Znak A-9 ostrzega o przejeździe kolejowym wyposażonym w zapory lub półzapory. Dla kierowcy jest to sygnał, że na dojeździe do torów należy zachować szczególną ostrożność, obserwować sygnalizację i przygotować się do zatrzymania pojazdu przed zamkniętym przejazdem.

Znak może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikami G-1, jeżeli projekt organizacji ruchu wymaga wskazania odległości lub stopniowego uprzedzenia o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego.

Znaki drogowe wielkie (W) stosuje się na autostradach, przy jezdniach głównych. Wariant 1200 mm zapewnia dużą powierzchnię lica, dzięki czemu ostrzeżenie jest czytelniejsze z większej odległości.

Przy znaku A-9 większy format pomaga wcześniej zauważyć zbliżanie się do przejazdu kolejowego z zaporami, ograniczyć prędkość bez gwałtownego hamowania i zachować bezpieczny odstęp przed możliwie zatrzymanym ruchem.

Tarcza znaku A-9 została wykonana na podkładzie ze stali ocynkowanej o grubości 1,25 mm. To stabilna baza dla lica odblaskowego, która pomaga utrzymać sztywność dużej, trójkątnej tarczy podczas transportu, montażu i późniejszej eksploatacji w warunkach zewnętrznych.

Krawędź znaku jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie, co wzmacnia konstrukcję oraz zabezpiecza obrzeże tarczy. Tył znaku jest wykończony w kolorze szarym, dzięki czemu po zamontowaniu na słupku lub konstrukcji wsporczej znak zachowuje estetyczny, techniczny wygląd od strony zaplecza.

Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej RA1 / 1 TYP, czyli folii odblaskowej I generacji. To standardowe rozwiązanie stosowane w oznakowaniu pionowym, zapewniające odbicie światła reflektorów i widoczność znaku po zmroku.

W porównaniu z folią RA2, wariant RA1 jest rozwiązaniem podstawowym. RA2 zapewnia wyższą intensywność odbicia światła, natomiast ten produkt jest wykonany w wariancie 1 TYP (RA1).

Produkt posiada certyfikat. Informacja o certyfikacie została ujęta także w najważniejszych parametrach produktu, aby ułatwić szybką ocenę wariantu przed zakupem.

W komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe, umożliwiające zamocowanie tarczy znaku do słupka lub konstrukcji wsporczej stosowanej w oznakowaniu pionowym.

Instrukcja montażu znaków drogowych za krawędzie tarczy PDF

Przejazd kolejowy z zaporami może wymagać zatrzymania pojazdu przed rogatkami. Znak A-9 poprawia przewidywalność zachowania kierowców, ponieważ ostrzega o przejeździe z odpowiednim wyprzedzeniem i pozwala przygotować się do zmiany warunków jazdy.

• uprzedza o przejeździe kolejowym z zaporami lub półzaporami,
• skłania do wcześniejszego ograniczenia prędkości i obserwacji sygnalizacji,
• zmniejsza ryzyko gwałtownego hamowania przed zamkniętymi rogatkami,
• poprawia czytelność ostrzeżenia na odcinkach wymagających większego dystansu obserwacji.

Duży format 1200 mm zwiększa szansę, że kierowca odczyta ostrzeżenie odpowiednio wcześnie i zachowa bezpieczny odstęp przed możliwie zatrzymanym ruchem.

Znak A-9 ostrzega o przejeździe kolejowym wyposażonym w zapory lub półzapory. Kierowca powinien zachować szczególną ostrożność, obserwować sygnalizację i być gotowy do zatrzymania pojazdu przed zamkniętym przejazdem.

A-9 dotyczy przejazdu kolejowego z zaporami lub półzaporami, natomiast A-10 ostrzega o przejeździe kolejowym bez zapór. Dobór znaku zależy od rodzaju zabezpieczenia przejazdu.

Tak. Znak A-9 może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikami G-1, jeżeli projekt organizacji ruchu wymaga wskazania odległości lub stopniowego uprzedzenia o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego.

1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. To standardowa folia odblaskowa stosowana w oznakowaniu pionowym, poprawiająca widoczność znaku po zmroku po oświetleniu reflektorami pojazdu.

Tak. W komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe do zamocowania tarczy znaku na słupku lub konstrukcji wsporczej.