A-9 przejazd kolejowy z zaporami 900 mm RA2 / 2 TYP + 2 uchwyty w kpl. (rozmiar średni)
Na przejazdach kolejowo–drogowych margines błędu jest praktycznie zerowy. Kierowca musi z wyprzedzeniem wiedzieć, że przed nim znajduje się przejazd z zaporami i że za chwilę może być zmuszony do zatrzymania się. Właśnie do takich miejsc przeznaczony jest znak A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” w wersji 900 mm – rozmiar średni, stalowa tarcza ocynkowana oraz lico z folii odblaskowej II generacji (RA2 / 2 TYP).
- A-9 ostrzega o przejeździe kolejowym zabezpieczonym zaporami (rogatki/półrogatki).
- 900 mm (średni) – czytelny wybór na drogi powiatowe, wojewódzkie, krajowe jednojezdniowe oraz łącznice.
- RA2 / 2 TYP – folia odblaskowa II generacji, gdy liczy się podwyższona widoczność ostrzeżenia.
- Stal ocynkowana 1,25 mm, krawędź podwójnie zagięta; tył znaku w kolorze szarym.
Znak A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” jednoznacznie ostrzega, że zbliżasz się do przejazdu kolejowego wyposażonego w zapory lub półzapory. To sygnał, by zmniejszyć prędkość i uważnie obserwować sygnalizację oraz położenie zapór.
- nie ma miejsca na wjazd „z rozpędu” w strefę przejazdu,
- kierowca zyskuje czytelną informację o możliwości zatrzymania przed torami,
- rośnie bezpieczeństwo użytkowników drogi oraz kolei.
Wielkość znaku: 900 mm – średni (S)
Lico z folii odblaskowej: II generacji (RA2 / 2 TYP)
Podkład stalowy ocynkowany z blachy o grubości 1,25 mm, trójkąt podwójnie zagięty na całym obwodzie (wyoblona krawędź).
Tył znaku pomalowany farbą koloru szarego.
Znaki drogowe średnie (S) stosuje się:
- na drogach powiatowych, z wyjątkiem drogowskazów tablicowych,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdy dopuszczalna prędkość ≤ 60 km/h,
- na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
- na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych.
Lico znaku pokryte jest folią odblaskową II generacji (RA2 / 2 TYP). To wybór dla miejsc, gdzie chcesz uzyskać maksymalnie czytelne ostrzeżenie na dojazdach do przejazdu – również po zmroku i przy trudniejszej pogodzie. Dla porządku: RA1 to folia odblaskowa I generacji, a RA2 – II generacji (wyższa klasa widoczności).
- wyższą odblaskowość – znak szybciej „łapie się” w światłach pojazdu,
- lepszą czytelność nocą oraz podczas deszczu, mgły i na mokrej nawierzchni,
- większy dystans reakcji – ważny tam, gdzie kierowca musi wcześniej rozpoznać ostrzeżenie,
- mocniejszy efekt ostrzegawczy na odcinkach wymagających szczególnej dyscypliny przed torami.
Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z wymaganiami normy DIN EN 12899-1 i odpowiadają specyfikacjom dla materiałów tej klasy. Folia posiada europejski certyfikat zgodności CE oraz specjalny znak wodny.
Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową koloru szarego.
Produkt oferowany jest z certyfikatem.
- wymusza wcześniejszą uwagę kierowcy na dojeździe do torów,
- ogranicza ryzyko spóźnionej reakcji na sygnalizację i pracę zapór,
- zwiększa czytelność ostrzeżenia w nocy i w trudniejszych warunkach – dzięki RA2.
A-9 dotyczy przejazdu kolejowego z zaporami (rogatki/półrogatki). A-10 stosuje się, gdy przejazd jest bez zapór.
Tak – w zestawie znajdują się 2 uchwyty montażowe (komplet do zamocowania znaku).
RA2 (2 TYP) wybiera się tam, gdzie potrzebujesz podwyższonej widoczności ostrzeżenia na dojeździe do przejazdu – szczególnie nocą, przy mokrej nawierzchni lub gdy zarządca/inwestycja wymaga wyższej klasy folii.
