A-9 znak drogowy „przejazd kolejowy z zaporami” 1050 mm duży 1 TYP (RA1)

Na dojeździe do przejazdu kolejowego kierowca musi otrzymać ostrzeżenie odpowiednio wcześnie, zanim znajdzie się bezpośrednio przy torach. Znak A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” informuje o zbliżaniu się do przejazdu zabezpieczonego zaporami lub półzaporami. Wariant 1050 mm to rozmiar duży (D), stosowany tam, gdzie znak powinien być bardzo dobrze widoczny z większej odległości i czytelny w bardziej dynamicznym ruchu.

Znak A-9 ostrzega o przejeździe kolejowym wyposażonym w zapory lub półzapory. Informuje kierowcę, że zbliża się do miejsca przecięcia drogi z torami, gdzie należy ograniczyć prędkość, obserwować sygnalizację i położenie zapór oraz zachować gotowość do zatrzymania pojazdu.

To oznakowanie ma szczególne znaczenie tam, gdzie kierowca może nie znać trasy albo dojazd do przejazdu odbywa się z większą prędkością. Czytelny znak ostrzegawczy zmniejsza ryzyko spóźnionej reakcji i porządkuje zachowanie uczestników ruchu przed torowiskiem.

• uprzedza o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego z zaporami,
• pomaga wcześniej ograniczyć prędkość przed miejscem niebezpiecznym,
• wspiera czytelną organizację ruchu w rejonie torowiska,
• może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikami G-1, zgodnie z projektem organizacji ruchu.

Rozmiar duży (D) 1050 mm stosuje się tam, gdzie znak powinien być widoczny z większej odległości, szczególnie na drogach o szybszym lub bardziej dynamicznym ruchu. W przypadku przejazdów kolejowych czytelność ostrzeżenia ma bezpośrednie znaczenie dla bezpieczeństwa, ponieważ kierowca musi odpowiednio wcześnie przygotować się do zmniejszenia prędkości i obserwacji torów.

Znaki drogowe duże (D) stosuje się m.in.:

• na drogach ekspresowych, umieszczane przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.

Tarcza znaku wykonana jest na podkładzie ze stali ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Krawędź jest podwójnie zaginana na całym obwodzie, co zwiększa sztywność tarczy i poprawia bezpieczeństwo użytkowania podczas transportu, montażu oraz eksploatacji.

Lico wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji. Tył znaku zabezpieczony jest farbą koloru szarego.

Znak ma formę trójkątnej tarczy ostrzegawczej i jest przeznaczony do montażu na słupku przy użyciu odpowiednio dobranych uchwytów montażowych.

1 TYP (RA1) to folia odblaskowa I generacji stosowana w oznakowaniu pionowym. Zapewnia czytelność znaku po zmroku, gdy lico jest oświetlane reflektorami pojazdu.

Folia RA1 jest wykorzystywana do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych. Jej powierzchnia umożliwia trwałe wykonanie grafiki znaku i zachowanie dobrej widoczności komunikatu w typowych warunkach drogowych.

• odporna na korozję i działanie rozpuszczalników,
• odporna na uderzenia,
• gładka powierzchnia zewnętrzna wykazuje bardzo dobre właściwości zadrukowywania,
• może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej.

Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z Europejską Normą DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia z europejskim certyfikatem zgodności CE posiada specjalny znak wodny.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jej krawędź jest podwójnie zaginana na całym obwodzie. Takie wykonanie zwiększa sztywność znaku i ogranicza ryzyko deformacji podczas użytkowania.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą koloru szarego, co poprawia odporność podkładu na warunki eksploatacji zewnętrznej.

Przy doborze słupka należy uwzględnić wielkość tarczy, miejsce montażu, wymaganą wysokość posadowienia oraz warunki terenowe. Dla znaku ostrzegawczego 1050 mm ważne jest stabilne osadzenie i zachowanie czytelnej ekspozycji lica od strony nadjeżdżających pojazdów.

Znak A-9 ma bezpośrednie znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, ponieważ ostrzega przed miejscem, w którym kierowca powinien zachować szczególną ostrożność. Przejazd kolejowy z zaporami nadal wymaga obserwacji sygnalizacji, rogatek oraz sytuacji na torowisku, dlatego czytelne oznakowanie dojazdu jest kluczowe zarówno dla ruchu lokalnego, jak i kierowców nieznających trasy.

• pomaga wcześniej zmniejszyć prędkość przed przejazdem kolejowym,
• zwiększa czujność kierowców w rejonie torowiska,
• ogranicza ryzyko spóźnionej reakcji przed miejscem niebezpiecznym,
• wspiera prawidłową organizację ruchu w pobliżu przejazdu z zaporami.

Znak A-9 ostrzega o przejeździe kolejowym z zaporami lub półzaporami. Informuje kierowcę, że zbliża się do miejsca przecięcia drogi z torami, gdzie konieczne jest zachowanie szczególnej ostrożności.

A-9 dotyczy przejazdu kolejowego z zaporami lub półzaporami. A-10 stosuje się przy przejazdach kolejowych bez zapór.

Rozmiar duży (D) stosuje się tam, gdzie znak musi być czytelny z większej odległości, szczególnie na drogach o szybszym ruchu, drogach dwujezdniowych oraz w miejscach wymagających mocnego ostrzeżenia kierowców.

Uchwyty są opcjonalne i należy wybrać je przy zakupie. Wariant „Tak” oznacza dodanie 2 uchwytów montażowych do zamocowania znaku na słupku.

Znak ma lico z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji stosowanej w pionowym oznakowaniu drogowym.