B-32b rogatka uszkodzona fi 800 mm 1 typ + 2 uchwyty w kpl.
Opis
B-32b Znak drogowy „rogatka uszkodzona” Ø800 mm 1 TYP (RA1)
Wyobraź sobie dojazd do przejazdu kolejowego w deszczu albo po zmroku – w takich warunkach liczy się komunikat, który kierowca odczyta natychmiast. Znak B-32b „rogatka uszkodzona” stosuje się w razie uszkodzenia rogatek lub półrogatek, aby wymusić ostrożność i ograniczyć ryzyko wjazdu w strefę szczególnego zagrożenia.
To znak typowo „awaryjny” – ma działać szybko: zatrzymać uwagę, uspokoić manewry i skłonić do zachowania bezpiecznego odstępu oraz gotowości do zatrzymania pojazdu.
B-32b pojawia się przede wszystkim w rejonie przejazdów kolejowych – tam, gdzie standardowa praca rogatek lub półrogatek została zakłócona i potrzebne jest czytelne, widoczne ostrzeżenie dla nadjeżdżających kierowców.
- dojazdy do przejazdów na drogach gminnych i powiatowych (szczególnie przy ograniczonej widoczności),
- odcinki dróg wojewódzkich i krajowych w pobliżu przejazdów, gdzie ruch jest szybszy i wymaga wcześniejszego „wyhamowania” sytuacji,
- łącznice i drogi dojazdowe prowadzące do zakładów / bocznic / stref przemysłowych w pobliżu torów,
- organizacja awaryjna – gdy służby utrzymania lub zarządca infrastruktury czasowo wzmacniają oznakowanie w miejscu zdarzenia.
W znakach okrągłych rozmiar średni to Ø800 mm. To format, który dobrze „czyta się” w terenie i nie ginie wizualnie w sytuacjach, gdzie kierowca musi podjąć decyzję szybko – a tak właśnie bywa w rejonie przejazdów, szczególnie przy gorszej pogodzie lub słabszym oświetleniu.
Jeśli znak ma pracować w organizacji czasowej (np. na czas awarii urządzeń), średni format jest bezpiecznym wyborem – daje wyraźny komunikat bez konieczności wchodzenia w większe gabaryty.

Znak wykonany w 1 TYP (RA1) zapewnia solidną czytelność w typowych warunkach drogowych – szczególnie na odcinkach o spokojniejszym ruchu i w miejscach z podstawowym oświetleniem. To rozsądny wybór, gdy potrzebujesz wyraźnego oznakowania „tu i teraz”, bez przechodzenia w wyższy standard odblasku.
W rejonie przejazdów kolejowych kluczowe jest, aby znak nie „zlewał się” z tłem – dlatego dobrze sprawdza się poprawny dobór rozmiaru (Ø800 mm) i właściwe ustawienie względem kierunku zbliżania się pojazdów.
Podkład stalowy: tarcza wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, z krawędzią podwójnie zagiętą na całym obwodzie (większa sztywność i odporność w transporcie oraz eksploatacji). Kształt koła.
Tył znaku: zabezpieczony i pomalowany na kolor szary.

Znak posiada certyfikat. Lico odblaskowe wykonano w standardzie, dla którego podano zgodność parametrów odblaskowości i barw w świetle dziennym z DIN EN 12899-1 oraz wskazano certyfikat zgodności CE.
W rejonie przejazdu kolejowego margines błędu jest minimalny. B-32b ogranicza ryzyko „automatycznego” przejazdu przez kierowców, którzy zwykle ufają pracy rogatek. Jasny komunikat o awarii zmniejsza liczbę gwałtownych manewrów, poprawia przewidywalność zachowań i pomaga utrzymać bezpieczne odstępy w kolejce pojazdów.
W praktyce ten znak najczęściej pracuje w sytuacjach stresowych (awaria, interwencja, zmiany w organizacji ruchu), dlatego kluczowe są: dobry dobór gabarytu (Ø800 mm) i poprawna ekspozycja na dojeździe.

Gdzie stosuje się znak B-32b „rogatka uszkodzona”?
Stosuje się go w razie uszkodzenia rogatek lub półrogatek – najczęściej na dojazdach do przejazdów kolejowych, gdy wymagane jest czytelne ostrzeżenie dla kierowców.
Czy Ø800 mm to dobry rozmiar przy organizacji awaryjnej w terenie?
Tak – w znakach okrągłych Ø800 mm to rozmiar średni, który jest łatwiejszy do zauważenia i odczytania w dynamicznych warunkach (opady, zmrok, szybszy ruch).
Co oznacza 1 TYP (RA1) w praktyce?
To odblaskowość I generacji – rozwiązanie zapewniające czytelność znaku w typowych warunkach drogowych, szczególnie gdy dobierzesz właściwy rozmiar i ustawienie znaku na dojeździe.
Czy uchwyty montażowe są w zestawie?
Tak – w komplecie znajduje się zestaw uchwytów montażowych do instalacji znaku na słupku.
Jakie cechy konstrukcji wpływają na trwałość znaku?
Stal ocynkowana o grubości 1,25 mm oraz podwójnie zagięta krawędź zwiększają sztywność tarczy i odporność na uszkodzenia w transporcie oraz podczas eksploatacji na zewnątrz.

