A-9 przejazd kolejowy z zaporami 750 mm RA2 / 2 TYP + 2 uchwyty w kpl.
- A-9 ostrzega o przejeździe kolejowym wyposażonym w zapory lub półzapory.
- 750 mm (mały M) – typowy wybór do stałej organizacji ruchu na drogach lokalnych i w terenie zabudowanym.
- RA2 / 2 TYP – wyraźniejsza widoczność po zmroku niż w RA1, szczególnie w deszczu i mgle.
- Stal ocynkowana 1,25 mm, podwójnie zaginana krawędź; tył znaku w kolorze szarym.
Dojazd do przejazdu kolejowego potrafi zaskoczyć – szczególnie po zmroku, w deszczu albo wtedy, gdy torów nie widać z daleka przez łuk drogi lub zabudowę. Znak A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” ma uprzedzić kierowcę wystarczająco wcześnie, żeby mógł spokojnie zwolnić i przygotować się do zatrzymania przed rogatkami. Wersja RA2 / 2 TYP wzmacnia widoczność ostrzeżenia w trudniejszych warunkach.
A-9 to trójkątny znak ostrzegawczy informujący o zbliżaniu się do przejazdu kolejowo–drogowego wyposażonego w zapory lub półzapory. Stosuje się go na dojazdach do przejazdów, aby kierowca wcześniej zwiększył czujność i był gotowy do zatrzymania pojazdu.
- porządkuje dojazd do torów i ogranicza ryzyko spóźnionej reakcji,
- zmniejsza liczbę gwałtownych hamowań tuż przed przejazdem,
- współpracuje z tabliczką T-1 oraz słupkami wskaźnikowymi G-1 w zależności od projektu oznakowania.
750 mm to rozmiar mały (M) dla znaków ostrzegawczych serii A. Najczęściej wybiera się go do stałej organizacji ruchu na drogach lokalnych, ulicach w terenie zabudowanym oraz tam, gdzie gabaryt większej tarczy byłby niekorzystny.
Jeśli w ramach remontu drogi gminnej wprowadzana jest czasowa organizacja ruchu, dobrą praktyką jest stosowanie znaków ostrzegawczych w rozmiarze średnim (dla trójkątów serii A – bok 900 mm), aby ostrzeżenie było maksymalnie czytelne w zmienionych warunkach.
Wersja RA2 / 2 TYP (folia odblaskowa II generacji) jest wybierana wtedy, gdy priorytetem jest wyraźna widoczność oznakowania po zmroku i w trudniejszych warunkach pogodowych. W praktyce:
- znak jest lepiej czytelny w światłach pojazdów na większym dystansie niż odpowiednik w RA1 / 1 TYP,
- piktogram pozostaje wyraźny w deszczu, mgle i na słabiej oświetlonych odcinkach,
- łatwiej utrzymać wysoki poziom czytelności dojazdu do przejazdu, gdzie margines błędu kierowcy jest mały.
- podkład stalowy ocynkowany z blachy o grubości 1,25 mm,
- trójkąt z podwójnie zagiętą (wyobloną) krawędzią po całym obwodzie,
- lico z folii odblaskowej II generacji – RA2 / 2 TYP,
- tył znaku pomalowany farbą koloru szarego.
Znak oferowany jest z certyfikatem.
Parametry odblaskowości i barw folii są deklarowane jako zgodne z wymaganiami dla pionowych znaków drogowych (EN 12899-1), a w opisie folii podano informację o zgodności CE oraz znaku wodnym.
- czytelne ostrzeżenie przed przejazdem z rogatkami ogranicza ryzyko „spóźnionego” hamowania,
- wersja RA2 poprawia widoczność komunikatu na nieoświetlonych dojazdach i przy słabej pogodzie,
- wspiera spójne, jednoznaczne oznakowanie miejsc o wysokim ryzyku zdarzeń drogowych.
Gdy dojazd do przejazdu jest słabo oświetlony, często użytkowany po zmroku lub chcesz maksymalnie wzmocnić widoczność ostrzeżenia w deszczu i mgle. Dobór klasy folii powinien być zgodny z projektem organizacji ruchu.
Tak – rozmiar 750 mm (mały M) jest często stosowany w stałej organizacji ruchu na drogach lokalnych i ulicach w terenie zabudowanym. Ostateczny dobór rozmiaru wynika z projektu oznakowania.
Tak – w komplecie są 2 uchwyty montażowe. Sposób montażu i ustawienia znaku pokazuje instrukcja PDF dołączona w opisie oraz schemat wysokości montażu.
