• Wielkość znaku: Ø 900 mm – duży (D)
• Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji
• Tarcza: stal ocynkowana, grubość 1,25 mm
• Krawędź: podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblana)
• Kształt: koło
• Waga: 6,5 kg

• na drogach ekspresowych, umieszczane przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.

W godzinach szczytu kierowca z drogi krajowej wjeżdża w miejscowość – bez wyraźnego ograniczenia prędkości łatwo „z rozpędu” wjechać za szybko obok szkoły, przejścia dla pieszych czy przystanku. Właśnie w takich sytuacjach stosuje się znak drogowy B-33 ograniczenie prędkości Ø 900 mm 1 TYP, duży znak zakazu, który jednoznacznie informuje o maksymalnej dopuszczalnej prędkości na danym odcinku.

Znak B-33 „ograniczenie prędkości do … km/h” wskazuje najwyższą dopuszczalną prędkość, z jaką mogą poruszać się pojazdy na oznakowanym odcinku drogi. Wartość prędkości (np. 30, 40, 50, 70 km/h) dobiera się w projekcie organizacji ruchu. Znak B-33 stosuje się – zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym oraz rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych – w szczególności:

• przy wjazdach do stref zabudowanych, stref „tempo 30”, szkół, przedszkoli,
• na odcinkach o zwiększonym ruchu pieszych i rowerzystów,
• przed łukami, skrzyżowaniami, przejściami dla pieszych i zjazdami o ograniczonej widoczności,
• w rejonie przystanków komunikacji zbiorowej, przejazdów przez zakłady, centrów logistycznych,
• na odcinkach o gorszym stanie nawierzchni, gdzie niższa prędkość zmniejsza ryzyko poślizgu i utraty panowania nad pojazdem.

Znak drogowy B-33 Ø 900 mm 1 TYP pozwala zarządcy drogi precyzyjnie wymusić obniżenie prędkości w miejscach, gdzie standardowe limity ogólne są niewystarczające z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu.

Wariant Ø 900 mm (rozmiar duży) przeznaczony jest przede wszystkim do oznakowania odcinków o większym znaczeniu i wyższych prędkościach:

• dróg powiatowych, wojewódzkich i krajowych,
• głównych ulic w miastach, na których występuje kilka pasów ruchu i intensywny ruch ciężarowy,
• odcinków, gdzie znak musi być widoczny z dużej odległości – np. po wyjeździe z łuku, wzniesienia czy z odcinka szybszego,
• miejsc, gdzie analiza BRD wykazała konieczność mocnego podkreślenia obniżenia prędkości.

Na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu najczęściej stosuje się znaki małe (koła o mniejszej średnicy). Przy remontach dróg gminnych i w czasowej organizacji ruchu zaleca się zwykle znaki średnie – koła Ø 800 mm, które są lepiej widoczne na tle oznakowania tymczasowego. Duży znak B-33 Ø 900 mm jest wybierany tam, gdzie informacja o ograniczeniu prędkości musi być czytelna również przy wyższej prędkości dojazdu i w gęstym ruchu.

Znak drogowy B-33 ograniczenie prędkości Ø 900 mm 1 TYP jest wykonany jako trwały, pełnoprawny znak pionowy:

• tarcza z ocynkowanej blachy stalowej o grubości typowej dla znaków drogowych (około 1,25 mm), odporna na korozję i warunki atmosferyczne,
• podwójnie zaginana krawędź po obwodzie, która usztywnia tarczę i eliminuje ostre krawędzie,
• klasyczne lico znaku B-33 – czerwone obrzeże, białe tło i czarna liczba prędkości w km/h, zgodnie z wzorem określonym w przepisach,
• przystosowanie do montażu na standardowych słupkach Ø 48–60,3 mm z użyciem typowych obejm do znaków okrągłych o średnicy 900 mm.

Taka konstrukcja zapewnia odpowiednią sztywność przy dużym formacie oraz stabilne mocowanie na drogach o intensywnym ruchu, także w otoczeniu pojazdów ciężarowych.

W prezentowanym wariancie B-33 Ø 900 mm 1 TYP zastosowano folię odblaskową RA1 (I generacja):

• zapewnia dobrą widoczność znaków w światłach reflektorów na typowych odległościach dojazdu,
• bardzo dobrze sprawdza się na dobrze oświetlonych odcinkach dróg, w obszarach zabudowanych, strefach miejskich,
• jest rozwiązaniem ekonomicznym i w pełni zgodnym z przepisami, odpowiednim dla standardowych inwestycji gminnych i powiatowych.

Jeśli ograniczenie prędkości dotyczy:

• odcinka słabo oświetlonego,
• drogi o dużym udziale ruchu nocnego i ciężkiego,
• przejść dla pieszych w miejscach szczególnie niebezpiecznych (np. przy szkołach poza zwartą zabudową),

warto rozważyć analogiczny znak B-33 w wykonaniu 2 TYP (RA2). Folia RA2 – mikropryzmatyczna II generacji – oferuje wyraźnie wyższą odblaskowość, lepszą czytelność w deszczu i mgle oraz większy dystans, z którego kierowca dostrzega zmianę dopuszczalnej prędkości. W tym produkcie RA1 będzie jednak optymalnym wyborem wszędzie tam, gdzie droga jest dobrze oświetlona, a zarządca szuka kompromisu między kosztami a funkcjonalnością.

• wymusza redukcję prędkości przed przejściami dla pieszych, skrzyżowaniami, wylotami z posesji i obiektów generujących ruch,
• zmniejsza energię ewentualnego zderzenia, co przekłada się na mniejsze skutki wypadków,
• ułatwia kierowcy dostosowanie jazdy do lokalnych warunków – geometrii drogi, widoczności i otoczenia,
• pomaga zarządcy drogi spełnić wymagania dokumentacji projektowej i analiz BRD dotyczących obniżenia prędkości w miejscach szczególnego ryzyka,
• zwiększa czytelność organizacji ruchu, co jest ważne zwłaszcza dla kierowców spoza danego rejonu.