B-19 Znak drogowy: „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż ... t” fi 800 mm 2 TYP (RA2) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż ... t” stosuje się przed odcinkami dróg, których nośność nawierzchni nie jest dostosowana do nacisku osi pojedynczej pojazdu wynoszącego 80 kN, a także przed odcinkami dróg krajowych, których nośność nie jest dostosowana do nacisku 100 kN. To ważny element oznakowania pionowego, który pozwala skutecznie chronić nawierzchnię, obiekty mostowe, przepusty, nasypy i inne wrażliwe elementy infrastruktury przed ruchem pojazdów wywołujących zbyt duże obciążenia osiowe.

Wielkość znaku: Ø 800 mm – średni (S)

Lico: 2 TYP (RA2) – folia odblaskowa II generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt koła.

Tył tarczy: malowany na szaro.

B-19 dotyczy nacisku osi, czyli obciążenia, jakie pojedyncza oś pojazdu przekazuje na nawierzchnię. To ważne rozróżnienie: znak może obejmować również pojazdy, które nie są „najcięższe” pod względem masy całkowitej, ale mają wysoki nacisk osi wynikający z rozkładu ładunku, konstrukcji pojazdu albo specyfiki transportu. W praktyce znak B-19 fi 800 mm 2 TYP stosuje się wszędzie tam, gdzie trzeba ochronić drogę lub obiekt przed obciążeniem osiowym przekraczającym dopuszczalną wartość.

• przed mostami, wiaduktami, przepustami i dojazdami do obiektów o ograniczonej nośności,
• na odcinkach o słabszej podbudowie, gdzie łatwo powstają koleiny, spękania i deformacje nawierzchni,
• na drogach lokalnych i dojazdowych, które nie są przystosowane do ciężkiego transportu sezonowego lub budowlanego,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich, gdzie ograniczenie ma zostać zauważone odpowiednio wcześnie,
• na łącznicach, dojazdach technicznych i odcinkach przejściowych, gdzie kierowca pojazdu ciężarowego musi mieć czas na reakcję,
• na wlotach na trasy objazdowe, gdy ruch ciężki ma zostać skierowany na drogi o wyższej nośności.

Średnica fi 800 mm oznacza znak kołowy w rozmiarze średnim (S). To format bardzo praktyczny przy oznakowaniu dróg, na których kierowca musi odpowiednio wcześnie zauważyć komunikat o ograniczeniu nacisku osi i podjąć decyzję o zmianie trasy, zjeździe albo zatrzymaniu przed dalszym wjazdem. W przypadku znaku B-19 czytelność wartości w tonach ma kluczowe znaczenie, bo kierowca pojazdu ciężarowego musi odnieść ją do parametrów swojego zestawu.

• sprawdza się na drogach powiatowych, wojewódzkich i krajowych,
• dobrze pracuje na łącznicach oraz na jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• zapewnia dobrą czytelność tam, gdzie ruch odbywa się płynnie, ale decyzja musi zapaść z wyprzedzeniem,
• ułatwia odczyt wartości tonażu z większej odległości niż w rozmiarze małym,
• jest dobrym wyborem także przy czasowej organizacji ruchu i objazdach, gdy trzeba zwiększyć widoczność oznakowania.

Na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu często stosuje się znaki mniejsze, ale przy remontach dróg gminnych lub tam, gdzie pojawia się ruch ciężki, koła fi 800 mm są praktycznym standardem poprawiającym widoczność i bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Wariant 2 TYP (RA2) oznacza zastosowanie folii odblaskowej II generacji. Jest to materiał przeznaczony do oznakowania pionowego wymagającego wyższej skuteczności odblasku, wcześniejszego zauważenia znaku przez kierowcę oraz lepszej czytelności w trudniejszych warunkach drogowych. W przypadku znaku drogowego B-19 ma to duże znaczenie, bo komunikat o ograniczeniu nacisku osi powinien być odczytany z wyprzedzeniem – szczególnie przez kierowców pojazdów ciężarowych, którzy potrzebują więcej czasu na reakcję.

RA2 w praktyce oznacza:

• wcześniejszą widoczność znaku w światłach reflektorów,
• lepszą czytelność na nieoświetlonych odcinkach dróg,
• wyraźniejszy odczyt symbolu i wartości tonażu podczas deszczu, mgły i przy ograniczonej przejrzystości powietrza,
• większy zasięg odblasku w porównaniu z folią I generacji,
• praktyczne zastosowanie na trasach obsługujących intensywny ruch ciężki, nocny i międzyregionalny.

Dla porządku warto to jasno rozróżnić: RA1 = 1 TYP = folia odblaskowa I generacji, natomiast RA2 = 2 TYP = folia odblaskowa II generacji. Wersja RA2 jest lepszym wyborem tam, gdzie oznakowanie musi pracować skutecznie w bardziej wymagających warunkach i być widoczne odpowiednio wcześnie.

Folia stosowana w tym wariancie jest przeznaczona do profesjonalnej produkcji znaków drogowych i tablic wykorzystywanych w ruchu publicznym. Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym odpowiadają wymaganiom dla tej klasy materiału, a sam wariant 2 TYP (RA2) jest powszechnie wybierany przy oznakowaniu odcinków, gdzie odczyt znaku ma znaczenie nie tylko informacyjne, ale i bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo ruchu.

Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm z podwójnie zagiętą krawędzią. Takie wykonanie zwiększa sztywność całej konstrukcji, ogranicza ryzyko odkształceń oraz poprawia trwałość znaku podczas wieloletniej eksploatacji w warunkach zewnętrznych. Wyoblanie krawędzi poprawia również bezpieczeństwo montażu i użytkowania, ponieważ eliminuje ostre krawędzie tarczy.

Tył znaku zabezpieczony jest powłoką w kolorze szarym. W połączeniu z licem wykonanym z folii odblaskowej 2 TYP (RA2) tworzy to trwałe i profesjonalne oznakowanie pionowe, odpowiednie do stałej organizacji ruchu, projektów czasowej organizacji ruchu oraz zastosowań na drogach publicznych i wewnętrznych.

Dobór słupka zależy od miejsca montażu, wymaganej wysokości posadowienia znaku, rodzaju pobocza lub chodnika oraz obowiązującej skrajni. W praktyce znak drogowy B-19 fi 800 mm 2 TYP montuje się na słupkach stalowych z wykorzystaniem uchwytów do krawędzi tarczy. Przy projektowaniu oznakowania warto uwzględnić lokalne warunki terenowe, widoczność znaku oraz sposób prowadzenia ruchu ciężkiego w danej lokalizacji.

• ogranicza ryzyko szybkiej degradacji nawierzchni, kolein, spękań i uszkodzeń podbudowy wynikających z przeciążeń osiowych,
• chroni obiekty inżynierskie, takie jak mosty, przepusty, nasypy i dojazdy technologiczne, przed obciążeniami, których konstrukcja nie powinna przyjmować,
• ułatwia kierowcy pojazdu ciężarowego podjęcie decyzji z wyprzedzeniem – objazd, zjazd, zatrzymanie lub zmianę trasy,
• porządkuje ruch ciężki w sposób czytelny i możliwy do egzekwowania przez zarządcę drogi,
• ogranicza ryzyko kosztownych napraw infrastruktury drogowej spowodowanych przejazdem pojazdów o zbyt dużym nacisku osi,
• podnosi poziom bezpieczeństwa na odcinkach, gdzie uszkodzenie drogi lub obiektu mogłoby prowadzić do zagrożenia dla uczestników ruchu.

Nie. B-19 odnosi się do nacisku osi, czyli obciążenia pojedynczej osi pojazdu, a nie do dopuszczalnej masy całkowitej. To istotna różnica, ponieważ pojazd może nie przekraczać masy całkowitej, ale jednocześnie generować zbyt duży nacisk jednej osi.

Wersja 2 TYP (RA2) jest szczególnie dobrym wyborem tam, gdzie znak ma być widoczny z większej odległości, pracuje na nieoświetlonych odcinkach drogi, przy intensywnym ruchu ciężkim albo w trudniejszych warunkach atmosferycznych, takich jak deszcz, mgła czy ograniczona przejrzystość powietrza.

Wartość tonażu wynika z dopuszczalnego nacisku osi określonego dla konkretnego odcinka drogi, mostu, przepustu lub innego obiektu. Powinna być zgodna z projektem organizacji ruchu, warunkami zarządcy drogi albo dokumentacją techniczną dotyczącą nośności.

Tak. Fi 800 mm to rozmiar średni, który bardzo dobrze sprawdza się na drogach powiatowych, wojewódzkich, krajowych, na łącznicach i na odcinkach, gdzie kierowca musi odpowiednio wcześnie odczytać komunikat dotyczący ograniczenia nacisku osi.

Dobór słupka zależy od miejsca montażu, wymaganej wysokości ustawienia znaku oraz warunków terenowych. Pomaga w tym grafika w sekcji „Jak dobrać słupek do znaku?”, a sam montaż wykonuje się z użyciem uchwytów do krawędzi tarczy.