B-17 znak drogowy „Zakaz wjazdu pojazdów o długości ponad … m” Ø 800 mm, 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty

Wielkość znaku: Ø 800 mm – średni (S)

Lico z folii odblaskowej: I generacji – 1 TYP (RA1)

Podkład stalowy: ocynkowana blacha stalowa o grubości 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Kształt koła.

Tył znaku pomalowany farbą koloru szarego.

Rozmiar Ø 800 mm (S) to znak okrągły w grupie średniej – wybierany tam, gdzie informacja o zakazie musi być czytelna z większej odległości i zauważalna także przez kierowców pojazdów ciężarowych.

Znaki drogowe średnie (S) stosuje się m.in.:

• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym (gdy dopuszczalna prędkość ≤ 60 km/h),
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich.

W praktyce taki rozmiar dobrze działa również w miejscach, gdzie długie zestawy muszą dostać informację wcześniej (np. wlot do strefy ograniczeń, dojazd do mostku, ciasny układ skrzyżowań lub ograniczony plac manewrowy).

Lico pokryte folią odblaskową I generacji RA1 (1 TYP).

RA1 to standardowa odblaskowość wykorzystywana w oznakowaniu pionowym. Zapewnia czytelność znaku po zmroku w światłach reflektorów i sprawdza się w typowych warunkach eksploatacji na drogach publicznych oraz na rozbudowanych drogach wewnętrznych (strefy dostaw, zakłady, terminale).

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.

Znak drogowy B-17 Ø 800 mm 1 TYP służy do ograniczenia wjazdu zbyt długich pojazdów i zestawów na odcinki dróg, na których manewrowanie lub mijanie przy większej długości byłoby niebezpieczne albo groziłoby zablokowaniem przejazdu. Na tarczy podaje się konkretną wartość w metrach (np. 10 m, 12 m), dobraną w projekcie organizacji ruchu do geometrii drogi i otoczenia.

Typowe miejsca stosowania

• wąskie łuki i ciasne skrzyżowania, gdzie długi zestaw zahacza o krawężniki, wyspy, balustrady lub zabudowę,
• dojazdy do mostków, przepustów, dróg na wałach, gdzie zawrócenie długiego pojazdu jest praktycznie niemożliwe,
• historyczne centra miast i wąskie uliczki z załamaniami toru jazdy,
• wjazdy na małe place manewrowe, dziedzińce, strefy zaopatrzenia,
• dojazdy do terminali, ramp i stref logistycznych, gdzie dopuszcza się ruch pojazdów o określonych gabarytach.

Prawidłowo dobrany i rozmieszczony znak B-17 ogranicza wjazd pojazdów, które mogłyby zablokować wąski odcinek drogi lub wymusić niebezpieczne manewry cofania i zawracania.

• mniej przypadków blokowania przejazdu przez zbyt długie zestawy,
• mniejsze ryzyko kolizji z infrastrukturą (krawężniki, wyspy, bariery, narożniki budynków),
• większa płynność ruchu i łatwiejsze utrzymanie przejezdności dla służb oraz ruchu lokalnego.

Tak. Ograniczenie odnosi się do całkowitej długości pojazdu lub zespołu pojazdów w ruchu (pojazd + przyczepa/naczepa + ładunek).

Najlepiej na wlocie do strefy ograniczeń oraz przed odcinkiem, z którego trudno zawrócić (ciasny łuk, mostek, wąski dojazd do bramy). Chodzi o to, aby długi zestaw mógł wybrać inną trasę zanim wjedzie w „pułapkę” manewrową.

W wielu zastosowaniach tak – RA1 zapewnia standardową odblaskowość. Jeśli miejsce jest słabo oświetlone lub wymaga bardzo wczesnego odczytu, wtedy rozważa się wariant o wyższej odblaskowości, ale sam rozmiar Ø 800 mm już mocno poprawia zauważalność znaku.