniec ograniczenia).

Tak. Właśnie tam rozmiar mini Ø 400 mm jest często wybierany — prędkości są niskie, a znak obserwuje się z bliskiej odległości.

Bo kierujący dostaje jednoznaczną informację, że od tego miejsca wraca do prędkości wynikających z przepisów ogólnych lub kolejnego oznakowania. To poprawia czytelność organizacji ruchu.

Gdy znak ma być czytelny z większej odległości (wyższe prędkości, dłuższy dystans obserwacji, gorsze warunki widoczności) — wtedy praktyczniejsze są większe tarcze z odpowiedniej grupy wielkości.