A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” 600 mm (mini) RA1 / 1 TYP + 2 uchwyty w kpl.
Na dojeździe do przejazdu kolejowego kierowca ma zareagować wcześniej niż „w ostatniej chwili” – zwolnić, zwiększyć uwagę i być gotowym do zatrzymania. Znak A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” ostrzega, że przed pojazdem znajduje się przejazd zabezpieczony rogatkami lub półrogatkami. Wariant 600 mm (mini) stosuje się w miejscach, gdzie większa tarcza byłaby problematyczna (wąska ulica, ograniczona widoczność, strefy uspokojonego ruchu). Znak może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikiem G-1.
Najważniejsze informacje w skrócie
- A-9 ostrzega o przejeździe kolejowym z rogatkami/półrogatkami.
- 600 mm (mini MI) – do miejsc, gdzie większa tarcza byłaby niepraktyczna lub ograniczała widoczność.
- RA1 / 1 TYP – folia odblaskowa I generacji.
- Tarcza: stal ocynkowana 1,25 mm, krawędź podwójnie zaginana; tył: kolor szary.
Co oznacza znak A-9?
Znak A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” uprzedza kierującego, że zbliża się do przejazdu kolejowego wyposażonego w zapory (rogatki lub półrogatki). To czytelny sygnał: zwolnij, obserwuj sygnalizację i bądź gotowy do zatrzymania przed zamkniętą zaporą.
Zastosowanie – gdzie sprawdza się rozmiar mini (MI)?
Znaki mini (MI) stosuje się tam, gdzie większe tarcze byłyby zbyt „ciężkie” wizualnie lub pogarszały warunki widoczności. W praktyce rozmiar mini (MI) stosuje się m.in.:
- na słupkach przeszkodowych i tablicach kierujących,
- w obszarze zabudowanym, gdy warunki nie pozwalają na większe znaki lub większy znak pogorszyłby widoczność pieszych/rowerzystów,
- na wąskich ulicach, także w zabytkowej zabudowie,
- w strefie zamieszkania oraz w strefach ograniczenia prędkości do 30 km/h,
- na drogach jednokierunkowych z dopuszczonym ruchem rowerów „pod prąd” (w określonych przypadkach),
- na drogach dla rowerów i pieszych – zależnie od widoczności dopuszcza się dobór wielkości jak na danej drodze.
Instrukcja montażu (PDF)
Lico odblaskowe RA1 / 1 TYP
Lico znaku pokryte jest folią odblaskową I generacji (RA1 / 1 TYP), przeznaczoną do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych.
- odporność na korozję i działanie rozpuszczalników,
- odporność na uderzenia,
- gładka powierzchnia ułatwiająca utrzymanie czytelności,
- możliwość aplikacji na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz z blachy ocynkowanej.
Podkład stalowy – ocynk 1,25 mm
Tarcza wykonana jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, z podwójnie zaginaną (wyobloną) krawędzią na całym obwodzie. Tył znaku pomalowany jest farbą w kolorze szarym.
Schemat wysokości montażu
Atesty i zgodność
Produkt oferowany jest z certyfikatem.
W opisie lica wskazano zgodność parametrów odblaskowości i barw w świetle dziennym z wymaganiami DIN EN 12899-1, a także informacje o zgodności CE oraz znaku wodnym.
Wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD)
- uprzedza o przejeździe z zaporami i ogranicza ryzyko zbyt późnej reakcji kierującego,
- wspiera właściwe zachowanie przed przejazdem: redukcję prędkości, obserwację sygnałów i gotowość do zatrzymania,
- zmniejsza prawdopodobieństwo niebezpiecznych manewrów w rejonie torów.
FAQ – najczęstsze pytania
A-9 stosuje się tam, gdzie przejazd kolejowy jest zabezpieczony zaporami (rogatkami lub półrogatkami). A-10 dotyczy przejazdu bez zapór – różnica jest kluczowa i wpływa na dobór znaku w projekcie oznakowania.
Gdy większy znak byłby trudny do ustawienia (wąska ulica, gęsta zabudowa) albo mógłby ograniczać widoczność pieszych i rowerzystów. W takich warunkach 600 mm pozwala zachować czytelne ostrzeżenie bez „zagracania” przestrzeni.
Tak – w komplecie są 2 uchwyty montażowe. Sposób montażu pokazuje instrukcja PDF w opisie.
