B-19 Znak drogowy: „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż ... t” fi 400 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż ... t” stosuje się przed odcinkami dróg, których nośność nawierzchni nie jest dostosowana do nacisku osi pojedynczej pojazdu wynoszącego 80 kN, a także przed odcinkami dróg krajowych, których nośność nie jest dostosowana do nacisku 100 kN. To znak zakazu służący do ochrony delikatnych nawierzchni, małych obiektów inżynierskich oraz odcinków drogowych, na których przeciążona oś mogłaby szybko doprowadzić do uszkodzeń.

Wielkość znaku: Ø 400 mm – mini (MI)

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt koła.

Tył tarczy: malowany na szaro.

Wyobraź sobie dojazd do małego mostku albo starej drogi z kostki – osobówka przejedzie bez problemu, ale ciężki samochód z dużym naciskiem pojedynczej osi potrafi w krótkim czasie zniszczyć nawierzchnię. Właśnie w takich sytuacjach pojawia się znak drogowy B-19 fi 400 mm 1 TYP, który jasno ogranicza dopuszczalny nacisk osi pojazdu.

Znak drogowy B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż … t” należy do grupy znaków zakazu. Informuje kierujących, że na dalszy odcinek drogi mogą wjechać tylko te pojazdy lub zestawy, których nacisk pojedynczej osi nie przekracza wartości podanej na licu znaku. To bardzo ważne rozróżnienie: B-19 nie odnosi się do całkowitej masy pojazdu, lecz do obciążenia przenoszonego na nawierzchnię przez jedną oś.

Wersja mini dobrze sprawdza się wszędzie tam, gdzie trzeba chronić nawierzchnię lub niewielkie obiekty inżynierskie przed zbyt dużym naciskiem osi, a prędkości jazdy są niewielkie:

• na słupkach przeszkodowych i tablicach kierujących,
• na wąskich ulicach o zabytkowej zabudowie,
• na drogach dla rowerów, drogach dla rowerów i pieszych oraz drogach dla pieszych – w przypadku znaków przeznaczonych wyłącznie dla kierujących rowerem i pieszych,
• na drogach w obszarze zabudowanym, gdy warunki terenowe nie pozwalają na zastosowanie większych znaków,
• na drogach położonych w strefie zamieszkania oraz w strefie ograniczonej prędkości do 30 km/h,
• na drogach jednokierunkowych, na których dopuszczono dwukierunkowy ruch rowerów i wózków rowerowych, dla kierunku przeciwnego niż określony znakiem D-3.

Czytelny znak drogowy B-19 fi 400 mm 1 TYP pozwala kierowcy podjąć decyzję jeszcze przed wjazdem na słaby odcinek, co ma znaczenie zarówno dla ochrony infrastruktury, jak i dla bezpieczeństwa użytkowników drogi.

Średnica fi 400 mm klasyfikuje ten model jako grupę mini (MI). To rozwiązanie przeznaczone przede wszystkim do miejsc, w których ruch odbywa się wolno, przestrzeń montażowa jest ograniczona, a większa tarcza mogłaby pogorszyć czytelność otoczenia albo warunki widoczności pieszych i rowerzystów.

• na drogach wewnętrznych, dojazdach i terenach zakładowych,
• w strefach zamieszkania i strefach „tempo 30”,
• na osiedlach mieszkaniowych, placach manewrowych i wąskich dojazdach,
• w miejscach, gdzie większy znak byłby niepraktyczny albo nadmiernie dominowałby w przestrzeni.

Na drogach publicznych o wyższych prędkościach stosuje się zazwyczaj większe tarcze znaków zakazu, natomiast znak drogowy B-19 fi 400 mm 1 TYP pasuje do lokalizacji, gdzie ruch jest wolny, a odczyt następuje z krótszej odległości. Tarcza jest wtedy wystarczająco czytelna, a jednocześnie nie przytłacza wizualnie otoczenia.

To dobry wariant do zastosowań lokalnych i technicznych, w których najważniejsze jest precyzyjne przekazanie zakazu przy ograniczonej przestrzeni montażowej.

Lico znaku wykonano w technologii folii odblaskowej I generacji (1 TYP, RA1). To klasyczna folia z mikrokulkami szklanymi, zapewniająca dobrą widoczność w świetle reflektorów pojazdów i komfortowy odczyt treści w typowych warunkach miejskich oraz na terenach z oświetleniem sztucznym.

Warto wyjaśnić to jasno: RA1 = 1 TYP = folia odblaskowa I generacji, a RA2 = 2 TYP = folia odblaskowa II generacji. Wariant RA1 jest praktycznym standardem tam, gdzie ruch ciężkich pojazdów odbywa się głównie w dzień albo przy normalnym oświetleniu ulicznym i nie ma potrzeby stosowania wyższej klasy odblaskowości.

• dobra widoczność w świetle reflektorów pojazdów,
• wystarczająca odblaskowość na drogach lokalnych i wewnętrznych,
• czytelność przy krótszych odległościach odczytu, typowych dla znaków mini,
• rozsądny wybór koszt–efekt przy spokojniejszym ruchu i standardowych warunkach eksploatacji.

W miejscach o bardzo słabym oświetleniu albo z intensywnym ruchem nocnym ciężarówek można rozważyć wersję w folii 2 TYP, natomiast znak drogowy B-19 fi 400 mm 1 TYP jest optymalnym, ekonomicznym rozwiązaniem dla większości dróg wewnętrznych, lokalnych i technicznych.

Znak B-19 fi 400 mm 1 TYP jest pełnoprawnym znakiem drogowym wykonanym w trwałej, stalowej konstrukcji. Tarcza z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm zapewnia odpowiednią sztywność oraz odporność na korozję, co ma znaczenie nawet przy niewielkim formacie tarczy.

• podwójnie zaginana krawędź po całym obwodzie usztywnia znak i eliminuje ostre krawędzie,
• lico pokryte folią RA1 zapewnia trwałe i czytelne oznakowanie,
• tył tarczy zabezpieczony jest powłoką ochronną w kolorze szarym,
• znak przystosowany jest do montażu na typowych słupkach stalowych o średnicy 48–60,3 mm przy użyciu standardowych uchwytów.

To ważne, bo nawet znak w rozmiarze mini nie może być traktowany jak prowizoryczna tabliczka. W projektach organizacji ruchu musi zachowywać trwałość, stabilność i odpowiedni standard wykonania.

Dobór słupka pod znak drogowy B-19 fi 400 mm zależy od miejsca montażu, dostępnej przestrzeni, rodzaju podłoża oraz wymaganej wysokości ustawienia. Przy znaku mini ważne jest to, by konstrukcja nie kolidowała z ruchem pieszych i rowerzystów, a sam znak pozostał dobrze widoczny w krótkim dystansie odczytu.

• chroni nawierzchnię i obiekty inżynierskie przed nadmiernym naciskiem osi, który powoduje spękania, koleiny i uszkodzenia konstrukcji,
• ogranicza groźne sytuacje, w których ciężki pojazd wjeżdża na drogę o zbyt słabej konstrukcji,
• daje kierowcy jasną informację jeszcze przed wjazdem na odcinek wymagający ochrony,
• pomaga wybrać trasę objazdową lub zrezygnować z wjazdu na drogę o ograniczonej nośności,
• wspiera zarządcę drogi w spełnieniu wymagań BRD i zaleceń projektowych dotyczących oznakowania.

Nie. Znak B-19 odnosi się do nacisku pojedynczej osi, a nie do masy całkowitej pojazdu lub zestawu. To właśnie nacisk osi może najszybciej uszkadzać delikatną nawierzchnię albo małe obiekty inżynierskie.

Fi 400 mm warto stosować tam, gdzie ruch odbywa się wolno, przestrzeń montażowa jest ograniczona, a odczyt następuje z niewielkiej odległości – na drogach wewnętrznych, w strefach zamieszkania, na drogach rowerowych oraz w wąskich ulicach o zwartej zabudowie.

Tak, w wielu zastosowaniach lokalnych RA1 jest w pełni wystarczającym rozwiązaniem. Sprawdza się tam, gdzie ruch jest spokojniejszy, a znak odczytywany jest z krótszej odległości i często przy wsparciu oświetlenia sztucznego.

Wartość wynika z nośności drogi lub obiektu oraz z projektu organizacji ruchu. Na tarczy wpisuje się konkretną wartość w tonach odpowiadającą dopuszczalnemu naciskowi osi w danym miejscu.

Dobór słupka zależy od miejsca montażu, rodzaju ruchu i wymaganej wysokości ustawienia. Przy znaku mini istotne jest, by nie pogarszać widoczności pieszych i rowerzystów, a jednocześnie zachować czytelność oznakowania.