• Wielkość znaku: Ø 400 mm (mini – MI)
• Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji
• Tarcza: stal ocynkowana 1,25 mm, krawędź podwójnie zaginana na obwodzie
• Tył: malowany na kolor szary

Znaki drogowe mini (MI) stosuje się:

• na słupkach przeszkodowych i tablicach kierujących,
• w obszarze zabudowanym, gdy warunki nie pozwalają na zastosowanie znaków większych albo pogorszyłoby to widoczność pieszych na przejściach i rowerzystów na przejazdach,
• na wąskich ulicach o zabytkowej zabudowie,
• w strefie zamieszkania oraz w strefach z ograniczeniem prędkości do 30 km/h,
• na drogach jednokierunkowych z dopuszczonym ruchem rowerów „pod prąd” (dla kierunku przeciwnego niż określony znakiem D-3),
• na drogach dla rowerów, drogach dla rowerów i pieszych oraz drogach dla pieszych – przy oznakowaniu przeznaczonym wyłącznie dla kierujących rowerem i pieszych.

Znak drogowy B-28 „koniec zakazu wyprzedzania przez samochody ciężarowe” Ø 400 mm 1 TYP (RA1) to kompaktowy znak zakazu w wersji mini, wybierany tam, gdzie prędkości są niższe, a odległości obserwacji krótsze. Czytelnie informuje, że od tego miejsca odwołany zostaje zakaz wyprzedzania wprowadzony wcześniej znakiem B-26.

Znak B-28 stosuje się zgodnie z zasadami Prawa o ruchu drogowym oraz przepisami dotyczącymi znaków i sygnałów drogowych – wskazuje miejsce, w którym przestaje obowiązywać zakaz wyprzedzania przez samochody ciężarowe.

W praktyce wariant Ø 400 mm spotyka się m.in.:

• na drogach wewnętrznych dojazdowych na terenach zakładów przemysłowych, parków magazynowych i centrów logistycznych,
• na parkingach TIR, stacjach paliw, placach manewrowych, dojazdach do ramp,
• w strefach ruchu na terenach obiektów komercyjnych, gdzie ograniczenia wprowadzane są na krótkich odcinkach.

Rozmiar mini sprawdza się, gdy znak jest obserwowany z bliska (np. wjazdy, bramy, wąskie dojazdy serwisowe) i nie ma miejsca na większą tarczę. Na drogach publicznych o większych prędkościach (np. wojewódzkich, krajowych) stosuje się zwykle większe średnice, żeby zachować czytelność z dalszej odległości.

Tarcza wykonana jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości ok. 1,25 mm. Podwójnie zaginana krawędź usztywnia znak, poprawia bezpieczeństwo montażu i lepiej chroni krawędzie lica przed uszkodzeniami.

W tym wariancie zastosowano RA1 (1 TYP) – folię I generacji, która dobrze sprawdza się przy niższych prędkościach, na terenach o oświetleniu lub tam, gdzie znak oglądany jest z mniejszej odległości. Jeśli miejsce montażu jest słabo oświetlone albo oczekujesz maksymalnej czytelności nocą, wtedy sensownie rozważa się wariant 2 TYP (RA2).

• usuwa niepewność co do końca obowiązywania zakazu dla ruchu ciężkiego,
• ogranicza ryzyko wykonywania manewrów „na próbę”,
• porządkuje ruch na dojazdach, placach manewrowych i w strefach logistycznych,
• poprawia przewidywalność zachowań kierowców w miejscach o ograniczonej przestrzeni.

Tak – B-28 informuje o końcu zakazu wyprzedzania przez samochody ciężarowe wprowadzonego wcześniej znakiem B-26. Nadal obowiązują jednak inne znaki oraz oznakowanie poziome.

Najczęściej na drogach wewnętrznych i terenach manewrowych: parkingi TIR, dojazdy do ramp, strefy ruchu na terenach zakładów i parków magazynowych – tam, gdzie kierowca widzi znak z bliska.

Zwykle tak – przy niskich prędkościach i krótszych dystansach obserwacji RA1 jest racjonalnym wyborem. Jeśli teren jest słabo oświetlony lub znak ma być czytelny z większej odległości, lepszym wyborem będzie RA2 (2 TYP).