B-23 Znak drogowy „zakaz zawracania” fi 900 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Kierowca ciężarówki dojeżdża do ruchliwej ulicy i próbuje „na raz” zawrócić między pasami ruchu. Kilka sekund wahania, auto zatrzymane w poprzek jezdni i całe skrzyżowanie stoi. Żeby do takich sytuacji nie dochodziło, stosuje się znak drogowy B-23 „zakaz zawracania” fi 900 mm 1 TYP – duży znak zakazu, który jasno informuje, że na danym odcinku drogi manewr zawracania jest niedozwolony.

Wielkość znaku: Ø 900 mm – duży (D)

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi, kształt koła.

Tył tarczy: malowany na szaro.

Znak drogowy B-23 „zakaz zawracania” oznacza, że kierujący nie może wykonać manewru zawracania w miejscu, którego dotyczy znak. Skręt w lewo nadal może być dopuszczony, o ile nie zabraniają go inne znaki, ale sama zmiana kierunku jazdy o 180° jest wykluczona.

Znak stosuje się zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym oraz rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych wszędzie tam, gdzie zawracanie:

• powoduje blokowanie skrzyżowania lub całej jezdni,
• wchodzi w konflikt z ruchem na kilku pasach jednocześnie,
• jest szczególnie niebezpieczne w rejonie przejść dla pieszych, przejazdów rowerowych lub przystanków,
• utrudnia ruch pojazdów komunikacji zbiorowej lub służb ratunkowych.

Typowe lokalizacje to duże skrzyżowania, wyloty z dróg głównych, odcinki z wydzielonymi pasami ruchu, a także miejsca, gdzie projekt organizacji ruchu przewiduje bezpieczne zawracanie dopiero w określonym punkcie – na rondzie, zawrotce lub dalszym skrzyżowaniu.

Wariant fi 900 mm to rozmiar duży (D), przeznaczony do lokalizacji, gdzie znak musi być widoczny z dużej odległości i ponad innymi elementami infrastruktury drogowej.

• na drogach ekspresowych, umieszczany przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdzie dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h,
• na szerokich ulicach miejskich z kilkoma pasami ruchu i większym udziałem ruchu ciężarowego.

Na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu częściej stosuje się znaki mniejsze, natomiast przy remontach dróg gminnych i w czasowej organizacji ruchu bardzo dobrze sprawdzają się średnie koła fi 800 mm. Duży znak B-23 fi 900 mm wybiera się tam, gdzie zarządca drogi świadomie stawia na maksymalną czytelność zakazu zawracania.

W prezentowanym wariancie zastosowano folię odblaskową RA1 (1 TYP), czyli folię I generacji opartą na mikrokulkach szklanych. To rozwiązanie zapewnia dobrą widoczność znaku w światłach pojazdu i sprawdza się tam, gdzie nie ma konieczności stosowania najwyższej klasy odblaskowości.

RA1 sprawdzi się szczególnie:

• na dobrze oświetlonych ulicach miejskich i drogach gminnych,
• w lokalizacjach o umiarkowanych prędkościach i standardowych wymaganiach inwestycyjnych,
• tam, gdzie liczy się rozsądny kompromis między kosztem a wymaganą czytelnością oznakowania.

W bardziej wymagających punktach – np. przy słabym oświetleniu, intensywnym ruchu nocnym lub na trasach o wyższych prędkościach – warto rozważyć wariant tego znaku na folii RA2 (2 TYP), która zapewnia wyraźnie wyższą odblaskowość.

Znak wykonano z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zagięta krawędź na całym obwodzie usztywnia tarczę, poprawia trwałość i eliminuje ostre krawędzie, co ma znaczenie zarówno podczas montażu, jak i późniejszej eksploatacji w terenie.

• eliminuje niebezpieczne manewry zawracania wykonywane „na kilka razy” na ruchliwych skrzyżowaniach i wylotach,
• zmniejsza ryzyko zderzeń bocznych i czołowo-bocznych z pojazdami nadjeżdżającymi z przeciwka lub z tyłu,
• ogranicza sytuacje, w których pojazd zawracający blokuje kilka pasów ruchu jednocześnie,
• poprawia bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów w rejonie przejść i przejazdów,
• pomaga zarządcy drogi spełnić wymagania dokumentacji projektowej oraz przepisów z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Nie. B-23 dotyczy wyłącznie zawracania. Skręt w lewo może być nadal dozwolony, jeśli nie zabraniają go inne znaki lub projekt organizacji ruchu.

Wtedy, gdy znak ma być czytelny z większej odległości – na szerokich ulicach, drogach dwujezdniowych, odcinkach o większych prędkościach oraz w miejscach z dużym udziałem ruchu ciężarowego.

Tak, w wielu standardowych zastosowaniach RA1 jest w pełni wystarczająca. Przy bardziej wymagających warunkach widoczności warto jednak rozważyć wariant RA2.

Znak jest przystosowany do montażu na standardowych słupkach stalowych Ø 48–60,3 mm przy użyciu typowych uchwytów montażowych.