B-25 Znak drogowy „zakaz wyprzedzania” fi 900 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Są odcinki, na których wyprzedzanie „kusi”, ale geometria drogi i widoczność nie zostawiają marginesu błędu: łuk, wzniesienie, zwężenie, gęsty ruch. W takich miejscach znak B-25 fi 900 mm 1 TYP (RA1) wprowadza jednoznaczny zakaz, który kierowca odczytuje z dużej odległości – zanim rozpocznie manewr.

Znak B-25 „zakaz wyprzedzania” stosuje się w celu zabronienia wyprzedzania pojazdami silnikowymi innych pojazdów silnikowych wielośladowych, jeżeli wykonanie tego manewru stwarza zagrożenie bezpieczeństwa ruchu, w szczególności: – na wąskich jezdniach, – na stromych wzniesieniach, – przed zwężonymi odcinkami dróg lub na tych odcinkach, jeżeli pojazdy powinny poruszać się tylko po jednym pasie ruchu (w jednym kierunku), – w przypadku, gdy brak widoczności niezbędnej do wykonania tego manewru jest niewłaściwie oceniany przez kierujących.

B-25 „zakaz wyprzedzania” oznacza, że kierujący pojazdem silnikowym nie może wyprzedzać innych pojazdów silnikowych wielośladowych na odcinku objętym zakazem. To rozwiązanie stosuje się tam, gdzie wyprzedzanie wiąże się z wysokim ryzykiem błędnej oceny widoczności i prędkości.

Typowe lokalizacje ustawienia B-25:

• łuki i odcinki z ograniczoną widocznością (np. przez zadrzewienia, zabudowę, ekrany),
• przed wierzchołkami wzniesień i na odcinkach o zmiennej niwelecie,
• przed zwężeniami, na mostach i na jezdniach, gdzie wyprzedzanie „zabiera” zbyt dużo miejsca,
• w rejonie skrzyżowań, zjazdów publicznych oraz ciągów pieszo-rowerowych,
• na trasach z dużym udziałem pojazdów ciężkich, gdzie manewr wyprzedzania trwa dłużej i wymaga większej rezerwy.

Znaki drogowe duże (D) stosuje się: na drogach ekspresowych (przy jezdniach głównych), na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym oraz na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdy dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.

Fi 900 mm (rozmiar duży D) wybiera się tam, gdzie znak musi być czytelny z większej odległości, a kierowca powinien dostać jasny sygnał przed rozpoczęciem manewru. W praktyce dotyczy to odcinków o większej dynamice ruchu – szczególnie na trasach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym i na drogach ekspresowych.

Co daje większa tarcza fi 900 mm:

• szybsze rozpoznanie piktogramu zakazu w złożonym otoczeniu drogi,
• lepszą czytelność przy większej prędkości i większych odstępach między pojazdami,
• większą „siłę” komunikatu na odcinkach, gdzie manewry wyprzedzania są szczególnie wrażliwe na błąd.

Dla porządku: na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu dla znaków kołowych zwykle wystarczają mniejsze grupy wielkości, a przy remontach dróg gminnych i czasowej organizacji ruchu często sprawdzają się znaki średnie (fi 800 mm) – tu masz wariant „duży” do szybszych odcinków.

Produkt jest oferowany jako pełnowartościowy element oznakowania pionowego z deklarowaną zgodnością/certyfikatem wskazanym w parametrach produktu.

• Tarcza: stal ocynkowana, grubość 1,25 mm, koło Ø 900 mm.
• Krawędź: podwójnie zagięta na całym obwodzie – sztywność i bezpieczna obsługa bez ostrych rantów.
• Lico: folia odblaskowa RA1 (1 TYP, I generacja).
• Tył tarczy: malowany w kolorze szarym.
• Montaż: na typowych słupkach stalowych Ø 48–60,3 mm z użyciem obejm/uchwytów.
• W komplecie: 2 uchwyty montażowe.

Przy średnicy 900 mm kluczowa jest sztywność tarczy – podwójne zagięcie krawędzi ogranicza pracę blachy na wietrze oraz przy podmuchach od pojazdów ciężkich.

RA1 (1 TYP) to folia odblaskowa I generacji – standardowy wybór dla wielu odcinków, na których wymagania widoczności są typowe, a organizacja ruchu nie wymaga „podbijania” odblasku do poziomu RA2.

RA1 sprawdza się szczególnie, gdy:

• odcinek jest dobrze oświetlony lub kierowcy mają czas na odczyt znaku w typowej odległości dojazdu,
• zależy Ci na poprawnym, trwałym oznakowaniu przy racjonalnym koszcie inwestycji,
• zakaz ma być czytelny i jednoznaczny, ale nie jest to najbardziej wymagający optycznie odcinek trasy.

Jeśli lokalizacja jest słabo oświetlona, występują częste mgły/deszcze lub zależy Ci na możliwie mocnym efekcie odblasku – wtedy wybiera się wariant 2 TYP (RA2), który ma wyższy poziom odblaskowości.

B-25 ogranicza manewry, które najczęściej prowadzą do zdarzeń o ciężkich skutkach – szczególnie na odcinkach z ograniczoną widocznością i na trasach, gdzie prędkości oraz różnice prędkości między pojazdami są duże.

• zmniejsza ryzyko zderzeń czołowych i czołowo-bocznych wynikających z błędnej oceny widoczności,
• porządkuje ruch kolumn na wzniesieniach, łukach i zwężeniach,
• ogranicza nagłe hamowania oraz niebezpieczne zjazdy na pobocze podczas nieudanego manewru,
• poprawia przewidywalność zachowań kierowców w rejonie skrzyżowań i zjazdów.

Znak wprowadza zakaz wyprzedzania pojazdów silnikowych wielośladowych przez pojazdy silnikowe – w praktyce eliminuje typowe wyprzedzanie samochodów.

Większa tarcza poprawia czytelność z większej odległości i ułatwia szybkie rozpoznanie zakazu na szybszych odcinkach oraz w miejscach o ograniczonej widoczności.

Tak – w komplecie są 2 uchwyty montażowe.

Znak jest przystosowany do standardowych słupków stalowych stosowanych w oznakowaniu, najczęściej w zakresie Ø 48–60,3 mm – z użyciem obejm/uchwytów.