B-15 znak drogowy „zakaz wjazdu pojazdów o szerokości ponad … m” Ø 800 mm średni (S), 1 TYP (RA1)

Wąski most, brama wjazdowa, przewężenie między murami albo przejazd technologiczny to miejsca, w których zbyt szeroki pojazd może zablokować ruch lub uszkodzić infrastrukturę. Znak B-15 „zakaz wjazdu pojazdów o szerokości ponad … m” Ø 800 mm 1 TYP (RA1) stosuje się przed odcinkami i obiektami, przez które nie można dopuścić przejazdu pojazdów o szerokości całkowitej większej niż wartość podana na tarczy. Ograniczenie obejmuje pojazd razem z ładunkiem i elementami wystającymi.

Znak drogowy B-15 „zakaz wjazdu pojazdów o szerokości ponad … m” wprowadza zakaz wjazdu pojazdów, których szerokość całkowita przekracza wartość podaną na tarczy. Ograniczenie dotyczy pojazdu wraz z ładunkiem, elementami wystającymi i wyposażeniem, które zwiększa jego rzeczywistą szerokość.

Znak stosuje się przed wąskimi obiektami i odcinkami, gdzie przejazd pojazdu o większej szerokości mógłby doprowadzić do zakleszczenia, blokady ruchu albo uszkodzenia infrastruktury. Wartość w metrach powinna wynikać z projektu organizacji ruchu oraz rzeczywistej skrajni poziomej przejazdu.

Ograniczenie dotyczy szerokości całkowitej, dlatego przy doborze wartości trzeba uwzględnić nie tylko sam pojazd, ale także ładunek i elementy wystające poza obrys.

B-15 Ø 800 mm 1 TYP (RA1) sprawdza się tam, gdzie zbyt szeroki pojazd może zablokować wąski odcinek, zahaczyć o bariery, krawężniki, mury albo elementy obiektu.

• tunele, przejazdy pod obiektami i przewężenia z barierami lub murami oporowymi,
• mosty, wiadukty i przepusty z ograniczoną szerokością jezdni,
• bramy, wjazdy, przejazdy technologiczne i drogi zakładowe,
• wąskie ulice zabytkowe i zwarte pierzeje, gdzie szeroki pojazd nie ma miejsca na bezpieczne minięcie,
• wloty do przewężeń, gdzie kierowca ciężarówki powinien podjąć decyzję wcześniej,
• miejsca, w których konieczne jest skierowanie szerokich pojazdów na trasę alternatywną.

Wartość wpisana na znaku B-15 powinna odpowiadać rzeczywistej szerokości przejazdu, bezpiecznej skrajni poziomej oraz wymaganiom projektu organizacji ruchu. Nie jest to wartość przypadkowa – powinna wynikać z pomiarów, dokumentacji lub decyzji projektanta.

• przy bramach i przejazdach technologicznych wartość należy dobrać do najwęższego miejsca,
• na mostach i wiaduktach trzeba uwzględnić bariery, krawężniki i realną szerokość użytkową,
• na ulicach zabytkowych i w zwartej zabudowie wartość powinna uwzględniać margines bezpieczeństwa dla elewacji i narożników,
• w czasowej organizacji ruchu wartość powinna odpowiadać aktualnemu zwężeniu, wygrodzeniu lub etapowi robót,
• konkretną szerokość należy wpisać w ramce pod ceną przy składaniu zamówienia.

Ø 800 mm to rozmiar średni (S) dla okrągłych znaków zakazu z grupy B. Stosuje się go tam, gdzie znak powinien być odczytany z większej odległości – szczególnie na trasach o wyższych prędkościach dojazdowych, przy większym udziale pojazdów ciężarowych albo w miejscach o trudnym tle infrastrukturalnym.

Znaki drogowe średnie (S) stosuje się między innymi:

• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym przy dopuszczalnej prędkości do 60 km/h,
• na łącznicach oraz jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na wlotach do przewężeń, gdzie kierowca ciężarówki musi wcześniej podjąć decyzję o objeździe,
• w czasowej organizacji ruchu, gdzie większa tarcza lepiej przebija się wśród zapór, barier i znaków tymczasowych.

RA1 (1 TYP, I generacji) to folia odblaskowa stosowana w oznakowaniu pionowym, zapewniająca czytelność znaku nocą w światłach reflektorów oraz w typowych warunkach pogodowych. W połączeniu z rozmiarem średnim Ø 800 mm poprawia rozpoznawalność ograniczenia szerokości na drogach o większym natężeniu ruchu.

Zalety w praktyce:

• czytelność w światłach reflektorów,
• dobry kontrast symbolu i pola z wartością szerokości w metrach,
• rozwiązanie ekonomiczne, gdy nie ma potrzeby podwyższania klasy odblaskowości do RA2,
• praktyczny wybór do stałej i czasowej organizacji ruchu.

Podkład znaku B-15 wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma kształt koła, a jej krawędź jest podwójnie zagięta na całym obwodzie, co zwiększa sztywność, trwałość i bezpieczeństwo montażu.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Tak wykonana tarcza jest przygotowana do pracy w warunkach zewnętrznych oraz montażu na typowych konstrukcjach wsporczych stosowanych w oznakowaniu pionowym.

Znak posiada certyfikat przewidziany dla oznakowania drogowego. Dzięki temu może być stosowany w profesjonalnej organizacji ruchu, zgodnie ze specyfikacją produktu.

Znak B-15 montuje się na słupku przy użyciu uchwytów montażowych. Przy zakupie możesz wybrać wariant z uchwytami albo sam znak bez uchwytów, jeżeli elementy montażowe posiadasz już na miejscu.

B-15 ogranicza ryzyko zakleszczenia pojazdu, wymuszonych manewrów cofania oraz kolizji z barierami, krawężnikami, ścianami i elementami obiektów. Ma szczególne znaczenie tam, gdzie zbyt szeroki pojazd po wjeździe w przewężenie nie ma miejsca na bezpieczne wycofanie.

• zmniejsza ryzyko blokowania przejazdu przez pojazdy przekraczające dopuszczalną szerokość,
• ogranicza kolizje z barierami, murami, krawężnikami i narożnikami obiektów,
• poprawia płynność ruchu na wąskich przejazdach, mostach i wlotach do przewężeń,
• daje kierowcy czas na wybór objazdu, zanim wjedzie w odcinek problemowy,
• wspiera zarządców dróg w ochronie infrastruktury i utrzymaniu przejezdności trasy.

Czy ograniczenie na znaku B-15 dotyczy pojazdu z ładunkiem?
Tak. B-15 odnosi się do szerokości całkowitej pojazdu lub zespołu pojazdów, czyli również do ładunku i elementów wystających poza obrys.

Jaką szerokość wpisać na znaku B-15?
Wartość powinna wynikać z projektu organizacji ruchu i rzeczywistej skrajni przejazdu. Przy zakupie wpisz w ramce pod ceną konkretną szerokość w metrach, która ma znaleźć się na tarczy znaku.

Kiedy wybrać Ø 800 mm zamiast Ø 600 mm?
Ø 800 mm warto wybrać wtedy, gdy znak ma być odczytany z większej odległości: przy wyższych prędkościach dojazdowych, ważniejszych drogach, większym udziale ciężarówek albo trudnym tle infrastrukturalnym.

Czym różni się RA1 od RA2?
RA1 to folia odblaskowa I generacji, stosowana w wielu typowych lokalizacjach. RA2 to folia II generacji o wyższej odblaskowości, częściej wybierana na odcinki słabo oświetlone lub wymagające wcześniejszego odczytu znaku.

Czy uchwyty montażowe są automatycznie dołączone do znaku?
Nie automatycznie. Przy zakupie należy wybrać wariant „Tak”, jeżeli chcesz otrzymać 2 uchwyty montażowe, albo wariant „Nie”, jeżeli kupujesz sam znak.