B-32c Znak drogowy „sygnalizacja uszkodzona” Ø900 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-32c „sygnalizacja uszkodzona” stosuje się w razie uszkodzenia sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym.

B-32c to znak, który informuje o uszkodzeniu sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym. W takiej sytuacji kierujący nie powinien opierać decyzji na pracy świateł, bo mogą nie nadawać prawidłowych sygnałów albo nie działać wcale.

Ten wariant ma średnicę Ø900 mm (rozmiar duży) oraz lico 1 TYP (RA1) – praktyczne rozwiązanie dla miejsc, gdzie liczy się duża tarcza i bardzo dobra czytelność znaku w dzień, a jednocześnie potrzebujesz standardowego poziomu odblaskowości.

Znak drogowy B-32c „sygnalizacja uszkodzona” stosuje się w razie awarii sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym. To komunikat o sytuacji niestandardowej: system ostrzegania może nie zadziałać, działać z opóźnieniem albo dawać błędne sygnały.

W praktyce znak zwiększa czujność kierujących w miejscu szczególnie wrażliwym, gdzie błąd oceny sytuacji ma natychmiastowe konsekwencje. Dlatego duża tarcza Ø900 mm jest tu bardzo czytelna i „widoczna z daleka” już samą powierzchnią znaku.

Wielkość znaku: Ø 900 mm – rozmiar duży (D)

Waga: 6,5 kg

Lico: folia odblaskowa 1 generacji – 1 TYP (RA1)

Podkład: stal ocynkowana, blacha gr. 1,25 mm; tarcza okrągła, krawędź podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblana)

Tył znaku: pomalowany farbą koloru szarego

Znaki drogowe duże (D) stosuje się:

• na drogach ekspresowych – umieszczane przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdzie dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.

Przy znaku B-32c większy format pomaga „wyłapać” komunikat szybciej – szczególnie wtedy, gdy kierujący podjeżdża do przejazdu z większą prędkością i musi mieć czas na reakcję oraz ocenę sytuacji.

Wariant 1 TYP (RA1) to standardowa folia odblaskowa I generacji, chętnie wybierana do znaków, które mają być czytelne w dzień i dobrze widoczne w typowych warunkach nocnych. Jeśli inwestor oczekuje maksymalnie „mocnego” efektu odblasku po zmroku (np. w bardzo trudnych warunkach pogodowych), wtedy częściej wybiera się 2 TYP (RA2). Tu masz sprawdzony, rynkowy standard – RA1.

Dlaczego RA1 jest praktycznym wyborem?

• czytelny przekaz w dzień dzięki dużej tarczy Ø900 mm,
• standardowa odblaskowość w nocy – dobry balans cena/efekt,
• popularny wybór w wielu realizacjach stałej i czasowej organizacji ruchu.

Tarcza znaku wykonana jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zagięta (wyoblana) krawędź usztywnia konstrukcję i pomaga utrzymać sztywność tarczy. Tył jest zabezpieczony i pomalowany farbą w kolorze szarym.

Awaria sygnalizacji na przejeździe kolejowym to jedna z tych sytuacji, w których „rutyna” jest największym zagrożeniem. B-32c przełamuje automatyczne zaufanie do świateł i wzmacnia ostrożność w miejscu, gdzie margines błędu jest minimalny. Duży format Ø900 mm ułatwia szybkie zauważenie znaku, a czytelny przekaz skraca czas reakcji kierującego.

Czym różni się B-32c od B-32b?
B-32c dotyczy uszkodzenia sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym, a B-32b informuje o uszkodzeniu rogatki lub półrogatki.

Dlaczego w tym wariancie jest rozmiar duży Ø900 mm?
Duża tarcza jest dobrze widoczna z większego dystansu i ułatwia szybką reakcję kierującego – szczególnie na drogach o wyższych prędkościach.

Czy uchwyty montażowe są w komplecie?
Tak. W zestawie są 2 uchwyty montażowe.

Kiedy warto rozważyć 2 TYP (RA2) zamiast 1 TYP (RA1)?
Gdy zależy Ci na mocniejszym efekcie odblaskowym po zmroku i w trudniejszych warunkach, częściej wybiera się lico 2 TYP (RA2). Ten wariant ma standardowe lico 1 TYP (RA1).