B-19 Znak drogowy: „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż ... t” fi 800 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż ... t” stosuje się przed odcinkami dróg, których nośność nawierzchni nie jest dostosowana do nacisku osi pojedynczej pojazdu wynoszącego 80 kN, a także przed odcinkami dróg krajowych, których nośność nie jest dostosowana do nacisku 100 kN. To jedno z podstawowych narzędzi ochrony nawierzchni, podbudowy oraz obiektów inżynierskich przed skutkami przeciążenia osiowego.

Wielkość znaku: Ø 800 mm – średni (S)

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt koła.

Tył tarczy: malowany na szaro.

Znak drogowy B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż … t” 800 mm 1 TYP służy do ograniczania ruchu pojazdów o zbyt dużym nacisku pojedynczej osi w stosunku do nośności drogi lub obiektu. Na tarczy podaje się konkretną wartość w tonach, dobraną na etapie projektu organizacji ruchu oraz analizy nośności. To jedno z podstawowych narzędzi do ochrony nawierzchni i konstrukcji mostowych przed nadmiernym obciążeniem.

Znak B-19 wprowadza zakaz wjazdu pojazdów, których nacisk którejkolwiek osi przekracza wartość wskazaną na znaku. Dotyczy to między innymi:

• pojazdów ciężarowych o dużym nacisku na pojedynczą oś napędową,
• zestawów z naczepą lub przyczepą, w których rozkład masy powoduje wysokie obciążenie osi,
• pojazdów specjalnych i komunalnych, takich jak śmieciarki, polewaczki czy pojazdy budowlane, jeżeli nacisk osi przekracza wartość dopuszczalną.

To ważne rozróżnienie: znak B-19 dotyczy nacisku osi, a nie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu. Dzięki temu pozwala precyzyjnie chronić te odcinki dróg, obiekty i elementy infrastruktury, które najbardziej cierpią właśnie od przeciążenia punktowego, a nie wyłącznie od całkowitej masy zestawu.

W praktyce znak B-19 nie tylko ogranicza ruch najcięższych pojazdów, ale przede wszystkim chroni konstrukcję drogi, podbudowę i obiekty inżynierskie przed przyspieszonym zużyciem oraz uszkodzeniami wynikającymi z przeciążenia osiowego.

Znak B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż … t” stosuje się przede wszystkim tam, gdzie trzeba zawczasu wyeliminować pojazdy mogące przeciążyć drogę albo obiekt. Wariant fi 800 mm dobrze sprawdza się tam, gdzie komunikat ma być wyraźny dla kierowców ciężarówek i pojazdów specjalnych już z większej odległości.

• na mostach, wiaduktach, przepustach i estakadach o ograniczonej nośności,
• na drogach o słabej konstrukcji nawierzchni – lokalnych, dojazdowych i technologicznych,
• na odcinkach prowadzących przez grunty słabonośne, nasypy i wały przeciwpowodziowe,
• w rejonie osiedli mieszkaniowych i terenów rekreacyjnych, gdzie nie przewidziano regularnego ruchu ciężkiego transportu,
• na dojazdach do obiektów komunalnych i technicznych, gdzie część trasy zaprojektowano tylko dla pojazdów o ograniczonym nacisku osi.

W projektach organizacji ruchu znak drogowy B-19 800 1 TYP pozwala precyzyjnie sterować ruchem ciężarówek – pojazdy o nacisku osi powyżej określonej wartości kieruje się na drogi o wyższej nośności, a ruch lekki i średni pozostaje na odcinku objętym ograniczeniem.

Średnica 800 mm klasyfikuje ten model jako znak okrągły w rozmiarze średnim (S). To bardzo praktyczny format przy znakach zakazu, które muszą być dobrze widoczne dla kierowców pojazdów ciężarowych z większej odległości, ale nie wymagają jeszcze wielkiego formatu fi 1000 mm.

• na drogach powiatowych, wojewódzkich i krajowych,
• na głównych wlotach do odcinków z ograniczeniem nacisku osi,
• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdzie dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h,
• tam, gdzie informacja o zakazie musi być wyraźna i czytelna z wyprzedzeniem.

Na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu często stosuje się znaki mniejsze, natomiast w czasowej organizacji ruchu przy remoncie drogi gminnej albo przy objazdach prowadzonych drogami o ograniczonej nośności zastosowanie znaków w rozmiarze średnim – dla kół fi 800 mm jest dobrą praktyką BRD. Komunikat o dopuszczalnym nacisku osi jest wtedy bardziej czytelny w nowych, mniej intuicyjnych warunkach ruchu.

To właśnie dlatego B-19 fi 800 mm 1 TYP jest często wybierany tam, gdzie trzeba zachować równowagę pomiędzy widocznością, czytelnością i rozsądnym doborem wielkości tarczy do klasy drogi oraz charakteru ruchu.

Wariant 1 TYP (RA1) oznacza zastosowanie folii odblaskowej I generacji. To praktyczny standard dla oznakowania pionowego tam, gdzie znak ma być dobrze widoczny w typowych warunkach eksploatacji i przy umiarkowanych prędkościach ruchu.

Warto rozróżnić to jasno: RA1 = 1 TYP = folia odblaskowa I generacji, natomiast RA2 = 2 TYP = folia odblaskowa II generacji. W przypadku znaku drogowego B-19 fi 800 mm wariant RA1 jest rozsądnym wyborem tam, gdzie ważna jest czytelność zakazu i wartości tonażu, ale warunki lokalne nie wymagają jeszcze podwyższonej klasy odblaskowości RA2.

Folia odblaskowa I generacji została zaprojektowana do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych jako materiał o długim okresie trwałości. Przy znaku w rozmiarze średnim sama powierzchnia tarczy dodatkowo poprawia odbiór komunikatu, co ma znaczenie zwłaszcza przy znakach z wpisywaną wartością tonażu.

• czytelne odbicie w światłach reflektorów i przy typowym oświetleniu drogowym,
• dobry kontrast symbolu i pola z wartością w tonach,
• praktyczny wybór koszt–efekt dla wielu lokalizacji lokalnych i ponadlokalnych,
• odpowiednia czytelność przy znakach średnich stosowanych na drogach powiatowych, wojewódzkich i krajowych,
• spójne rozwiązanie dla projektów stałej i czasowej organizacji ruchu tam, gdzie RA2 nie jest konieczne.

Dane dotyczące odblaskowości i kolorów dziennych dla tej klasy materiału odpowiadają wymaganiom stosowanym przy profesjonalnym oznakowaniu pionowym. W połączeniu z tarczą fi 800 mm daje to trwały i czytelny znak zakazu do ochrony odcinków o ograniczonej nośności.

Podkład znaku drogowego B-19 wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Taki materiał zapewnia odpowiednią sztywność, odporność na korozję oraz trwałość podczas wieloletniej eksploatacji na zewnątrz. Ma to znaczenie szczególnie tam, gdzie znak pracuje w zmiennych warunkach pogodowych i przy intensywnym użytkowaniu infrastruktury drogowej.

Podwójnie zagięta krawędź na całym obwodzie wzmacnia tarczę, ogranicza ryzyko odkształceń i poprawia bezpieczeństwo montażu, eliminując ostre krawędzie. Tył znaku zabezpieczony jest powłoką w kolorze szarym, zgodnie ze standardem profesjonalnego oznakowania pionowego.

Tak wykonany znak drogowy B-19 fi 800 mm 1 TYP nadaje się do stosowania zarówno w stałej, jak i czasowej organizacji ruchu. To pełnoprawny znak drogowy, a nie cienka tabliczka informacyjna – przygotowany do pracy na typowych słupkach stalowych z wykorzystaniem uchwytów do krawędzi tarczy.

Dobór słupka pod znak drogowy B-19 fi 800 mm zależy od miejsca montażu, wymaganej wysokości posadowienia, rodzaju pobocza lub chodnika oraz obowiązującej skrajni. Przy znaku w rozmiarze średnim szczególnie ważne jest zachowanie właściwej wysokości ustawienia i stabilności montażu, aby komunikat o ograniczeniu nacisku osi był dobrze widoczny dla kierowców z odpowiedniego dystansu.

• chroni nawierzchnię i podbudowę przed nadmiernym zużyciem oraz powstawaniem kolein, spękań i deformacji,
• zabezpiecza obiekty mostowe, przepusty i nasypy przed przeciążeniem osiowym,
• zmniejsza ryzyko uszkodzeń konstrukcji, które mogłyby prowadzić do czasowego zamknięcia drogi lub mostu,
• pozwala zarządcy drogi kształtować logistykę ruchu ciężarowego i kierować cięższe pojazdy na trasy o wyższej nośności,
• poprawia komfort mieszkańców i użytkowników dróg lokalnych, ograniczając ruch najbardziej obciążających pojazdów,
• porządkuje ruch w sposób czytelny, zgodny z założeniami BRD i ochrony infrastruktury.

Nie. Znak B-19 odnosi się do nacisku pojedynczej osi, a nie do dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu lub zestawu. To właśnie zbyt duży nacisk osi najbardziej obciąża drogi i obiekty o ograniczonej nośności.

Fi 800 mm warto wybrać wtedy, gdy znak ma być czytelny z większej odległości – na drogach powiatowych, wojewódzkich, krajowych, na wlotach do odcinków z ograniczeniem nacisku osi oraz w miejscach, gdzie kierowca ciężarówki potrzebuje więcej czasu na reakcję.

RA1 to folia odblaskowa I generacji stosowana jako praktyczny standard przy wielu lokalizacjach drogowych. RA2 to folia II generacji o wyższej odblaskowości, częściej wybierana tam, gdzie znak ma być lepiej widoczny na nieoświetlonych trasach lub w trudniejszych warunkach pogodowych.

Wartość wynika z nośności drogi lub obiektu oraz z projektu organizacji ruchu. Na tarczy wpisuje się konkretną wartość w tonach odpowiadającą dopuszczalnemu naciskowi osi w danym miejscu.

Dobór słupka zależy od lokalizacji montażu, wysokości ustawienia i warunków terenowych. Pomocna jest grafika w sekcji „Jak dobrać słupek do znaku?”, a sam znak montuje się z wykorzystaniem uchwytów do krawędzi tarczy.