B-25 Znak drogowy „zakaz wyprzedzania” fi 800 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Odcinek przed wzniesieniem, łukiem albo zwężeniem: kierowcy widzą tylko fragment drogi i próbują „zdążyć”, a po chwili okazuje się, że brakuje miejsca, czasu i widoczności. W takich lokalizacjach znak drogowy B-25 fi 800 mm 1 TYP jasno porządkuje ruch: bez wyprzedzania, bez ryzykownych manewrów.

Znak drogowy B-25 „zakaz wyprzedzania” stosuje się w celu zabronienia wyprzedzania pojazdami silnikowymi innych pojazdów silnikowych wielośladowych, jeżeli wykonanie tego manewru stwarza zagrożenie bezpieczeństwa ruchu, w szczególności: – na wąskich jezdniach, – na stromych wzniesieniach, – przed zwężonymi odcinkami dróg lub na tych odcinkach, jeżeli pojazdy powinny poruszać się tylko po jednym pasie ruchu (w jednym kierunku), – w przypadku, gdy brak widoczności niezbędnej do wykonania tego manewru jest niewłaściwie oceniany przez kierujących.

Znak B-25 oznacza zakaz wyprzedzania pojazdów silnikowych wielośladowych na odcinku obowiązywania znaku. W praktyce eliminuje najniebezpieczniejszy element wyprzedzania: wyjazd na sąsiedni pas lub w kierunku osi jezdni w warunkach ograniczonej widoczności.

Typowe lokalizacje dla B-25:

• łuki poziome i odcinki z ograniczoną widocznością,
• wzniesienia, garby i miejsca, gdzie widoczność „urywa się” nagle,
• zwężenia jezdni, mosty i odcinki prowadzone pasem w danym kierunku,
• dojazdy do skrzyżowań i zjazdów, gdzie dodatkowy manewr destabilizuje sytuację ruchową,
• trasy z kolumnami pojazdów i dużym udziałem ruchu ciężkiego.

Zakaz obowiązuje od miejsca ustawienia znaku do najbliższego skrzyżowania albo do znaku odwołującego (np. B-27 „koniec zakazu wyprzedzania”).

Fi 800 mm to znak okrągły w rozmiarze średnim (S). Ten format wybiera się tam, gdzie zakaz powinien być czytelny z większej odległości, zanim kierowca rozpocznie manewr. Dotyczy to szczególnie odcinków z wyższymi prędkościami, ruchem kolumnowym i skomplikowanym tłem infrastruktury.

Znaki drogowe średnie (S) stosuje się:

• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich.

Na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu częściej spotyka się koła mniejsze, natomiast przy remontach dróg gminnych i czasowej organizacji ruchu koło fi 800 mm bywa celowo wybierane jako rozmiar średni, żeby zakaz wyprzedzania był wyraźniejszy na tle urządzeń BRD i oznakowania tymczasowego.

• Tarcza: stal ocynkowana, grubość 1,25 mm, kształt koła Ø 800 mm.
• Usztywnienie: podwójnie zagięta krawędź na całym obwodzie – większa sztywność i brak ostrych rantów.
• Lico: folia odblaskowa RA1 (1 TYP, I generacja).
• Tył tarczy: malowany w kolorze szarym.
• Montaż: pod typowe konstrukcje wsporcze (słupki stalowe Ø 48–60,3 mm) z użyciem obejm/uchwytów.
• W komplecie: 2 uchwyty montażowe.

Podwójnie zaginana krawędź poprawia sztywność tarczy i pomaga utrzymać stabilność znaku w długotrwałej eksploatacji w warunkach zewnętrznych.

RA1 = folia odblaskowa I generacji (1 TYP), a RA2 = folia odblaskowa II generacji (2 TYP). Różnica sprowadza się głównie do poziomu odblaskowości i „zasięgu” wczesnego dostrzeżenia znaku.

RA1 (1 TYP):

• sprawdzony standard dla szerokiego zakresu lokalizacji,
• czytelność w światłach reflektorów przy typowych odległościach dojazdu,
• ekonomiczny wybór przy stałej organizacji ruchu.

RA2 (2 TYP):

• wyższa odblaskowość i wcześniejsze dostrzeżenie znaku,
• lepsza czytelność na nieoświetlonych odcinkach oraz przy deszczu i mgle,
• częsty wybór przy wyższych prędkościach i intensywnym ruchu nocnym.

^{Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z Europejską Normą DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia z europejskim certyfikatem zgodności CE. Posiada specjalny znak wodny.}

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie. Tył tarczy jest zabezpieczony powłoką w kolorze szarym.

B-25 ogranicza manewry, które najczęściej kończą się najcięższymi w skutkach zdarzeniami: wyprzedzanie przy niepewnej widoczności i zbyt krótkim dystansie do bezpiecznego powrotu na pas.

• mniej zderzeń czołowych i czołowo-bocznych wynikających z błędnej oceny odległości,
• mniej gwałtownych powrotów na pas i „wpychania się” w kolumnę,
• bardziej przewidywalny ruch na łukach, wzniesieniach i zwężeniach,
• czytelny sygnał o priorytecie utrzymania pasa i odstępu zamiast szukania okazji do manewru.

Zakaz obejmuje wyprzedzanie pojazdów silnikowych wielośladowych. W praktyce eliminuje najniebezpieczniejsze próby minięcia pojazdu przez wyjazd na sąsiedni pas lub w kierunku osi jezdni.

Od miejsca ustawienia znaku do najbliższego skrzyżowania albo do znaku odwołującego (np. B-27).

Tak – w komplecie są 2 uchwyty montażowe.

1 TYP (RA1) to folia odblaskowa I generacji, a 2 TYP (RA2) to folia odblaskowa II generacji o wyższej odblaskowości, częściej wybierana na nieoświetlone odcinki i przy wyższych prędkościach.