B-32c znak drogowy „sygnalizacja uszkodzona” Ø 600 mm mały 2 TYP RA2

Uszkodzona sygnalizacja świetlna na przejeździe kolejowym wymaga od kierowcy natychmiastowego zwiększenia ostrożności. W takiej sytuacji najważniejsze jest, aby komunikat był prosty, widoczny i jednoznaczny jeszcze przed dojazdem do torów.

Znak drogowy B-32c „sygnalizacja uszkodzona” stosuje się w razie uszkodzenia sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym. Ten wariant ma średnicę Ø 600 mm, lico z folii odblaskowej 2 TYP RA2 oraz stalowy podkład z podwójnie zaginaną krawędzią.

Znak B-32c informuje o uszkodzeniu sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym. Jest to komunikat wymagający od kierowcy szczególnej ostrożności, ponieważ standardowy system świetlny ostrzegający przed sytuacją na przejeździe nie działa prawidłowo.

Znak pomaga wcześniej zbudować właściwą reakcję kierującego: zmniejszenie prędkości, uważną obserwację przejazdu, torów, znaków oraz zachowania innych uczestników ruchu. W takich miejscach czytelność oznakowania ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo.

B-32c stosuje się w razie uszkodzenia sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym. Znak powinien przekazać kierowcy informację odpowiednio wcześnie, zanim dojedzie do miejsca wymagającego szczególnej ostrożności.

Typowe lokalizacje zastosowania:

• dojazdy do przejazdów kolejowych, przy których sygnalizacja świetlna jest uszkodzona,
• odcinki, gdzie kierowca musi wcześniej przygotować się do ostrożnego przejazdu przez tory,
• miejsca o ograniczonej widoczności w rejonie przejazdu kolejowego,
• lokalne układy drogowe prowadzące do przejazdów kolejowych,
• odcinki, gdzie konieczne jest wzmocnienie informacji o awarii sygnalizacji,
• miejsca wskazane w projekcie organizacji ruchu na czas uszkodzenia lub wyłączenia sygnalizacji.

W praktyce znak powinien być ustawiony tak, aby kierowca miał czas na ograniczenie prędkości i dokładną obserwację sytuacji na przejeździe kolejowym.

Prezentowany wariant to okrągły znak B-32c o średnicy Ø 600 mm. Jest to rozmiar mały, praktyczny dla lokalnych układów drogowych, dojazdów oraz miejsc, w których znak powinien być czytelny, ale nie ma potrzeby stosowania większej tarczy.

Format Ø 600 mm dobrze pasuje do:

• dróg gminnych i lokalnych,
• krótszych odcinków dojazdowych,
• miejsc o ograniczonej przestrzeni montażu,
• lokalizacji, w których projekt organizacji ruchu przewiduje mały rozmiar znaku zakazu.

Jeżeli znak ma być widoczny z większej odległości, przy większych prędkościach albo w trudnym tle drogowym, należy rozważyć większy format zgodny z projektem organizacji ruchu.

Wariant 2 TYP RA2 oznacza lico z folii odblaskowej II generacji. RA2 daje mocniejszy efekt odblasku niż RA1, dlatego dobrze sprawdza się tam, gdzie znak powinien być szybciej zauważalny po zmroku, w deszczu albo przy nierównym oświetleniu.

Dobór folii w praktyce:

• RA1 / 1 TYP – standardowa odblaskowość do wielu zastosowań lokalnych i miejskich,
• RA2 / 2 TYP – wyższa odblaskowość, lepsza widoczność po zmroku, w deszczu i z większej odległości.

Ten produkt dotyczy wariantu B-32c Ø 600 mm 2 TYP RA2. To dobry wybór w rejonie przejazdów kolejowych, gdzie komunikat o uszkodzonej sygnalizacji powinien być dobrze widoczny również przy słabszej widoczności i mokrej nawierzchni.

Znak wykonany jest na stalowym podkładzie z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Taka konstrukcja zapewnia sztywność tarczy, stabilne podparcie lica odblaskowego oraz odporność na typowe warunki eksploatacyjne występujące przy oznakowaniu pionowym.

Podwójnie zaginana krawędź wzmacnia tarczę, ogranicza ryzyko odkształceń i poprawia bezpieczeństwo obsługi podczas transportu oraz montażu. Szare wykończenie tylnej strony poprawia estetykę znaku po zamontowaniu przy drodze, na parkingu lub terenie wewnętrznym.

Znak B-32c można zamontować na standardowym słupku stosowanym w oznakowaniu pionowym. Przy zakupie należy wybrać, czy znak ma zostać dostarczony jako sama tarcza, czy razem z 2 uchwytami montażowymi do słupka.

Instrukcja montażu znaków drogowych za krawędzie tarczy – PDF (KLIKNIJ)

Dobór słupka pod znak B-32c zależy od miejsca ustawienia, wymaganej skrajni, rodzaju pobocza lub chodnika oraz widoczności znaku dla kierowcy zbliżającego się do przejazdu kolejowego. Znak powinien być ustawiony tak, aby kierujący miał czas na bezpieczne ograniczenie prędkości i dokładną obserwację torów.

Z punktu widzenia BRD znak B-32c ma bardzo ważne znaczenie: informuje kierowcę o awarii sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym, czyli w miejscu wymagającym maksymalnej ostrożności i uważnej obserwacji otoczenia.

• wcześniej informuje o uszkodzonej sygnalizacji świetlnej,
• pomaga kierowcy przygotować się do ostrożnego dojazdu do przejazdu kolejowego,
• ogranicza ryzyko gwałtownych reakcji tuż przed torami,
• wspiera bezpieczne zachowanie w miejscu o podwyższonym ryzyku,
• w wariancie RA2 poprawia widoczność znaku po zmroku, w deszczu i przy słabszym oświetleniu.

B-32c oznacza „sygnalizacja uszkodzona”. Stosuje się go w razie uszkodzenia sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym.

Znak ustawia się przy dojeździe do przejazdu kolejowego, na którym sygnalizacja świetlna jest uszkodzona. Powinien być widoczny na tyle wcześnie, aby kierowca mógł bezpiecznie zwolnić i zachować szczególną ostrożność.

Tak. Ø 600 mm to rozmiar mały, często wybierany tam, gdzie znak ma być czytelny, ale nie ma potrzeby stosowania większej tarczy.

RA2 poprawia czytelność po zmroku i w trudniejszych warunkach obserwacji. To istotne, gdy komunikat o uszkodzonej sygnalizacji musi zadziałać szybko i bez wątpliwości.

Nie. Przy zakupie można wybrać wariant „Nie”, czyli sam znak bez uchwytów, albo wariant „Tak”, czyli znak z 2 uchwytami montażowymi do słupka.