A-9 znak drogowy „Przejazd kolejowy z zaporami” 1050 mm – 2 TYP (RA2) + 2 uchwyty
Dojeżdżając do przejazdu kolejowego z zaporami, kierowca musi odpowiednio wcześnie zmniejszyć prędkość, obserwować sygnalizację i przygotować się do zatrzymania przed opuszczonymi rogatkami. Znak A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” uprzedza o miejscu, w którym ruch drogowy przecina się z ruchem kolejowym. Wersja 1050 mm 2 TYP (RA2) zwiększa widoczność ostrzeżenia z większego dystansu, szczególnie po zmroku, przy opadach i na odcinkach bez dobrego oświetlenia.
- Symbol: A-9 – znak ostrzegawczy „przejazd kolejowy z zaporami”.
- Wielkość: 1050 mm – rozmiar duży (D).
- Widoczność: 2 TYP (RA2) – folia odblaskowa II generacji.
- Waga: 5,5 kg.
- Podkład: stal ocynkowana 1,25 mm, tarcza trójkątna, krawędzie podwójnie zagięte.
- W zestawie: 2 uchwyty montażowe.
- Możliwe uzupełnienia oznakowania: tabliczka T-1 oraz wskaźniki G-1 – zgodnie z projektem organizacji ruchu.
Znak A-9 ostrzega o przejeździe kolejowym wyposażonym w zapory lub półzapory. Kierowca powinien wcześniej zmniejszyć prędkość, obserwować sygnalizację, położenie rogatek i zachować gotowość do zatrzymania przed torowiskiem.
W praktyce znak A-9 ma przypominać, że nawet przejazd zabezpieczony rogatkami wymaga ostrożności. Opuszczone lub opuszczające się zapory, sygnały świetlne i kolejka pojazdów mogą pojawić się nagle, dlatego wcześniejsze rozpoznanie ostrzeżenia ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo.
Rozmiar 1050 mm to wariant duży (D), dobierany tam, gdzie znak powinien być czytelny z większej odległości. Przy przejazdach kolejowych z zaporami ma to szczególne znaczenie na dojazdach o wyższych prędkościach, gdzie kierowca musi wcześniej przygotować się do możliwego zatrzymania.
Znaki drogowe duże (D) stosuje się:
- na drogach ekspresowych, umieszczane przy jezdniach głównych,
- na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.
- Symbol: A-9
- Nazwa: przejazd kolejowy z zaporami
- Wielkość znaku: 1050 mm – duży (D)
- Waga: 5,5 kg
- Lico: folia odblaskowa 2 generacji – 2 TYP (RA2)
- Podkład: stal ocynkowana, grubość 1,25 mm
- Kształt tarczy: trójkąt ostrzegawczy
- Krawędzie: podwójnie zagięte na całym obwodzie poprzez wyoblenie
- Tył znaku: malowany farbą w kolorze szarym
- Montaż: 2 uchwyty montażowe w komplecie
2 TYP (RA2) oznacza folię odblaskową II generacji. W porównaniu z folią I generacji RA1 zapewnia mocniejszy odblask i lepszą czytelność znaku po zmroku, przy deszczu, mgle oraz na odcinkach o słabszym oświetleniu.
Przy przejazdach kolejowych wcześniejsze dostrzeżenie ostrzeżenia ma szczególne znaczenie: kierowca powinien zredukować prędkość, sprawdzić sygnalizację, obserwować rogatki i zachować gotowość do zatrzymania pojazdu.
Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jej krawędzie są podwójnie zagięte na całym obwodzie. Takie wykonanie zwiększa sztywność znaku i poprawia bezpieczeństwo podczas montażu. Tył tarczy jest wykończony w kolorze szarym.
Produkt posiada certyfikat. Informacja o zgodności została pokazana również w górnych kafelkach, bez ponownego dublowania grafiki certyfikatu w tej sekcji.
Przejazd kolejowy z zaporami nadal wymaga od kierowcy pełnej koncentracji. Czytelne ostrzeżenie przed przejazdem zwiększa szansę na wcześniejszą redukcję prędkości i prawidłową reakcję na sygnalizację oraz opuszczające się rogatki.
- uprzedza o miejscu przecięcia drogi z torowiskiem,
- zmniejsza ryzyko spóźnionego hamowania na dojeździe do przejazdu,
- wspiera przewidywalne zachowanie kierowców w rejonie rogatek i sygnalizacji,
- folia RA2 poprawia widoczność ostrzeżenia w nocy i przy pogorszonej pogodzie.
A-9 ostrzega o przejeździe kolejowym z zaporami lub półzaporami, a A-10 dotyczy przejazdu bez zapór.
Tak – znak może występować z T-1 oraz wskaźnikami G-1, jeśli przewiduje to projekt organizacji ruchu dla danej lokalizacji.
RA2 zapewnia mocniejszy odblask i lepszą czytelność znaku po zmroku, w deszczu i na słabo oświetlonych odcinkach. Przy dojeździe do przejazdu kolejowego wcześniejsze zauważenie ostrzeżenia ma bezpośrednie znaczenie dla bezpieczeństwa.
Tak – w tym wariancie znajdują się 2 uchwyty montażowe.
