B-27 Znak drogowy: „koniec zakazu wyprzedzania” Ø 900 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Znak B-27 „koniec zakazu wyprzedzania” stosuje się w celu uchylenia zakazu wyprzedzania, jeżeli odcinek drogi objęty tym zakazem kończy się przed skrzyżowaniem.

W praktyce jest to czytelny komunikat dla kierowcy: zakaz wprowadzony znakiem B-25 przestaje obowiązywać w tym miejscu. Od tej granicy można wrócić do normalnych relacji wyprzedzania – oczywiście z uwzględnieniem oznakowania poziomego, widoczności, prędkości oraz bieżącej sytuacji na drodze.

Wyobraź sobie długi odcinek trasy dwujezdniowej poza obszarem zabudowanym: wcześniej obowiązywał zakaz wyprzedzania (B-25), bo geometria drogi albo widoczność nie dawały bezpiecznego marginesu. Gdy newralgiczny fragment się kończy, potrzebujesz jasnej granicy – właśnie do tego służy B-27 Ø 900 mm 1 TYP: czytelnie „zamyka” odcinek zakazu i porządkuje zachowania kierowców.

Znak B-27 „koniec zakazu wyprzedzania” stosuje się tam, gdzie zakaz wprowadzony znakiem B-25 ma obowiązywać tylko na określonym fragmencie trasy i kończy się jeszcze przed skrzyżowaniem. Dzięki temu kierowca nie musi „zgadywać”, czy ograniczenie nadal trwa – granica jest podana wprost.

Typowe sytuacje, w których B-27 jest szczególnie przydatny:

• po wyjeździe z łuku poziomego lub zza wzniesienia, gdzie wcześniej widoczność była ograniczona,
• za odcinkiem o gorszej geometrii (zwężenia, „falowanie” niwelety),
• za rejonem przejść dla pieszych / zjazdów / miejsc wymagających zwiększonej ostrożności, gdzie czasowo ogranicza się manewry,
• na trasach o większym natężeniu ruchu, gdzie brak jasnego „końca zakazu” prowokuje niepewne zachowania kierowców.

Warto pamiętać: B-27 znosi zakaz z B-25, ale nie znosi innych ograniczeń – kierowca nadal musi respektować oznakowanie poziome (np. linie ciągłe) oraz sytuację na drodze.

Wersja Ø 900 mm (duży – D) jest wybierana na odcinki, gdzie znak powinien być bardzo dobrze widoczny z większego dystansu – szczególnie przy wyższych prędkościach i intensywnym ruchu. To ma znaczenie, bo kierowca musi nie tylko dostrzec symbol, ale też zrozumieć zmianę organizacji ruchu (koniec zakazu) odpowiednio wcześnie.

Znaki drogowe duże (D) stosuje się:

• na drogach ekspresowych, umieszczane przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdzie dopuszczalna prędkość > 60 km/h.

Jeżeli B-27 ma „domknąć” zakaz wyprzedzania na trasie o dużej dynamice ruchu, większy format pomaga ograniczyć spóźnione reakcje i nerwowe manewry.

Znak wykonany jest jako pełnowartościowy element oznakowania pionowego przeznaczony do wieloletniej pracy w warunkach zewnętrznych:

• tarcza z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm,
• podwójnie zagięta krawędź na całym obwodzie (wyoblanie) – większa sztywność tarczy i brak ostrych rantów,
• kształt: koło Ø 900 mm,
• lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji,
• waga: 6,5 kg.

Taka konstrukcja jest istotna szczególnie przy dużej średnicy tarczy – sztywność i odporność na odkształcenia mają bezpośredni wpływ na trwałość oraz estetykę oznakowania w czasie.

1 TYP (RA1) to folia odblaskowa I generacji – popularny standard do znaków drogowych, zapewniający czytelność w światłach reflektorów w typowych warunkach eksploatacji.

Kiedy RA1 bywa wyborem „w punkt”:

• gdy odcinek jest dobrze doświetlony lub ruch nocny jest umiarkowany,
• gdy priorytetem jest rozsądna relacja koszt–efekt przy zachowaniu standardu znaków drogowych,
• gdy projekt organizacji ruchu nie wymaga podwyższonej klasy odblaskowości.

Jeżeli koniec zakazu wypada na trasie słabo oświetlonej, przy dużym udziale ruchu ciężkiego i intensywnym ruchu nocnym – zwykle warto rozważyć wersję 2 TYP (RA2), która daje mocniejszy odblask i wcześniejsze dostrzeżenie znaku.

Podkład znaku wykonany jest z ocynkowanej blachy stalowej 1,25 mm z podwójnym zagięciem krawędzi. Taka konstrukcja podnosi sztywność tarczy, co jest szczególnie ważne przy średnicy Ø 900 mm – znak ma pracować w wietrze i warunkach atmosferycznych bez trwałych odkształceń.

Z punktu widzenia BRD znak B-27 jest „domknięciem” ograniczenia – bez niego kierowcy często różnie interpretują, gdzie zakaz wyprzedzania się kończy. To zwiększa ryzyko przedwczesnych manewrów lub gwałtownych zmian decyzji.

• porządkuje zachowania – kierowca jasno wie, gdzie kończy się strefa zakazu,
• zmniejsza chaos i „wyprzedzanie na czuja” tuż przed końcem ograniczenia,
• wspiera płynność ruchu – pomaga rozładować kolumnę pojazdów na odcinku, gdzie warunki są już lepsze,
• ułatwia projektantom i wykonawcom czytelne prowadzenie organizacji ruchu na trasach o dużej dynamice jazdy.

B-27 odwołuje zakaz wyprzedzania wynikający z wcześniejszego B-25. Pozostałe ograniczenia (inne znaki zakazu, oznakowanie poziome, warunki ruchu) nadal obowiązują.

Przy wyższych prędkościach i dużej dynamice ruchu kierowca potrzebuje dłuższego czasu na dostrzeżenie i interpretację znaku. Większa średnica pomaga odczytać informację o końcu zakazu z większego dystansu.

Gdy znak ma pracować na odcinkach słabo oświetlonych, przy intensywnym ruchu nocnym lub tam, gdzie wymagana jest maksymalna widoczność po zmroku – RA2 zwykle daje mocniejszy odblask i wcześniejsze dostrzeżenie.

Ten wariant jest sprzedawany z kompletem 2 uchwytów – to typowe rozwiązanie do montażu pojedynczego znaku na słupku w oznakowaniu pionowym.