B-15 zakaz wjazdu pojazdów o szerokości ponad ... m fi 400 mm 1 typ + 2 uchwyty w kpl.
Opis
B-15 znak drogowy „zakaz wjazdu pojazdów o szerokości ponad … m” Ø 400 mm (rozmiar mini MI), 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.
Uwaga – wpisz wartość „… m”: szerokość podaj w polu/ramce pod ceną (np. 1,80 m; 2,00 m; 2,20 m). Wartość powinna wynikać z projektu organizacji ruchu oraz realnej skrajni przejazdu (uwzględnij elementy stałe: słupki, mury, barierki, łuki toru jazdy).
Znak B-15 oznacza zakaz wjazdu pojazdów o szerokości większej niż wartość podana na tarczy (w metrach). W rozmiarze mini Ø 400 mm (MI) stosuje się go tam, gdzie przestrzeń jest ograniczona i liczy się czytelne, ale „kompaktowe” oznakowanie – np. w zabytkowej zabudowie, na drogach dla rowerów/pieszych i przy wjazdach serwisowych.
Rozmiar mini (MI) jest wybierany tam, gdzie pełnowymiarowa tarcza mogłaby przeszkadzać, ograniczać widoczność lub po prostu nie zmieściłaby się w przestrzeni. B-15 Ø 400 mm sprawdza się jako czytelne oznakowanie ograniczenia szerokości na odcinkach o niższych prędkościach i w miejscach „ciasnych” geometrycznie.
- słupki przeszkodowe, tablice kierujące i elementy uspokojenia ruchu (kompaktowy montaż),
- wąskie ulice w zabytkowej zabudowie, bramy przejazdowe, przejazdy pod budynkami,
- drogi serwisowe i wewnętrzne, podjazdy techniczne, dojazdy do zapleczy dostaw,
- strefy zamieszkania i strefy ograniczonej prędkości (np. „Tempo 30”),
- drogi dla rowerów oraz drogi dla pieszych i rowerów – gdy trzeba ograniczyć wjazd szerszych pojazdów (np. serwisowych).
Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD): znak B-15 ogranicza wjazd pojazdów, które mogłyby zahaczyć o mur, słupek, barierkę lub element bramy, redukuje ryzyko zablokowania wąskiego przejazdu oraz zmniejsza liczbę niebezpiecznych manewrów cofania. W strefach pieszo–rowerowych pomaga utrzymać przewidywalny, spokojny ruch.
Ø 400 mm (mini MI) stosuje się przede wszystkim w obszarze zabudowanym i na odcinkach o niskich prędkościach, gdy warunki lokalne nie pozwalają na montaż większej tarczy lub większy znak pogarszałby widoczność w przestrzeni (piesi/rowerzyści).
- ograniczona szerokość pasa drogowego, brak miejsca na standardowy słupek,
- zabytkowa, „ciasna” zabudowa – wąskie chodniki i jezdnie,
- strefy uspokojonego ruchu (strefa zamieszkania, strefa 30),
- drogi dla rowerów / pieszych i rowerów – gdy znak dotyczy przede wszystkim lokalnego porządku ruchu,
- słupki przeszkodowe i elementy kierujące – gdy potrzebny jest mały, ale jednoznaczny komunikat.

RA1 (1 TYP) to standardowa folia odblaskowa (mikrokulkowa) przeznaczona do typowych zastosowań. Dobrze sprawdza się w warunkach miejskich, na oświetlonych ulicach i w strefach uspokojonego ruchu, gdzie odczyt znaku następuje z mniejszej odległości.
Gdy potrzebujesz większego dystansu odczytu (noc, deszcz, słabe oświetlenie), lepszym wyborem będzie wariant RA2.
Podkład stalowy: tarcza wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, z krawędzią podwójnie zagiętą na całym obwodzie (sztywność, trwałość i brak ostrych krawędzi). Tył zabezpieczony farbą proszkową w kolorze szarym.

Znaki posiadają certyfikat CE oraz wymagane aprobaty/atesty branżowe (np. IBDiM – w zależności od partii i dokumentacji produktu).


Gdzie wpisuję wartość „… m”?
Wpisz szerokość w polu/ramce pod ceną (np. 2,00 m). Wartość powinna wynikać z projektu organizacji ruchu i pomiaru rzeczywistej skrajni.
Czy B-15 dotyczy szerokości pojazdu z ładunkiem?
Tak – liczy się rzeczywista szerokość całkowita w ruchu, także z ładunkiem lub elementami, jeśli zwiększają gabaryt ponad wartość na znaku.
Co jest w komplecie?
Tarcza B-15 Ø 400 mm (1 TYP – RA1) oraz 2 uchwyty montażowe do montażu na słupku.
Dane techniczne
| Certyfikat | CE |
| Folia odblaskowa | 1 TYP / RA1 – I generacja |
| Podkład znaku | Blacha stalowa ocynkowana 1,25 mm |
| Krawędź tarczy | Podwójnie zaginana po obwodzie |
| Tył znaku | Lakierowany proszkowo, kolor szary |

