B-19 Znak drogowy: „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż ... t” fi 900 mm 2 TYP (RA2) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż ... t” stosuje się przed odcinkami dróg, których nośność nawierzchni nie jest dostosowana do nacisku osi pojedynczej pojazdu wynoszącego 80 kN, a także przed odcinkami dróg krajowych, których nośność nie jest dostosowana do nacisku 100 kN. To znak zakazu wykorzystywany do ochrony mostów, przepustów, nawierzchni i odcinków drogowych szczególnie wrażliwych na przeciążenie osiowe.

Wielkość znaku: Ø 900 mm – duży (D)

Lico: 2 TYP (RA2) – folia odblaskowa II generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt koła.

Tył tarczy: malowany na szaro.

Ciężarówka z ładunkiem kruszywa zbliża się do starego mostu, a kierowca ma tylko chwilę, żeby ocenić, czy obiekt „udźwignie” nacisk osi pojazdu. W takich miejscach kluczową rolę odgrywa znak drogowy B-19 zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż … t fi 900 mm 2 TYP – duży, bardzo dobrze widoczny znak zakazu, który chroni mosty, przepusty i nawierzchnie przed przeciążeniami.

Znak B-19 zakazuje wjazdu pojazdom, których nacisk którejkolwiek osi przekracza wartość podaną w tonach na tarczy znaku. Nie odnosi się do masy całkowitej zestawu, lecz do nacisku pojedynczej osi, który bezpośrednio obciąża konstrukcję drogi lub obiektu. To właśnie dlatego znak ten jest tak istotny w miejscach, gdzie nawet pojedyncza przeciążona oś może doprowadzić do szybkiej degradacji nawierzchni albo uszkodzenia obiektu inżynierskiego.

• przy mostach, wiaduktach, przepustach i nasypach o ograniczonej nośności na oś,
• na odcinkach dróg o słabszej konstrukcji nawierzchni, narażonych na szybkie zniszczenie pod wpływem nacisków osi ciężkich pojazdów,
• na lokalnych dojazdach do obiektów, które wymagają ochrony przed ruchem pojazdów o dużym nacisku osi,
• wszędzie tam, gdzie przeciążenia osi mogą prowadzić do pęknięć, kolein i przyspieszonej degradacji infrastruktury.

Znak drogowy B-19 fi 900 mm 2 TYP porządkuje ruch ciężkich pojazdów, pozwala kierowcom odpowiednio wcześnie podjąć decyzję o zmianie trasy i stanowi jednoznaczne ostrzeżenie przed wjazdem na odcinki o ograniczonej nośności.

Wersja fi 900 mm – duża (D) jest przeznaczona do stosowania przede wszystkim tam, gdzie znak musi być widoczny z dużej odległości i gdzie kierowca pojazdu ciężarowego potrzebuje czasu na reakcję. Taki format dobrze sprawdza się na trasach o większych prędkościach, na dojazdach do mostów i na odcinkach, gdzie ograniczenie nacisku osi ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa konstrukcji.

• na drogach ekspresowych, umieszczane przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h,
• na drogach powiatowych, wojewódzkich i krajowych z intensywnym ruchem ciężarowym,
• na głównych dojazdach do mostów i wiaduktów o ograniczonej nośności na oś,
• tam, gdzie kierowca musi mieć czas na bezpieczne zatrzymanie lub wybór objazdu.

Na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu standardem są zwykle znaki mniejsze – dla kół najczęściej fi 600, ewentualnie fi 800 jako rozmiar średni. Przy remontach dróg gminnych oraz w czasowej organizacji ruchu stosuje się chętnie średnie koła fi 800 mm, aby lepiej wyróżnić ograniczenia. Duży znak fi 900 mm jest natomiast rozwiązaniem dla odcinków o szczególnym znaczeniu albo tam, gdzie ograniczenie nacisku osi ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa obiektu i czytelności komunikatu.

To format szczególnie przydatny na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym – dokładnie tam, gdzie źródło wskazuje jego zastosowanie.

W tym wariancie zastosowano folię odblaskową RA2 (2 TYP, II generacja), czyli folię mikropryzmatyczną o wyraźnie wyższej odblaskowości niż standardowa folia RA1. W praktyce oznacza to lepszą czytelność znaku z większej odległości oraz skuteczniejsze działanie w trudnych warunkach pogodowych i oświetleniowych.

Warto to rozróżnić jasno: RA1 = 1 TYP = folia odblaskowa I generacji, natomiast RA2 = 2 TYP = folia odblaskowa II generacji. W przypadku znaku B-19 fi 900 mm, który zwykle pracuje na trasach z istotnym udziałem ruchu ciężarowego i często w warunkach ograniczonej widoczności, RA2 daje wyraźną przewagę pod kątem bezpieczeństwa i wcześniejszego zauważenia zakazu przez kierowcę.

• znak jest lepiej widoczny z większej odległości, co ma znaczenie przy wyższych prędkościach i długich dojazdach do mostów lub przepustów,
• lico pozostaje czytelne w deszczu, mgle i przy mokrej nawierzchni,
• światło reflektorów jest efektywniej odbijane w kierunku kierowcy, co poprawia rozpoznawalność znaku nocą,
• folia RA2 lepiej „przebija się” na tle lamp ulicznych, innych znaków i oświetlenia otoczenia,
• kierowca dostaje więcej czasu na reakcję, zmianę toru jazdy albo wybór objazdu.

Folia RA1 jest wystarczająca na spokojniejszych, dobrze oświetlonych odcinkach o mniejszych wymaganiach. Jednak przy znaku B-19 fi 900 mm, który zazwyczaj pracuje na trasach z większą prędkością i ruchem ciężarowym, RA2 zapewnia wyższy standard BRD oraz większy margines bezpieczeństwa.

Znak drogowy B-19 fi 900 mm 2 TYP wykonany jest jako trwały element pionowego oznakowania drogowego. Tarcza powstaje z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, odpornej na korozję i działanie warunków atmosferycznych, co przekłada się na odpowiednią trwałość w wieloletniej eksploatacji.

• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie zwiększa sztywność tarczy i eliminuje ostre krawędzie,
• lico z folii RA2 jest trwale zespolone z podłożem,
• znak można montować na standardowych słupkach Ø 48–60,3 mm przy użyciu typowych obejm do znaków okrągłych fi 900 mm,
• tył tarczy malowany na szaro zachowuje standard wykonania profesjonalnego oznakowania pionowego.

Takie wykonanie zapewnia odpowiednią sztywność, trwałość i stabilność znaku w eksploatacji oraz umożliwia jego stosowanie w wymagających lokalizacjach z ruchem ciężkim. To nie dekoracyjna tablica, tylko pełnoprawny znak drogowy przeznaczony do realnej pracy w stałej i czasowej organizacji ruchu.

Dobór słupka pod znak drogowy B-19 fi 900 mm zależy od lokalizacji montażu, wymaganej wysokości ustawienia, rodzaju pobocza lub chodnika oraz obowiązującej skrajni. Przy dużej tarczy szczególnie ważna jest stabilność konstrukcji wsporczej oraz odpowiednie posadowienie znaku, aby komunikat był dobrze widoczny z dużej odległości.

• ogranicza wjazd pojazdów o zbyt dużym nacisku osi na wrażliwe odcinki dróg i obiekty inżynierskie,
• chroni nawierzchnie, mosty, przepusty i nasypy przed przeciążeniami prowadzącymi do pęknięć, kolein i uszkodzeń konstrukcji,
• zmniejsza ryzyko awarii i konieczności kosztownych, nagłych remontów oraz związanych z nimi utrudnień w ruchu,
• poprawia przewidywalność zachowań kierowców pojazdów ciężarowych dzięki jasnemu, dobrze widocznemu komunikatowi,
• pomaga zarządcy drogi spełnić wymagania dokumentacji projektowej i zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ochrony infrastruktury,
• porządkuje ruch ciężkich pojazdów i kieruje je na odcinki o odpowiedniej nośności.

Nie. Znak B-19 odnosi się do nacisku pojedynczej osi, a nie do masy całkowitej pojazdu lub zestawu. To właśnie nacisk osi jest kluczowy przy ochronie mostów, przepustów i dróg o ograniczonej nośności.

Fi 900 mm warto wybrać tam, gdzie znak ma być widoczny z dużej odległości – na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym, drogach ekspresowych, głównych dojazdach do mostów i wszędzie tam, gdzie kierowca ciężkiego pojazdu potrzebuje więcej czasu na reakcję.

RA2 daje wyższą odblaskowość, lepszą widoczność w deszczu, mgle i po zmroku oraz wcześniejsze zauważenie komunikatu przez kierowcę. Przy dużym znaku B-19 i ruchu ciężkim to realna korzyść dla bezpieczeństwa oraz skuteczności oznakowania.

Wartość wynika z nośności drogi lub obiektu oraz z projektu organizacji ruchu. Na tarczy wpisuje się konkretną wartość w tonach odpowiadającą dopuszczalnemu naciskowi osi w danym miejscu.

Dobór słupka zależy od lokalizacji, wysokości montażu i warunków terenowych. Przy dużej tarczy kluczowa jest stabilna konstrukcja wsporcza, a pomocna jest grafika w sekcji „Jak dobrać słupek do znaku?”.