B-32b znak drogowy „rogatka uszkodzona” Ø 800 mm średni (S), 2 TYP (RA2)
Przejazd kolejowy z uszkodzoną rogatką lub półrogatką to sytuacja, w której kierowca nie może polegać na standardowym zabezpieczeniu przejazdu. W takim miejscu komunikat musi być natychmiast czytelny i widoczny z większej odległości. Znak B-32b „rogatka uszkodzona” Ø 800 mm 2 TYP (RA2) stosuje się w razie uszkodzenia rogatek lub półrogatek. Rozmiar średni (S) poprawia zauważalność znaku w ruchu, a folia odblaskowa II generacji RA2 zwiększa widoczność po zmroku, w deszczu i przy trudniejszych warunkach obserwacji.
Znak drogowy B-32b „rogatka uszkodzona” stosuje się w razie uszkodzenia rogatek lub półrogatek. Informuje kierujących, że zabezpieczenie przejazdu nie działa w standardowy sposób i nie można polegać na normalnej pracy rogatek.
To znak szczególnie ważny w rejonie przejazdów kolejowych, gdzie kierowca z przyzwyczajenia może oczekiwać, że zamknięta rogatka lub półrogatka jednoznacznie zatrzyma ruch. W przypadku awarii konieczny jest dodatkowy, widoczny komunikat ostrzegający o sytuacji nietypowej.
B-32b wymusza większą ostrożność, ogranicza ryzyko automatycznego wjazdu na przejazd i pomaga kierowcy wcześniej przygotować się do zmniejszenia prędkości, obserwacji torowiska oraz ewentualnego zatrzymania.
B-32b Ø 800 mm 2 TYP (RA2) sprawdza się tam, gdzie informacja o uszkodzeniu rogatek powinna być czytelna z większego dystansu i widoczna także w trudniejszych warunkach.
- dojazdy do przejazdów kolejowych z uszkodzoną rogatką lub półrogatką,
- miejsca, gdzie kierowcy z przyzwyczajenia polegają na pracy zabezpieczeń przejazdu,
- odcinki z ograniczoną widocznością, np. łuki, zabudowa, zieleń, wzniesienia i przeszkody terenowe,
- drogi gminne, powiatowe i wojewódzkie prowadzące do przejazdów kolejowych,
- sytuacje awaryjne i czasowa organizacja ruchu, w których znak ma szybko zmienić zachowanie kierowców,
- lokalizacje, w których po zmroku, w deszczu lub mgle potrzebna jest większa odblaskowość RA2.
Ø 800 mm to rozmiar średni (S) dla okrągłych znaków zakazu. Przy dojeździe do przejazdu kolejowego większa tarcza poprawia zauważalność komunikatu i daje kierowcy więcej czasu na reakcję.
Znaki drogowe średnie (S) stosuje się między innymi:
- na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdzie dopuszczalna prędkość wynosi do 60 km/h,
- na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
- na odcinkach o większej prędkości dojazdowej do przejazdu kolejowego,
- w miejscach, gdzie znak musi wyróżnić się na tle rogatek, półrogatek, słupów, oświetlenia, urządzeń kolejowych i innych znaków.
RA2 (2 TYP) to folia odblaskowa II generacji o podwyższonej skuteczności odblasku. Przy znakach stosowanych w sytuacji awaryjnej przy przejeździe kolejowym taki zapas widoczności ma duże znaczenie, ponieważ kierowca powinien zauważyć komunikat możliwie wcześnie.
RA2 w praktyce zapewnia:
- wyższą skuteczność odbicia światła niż folia RA1,
- lepszą widoczność po zmroku i w światłach pojazdów,
- czytelność znaku w deszczu, mgle i przy mokrej nawierzchni,
- mocniejsze wyróżnienie komunikatu na tle infrastruktury kolejowej, rogatek, półrogatek i oświetlenia,
- więcej czasu na reakcję przed przejazdem kolejowym w sytuacji awarii zabezpieczeń.
W tym wariancie produkt ma 2 TYP (RA2), czyli folię odblaskową II generacji.
Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma kształt koła, a jej krawędź jest podwójnie zaginana na całym obwodzie, co zwiększa sztywność, poprawia trwałość i eliminuje ostre ranty podczas montażu oraz serwisu.
Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Tak wykonana tarcza jest przygotowana do pracy w warunkach zewnętrznych, również przy przejazdach kolejowych narażonych na drgania, wiatr, opady i zabrudzenia komunikacyjne.
Znak posiada certyfikat przewidziany dla oznakowania drogowego. Dzięki temu może być stosowany w profesjonalnej organizacji ruchu, zgodnie ze specyfikacją produktu.
Znak B-32b montuje się na słupku przy użyciu uchwytów montażowych. Przy zakupie możesz wybrać wariant z uchwytami albo sam znak bez uchwytów, jeżeli elementy montażowe posiadasz już na miejscu. Znak należy ustawić tak, aby był widoczny przed miejscem, w którym kierowca musi rozpoznać awarię zabezpieczenia przejazdu i odpowiednio zwiększyć ostrożność.
B-32b działa jak wyraźny sygnał ostrzegawczy w sytuacji awaryjnej. Kierowca, który normalnie polega na rogatkach lub półrogatkach, otrzymuje informację, że zabezpieczenie przejazdu nie działa prawidłowo i wymaga zwiększonej uwagi.
- informuje o uszkodzeniu rogatki lub półrogatki,
- ogranicza ryzyko automatycznego wjazdu na przejazd w sytuacji awarii zabezpieczeń,
- zwiększa ostrożność kierowców przed torowiskiem,
- pomaga wcześniej przygotować się do zmniejszenia prędkości i obserwacji przejazdu,
- wspiera awaryjną i czasową organizację ruchu przy przejazdach kolejowych,
- folia RA2 poprawia widoczność komunikatu po zmroku, w deszczu i przy gorszych warunkach obserwacji.
Do czego służy znak B-32b „rogatka uszkodzona”?
Znak B-32b informuje o uszkodzeniu rogatek lub półrogatek. Stosuje się go w rejonie przejazdów kolejowych, gdy standardowe zabezpieczenie przejazdu nie działa prawidłowo.
Czy B-32b to znak do sytuacji awaryjnych?
Tak. W praktyce pojawia się wtedy, gdy trzeba oznakować awarię rogatki lub półrogatki i wzmocnić ostrożność kierowców na dojeździe do przejazdu.
Dlaczego warto wybrać 2 TYP (RA2) w rejonie przejazdu?
RA2 poprawia widoczność po zmroku, w deszczu i przy mieszanym oświetleniu. Dzięki temu kierowca szybciej odczytuje komunikat i ma więcej czasu na reakcję.
Czy Ø 800 mm to rozmiar średni dla znaków okrągłych?
Tak. Ø 800 mm to rozmiar średni (S), często wybierany tam, gdzie potrzebna jest dobra czytelność znaku z większego dystansu bez stosowania największych gabarytów.
Czy uchwyty montażowe są automatycznie dołączone do znaku?
Nie automatycznie. Przy zakupie należy wybrać wariant „Tak”, jeżeli chcesz otrzymać 2 uchwyty montażowe, albo wariant „Nie”, jeżeli kupujesz sam znak.
