B-19 Znak drogowy: „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż ... t” fi 900 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż ... t” stosuje się przed odcinkami dróg, których nośność nawierzchni nie jest dostosowana do nacisku osi pojedynczej pojazdu wynoszącego 80 kN, a także przed odcinkami dróg krajowych, których nośność nie jest dostosowana do nacisku 100 kN. To czytelny znak zakazu wykorzystywany do ochrony dróg, mostów, przepustów, nasypów i innych elementów infrastruktury przed skutkami przeciążenia osiowego.

Wielkość znaku: Ø 900 mm – duży (D)

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt koła.

Tył tarczy: malowany na szaro.

Ciężki zestaw z naczepą zbliża się do mostu o ograniczonej nośności. Na papierze wszystko może wyglądać poprawnie, ale jeśli nacisk jednej osi przekracza dopuszczalną wartość, zagrożona jest już nie tylko nawierzchnia, lecz także sama konstrukcja obiektu. Właśnie do takich miejsc przeznaczony jest znak drogowy B-19 fi 900 mm 1 TYP – duży znak zakazu służący do ograniczania nacisku pojedynczej osi pojazdu na newralgicznych odcinkach dróg.

Znak B-19 wprowadza zakaz wjazdu pojazdów, których nacisk którejkolwiek osi jest większy niż wartość podana w tonach na tarczy znaku. Nie chodzi tu o masę całkowitą zestawu, lecz właśnie o nacisk pojedynczej osi, który bezpośrednio obciąża nawierzchnię, podbudowę, most, przepust albo nasyp.

• przy mostach, wiaduktach, przepustach i nasypach o ograniczonej nośności na oś,
• na odcinkach dróg o słabszej konstrukcji podbudowy, narażonych na szybkie zniszczenie pod wpływem nacisków osi ciężkich pojazdów,
• w rejonie dróg lokalnych i gminnych, gdzie nie przewiduje się stałego ruchu pojazdów o wysokich naciskach osi,
• w pobliżu obiektów inżynierskich o starszej konstrukcji, wymagających ochrony przed przeciążeniami,
• na trasach dojazdowych do obiektów komunalnych, technicznych i przemysłowych, gdzie część odcinka nie jest przystosowana do ruchu najcięższych pojazdów.

Znak drogowy B-19 fi 900 mm 1 TYP czytelnie informuje kierowców pojazdów ciężarowych i zestawów, że dalszy przejazd dopuszczalny jest tylko wtedy, gdy nacisk osi ich pojazdu nie przekracza wartości określonej na znaku. Ogranicza to ryzyko uszkodzenia nawierzchni oraz konstrukcji mostów i przepustów.

Wariant fi 900 mm – duży (D) przeznaczony jest do oznakowania miejsc, gdzie wymagana jest bardzo dobra widoczność znaku z większej odległości. To rozmiar stosowany tam, gdzie kierowca pojazdu ciężarowego musi odpowiednio wcześnie zauważyć zakaz, odczytać wartość tonażu i mieć czas na bezpieczne wyhamowanie, zmianę pasa albo wybór objazdu.

• na drogach ekspresowych, umieszczane przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h,
• na głównych dojazdach do mostów i wiaduktów o ograniczonej nośności na oś,
• tam, gdzie kierowcy zestawów potrzebują czasu na bezpieczne zatrzymanie lub wybranie objazdu.

Na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu zwykle stosuje się koła o mniejszej średnicy, na przykład fi 600 jako rozmiar mały albo fi 800 jako średni. Natomiast w lokalizacjach o wyższym ryzyku przeciążenia infrastruktury lub na trasach o większym znaczeniu duży znak fi 900 mm zapewnia maksymalną czytelność komunikatu.

Przy czasowej organizacji ruchu, na przykład podczas remontu drogi gminnej, większe znaki dodatkowo wyróżniają istotne ograniczenia na tle oznakowania tymczasowego. Właśnie dlatego rozmiar fi 900 mm jest rozsądnym wyborem wszędzie tam, gdzie komunikat o nacisku osi nie może zostać przeoczony.

W tym wariancie zastosowano folię odblaskową RA1 (1 TYP, I generacja), opartą na technologii mikrokulek szklanych. To praktyczny standard dla oznakowania pionowego w wielu lokalizacjach drogowych, gdzie znak ma być dobrze widoczny w typowych warunkach eksploatacji i przy standardowych wymaganiach inwestycji.

Warto rozróżnić to jasno: RA1 = 1 TYP = folia odblaskowa I generacji, natomiast RA2 = 2 TYP = folia odblaskowa II generacji. RA1 zapewnia dobrą czytelność znaku w światłach pojazdu na typowych odległościach, szczególnie na oświetlonych odcinkach dróg, w obszarach zabudowanych i w wielu standardowych zastosowaniach drogowych.

• dobra widoczność znaku w światłach pojazdu,
• wystarczająca czytelność na wielu oświetlonych i typowych odcinkach dróg,
• rozsądny kompromis między kosztem a funkcjonalnością,
• praktyczne rozwiązanie dla projektów, w których nie ma potrzeby stosowania wyższej klasy odblaskowości.

Dla wyjątkowo wymagających lokalizacji – słabo oświetlonych odcinków, dróg o dużych prędkościach, tras z intensywnym ruchem nocnym i ciężarowym – można rozważyć analogiczny znak B-19 w technologii RA2 (folia mikropryzmatyczna II generacji). RA2 oferuje znacznie wyższy poziom odblaskowości, lepszą czytelność w deszczu, mgle i przy zabrudzonej nawierzchni oraz wcześniejsze zauważenie znaku, co daje kierowcom więcej czasu na reakcję.

Znak drogowy B-19 fi 900 mm 1 TYP wykonany jest jako trwały element pionowego oznakowania drogowego. Tarcza powstaje z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, odpornej na korozję i działanie czynników atmosferycznych, co ma znaczenie przy wieloletniej eksploatacji na zewnątrz.

• podwójnie zagięta krawędź na całym obwodzie usztywnia tarczę i eliminuje ostre krawędzie,
• kształt koła odpowiada standardowi znaków zakazu,
• lico z folii RA1 jest trwale zespolone z podłożem,
• znak można montować na standardowych słupkach Ø 48–60,3 mm z użyciem typowych obejm dla znaków okrągłych.

Takie wykonanie zapewnia stabilność znaku w długotrwałej eksploatacji, odporność na wiatr, opady i zabrudzenia oraz łatwe włączenie w istniejące systemy konstrukcji wsporczych. To pełnoprawny znak drogowy, a nie dekoracyjna tablica – przygotowany do pracy w realnych warunkach ruchu drogowego.

Dobór słupka pod znak drogowy B-19 fi 900 mm zależy od miejsca montażu, wysokości posadowienia, rodzaju pobocza lub chodnika oraz obowiązującej skrajni. Przy dużym znaku szczególnie ważna jest odpowiednia stabilność konstrukcji wsporczej oraz zachowanie właściwej wysokości ustawienia, aby komunikat był czytelny z dużej odległości.

• ogranicza wjazd pojazdów o zbyt dużym nacisku osi na odcinki, które nie są do tego przystosowane,
• chroni mosty, przepusty, nawierzchnie i podbudowę drogi przed przeciążeniami prowadzącymi do spękań, deformacji i przyspieszonego zużycia,
• zmniejsza ryzyko uszkodzeń, które mogłyby wymagać kosztownych remontów i powodować długotrwałe utrudnienia w ruchu,
• zapewnia kierowcom ciężkich pojazdów czytelny i jednoznaczny komunikat o dopuszczalnym nacisku osi,
• pomaga zarządcy drogi spełnić wymagania dokumentacji projektowej, zasad BRD i warunków wynikających z nośności obiektów inżynierskich,
• porządkuje ruch ciężkich pojazdów i kieruje je na trasy o odpowiedniej nośności.

Nie. Znak B-19 odnosi się do nacisku pojedynczej osi, a nie do masy całkowitej pojazdu lub zestawu. To właśnie nacisk osi bezpośrednio obciąża nawierzchnię i obiekty o ograniczonej nośności.

Fi 900 mm warto wybrać wtedy, gdy znak ma być widoczny z dużej odległości – na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym, na drogach ekspresowych, przy głównych dojazdach do mostów oraz wszędzie tam, gdzie kierowca ciężkiego pojazdu potrzebuje więcej czasu na reakcję.

RA1 to folia odblaskowa I generacji, która sprawdza się jako praktyczny standard przy wielu typowych realizacjach drogowych. RA2 to folia II generacji o wyższej odblaskowości, lepszej widoczności w trudnych warunkach oraz wcześniejszym zauważeniu znaku przez kierowcę.

Wartość wynika z nośności drogi lub obiektu oraz z projektu organizacji ruchu. Na tarczy wpisuje się konkretną wartość w tonach odpowiadającą dopuszczalnemu naciskowi osi w danym miejscu.

Dobór słupka zależy od lokalizacji montażu, warunków terenowych i wymaganej wysokości ustawienia. Przy dużych tarczach istotna jest stabilna konstrukcja wsporcza, a pomocna jest grafika w sekcji „Jak dobrać słupek do znaku?”.