A-8 „skrzyżowanie o ruchu okrężnym” 600 mm mini RA1 / 1 TYP + 2 uchwyty w kpl.

Gdy rondo pojawia się „nagle” – na osiedlu, drodze wewnętrznej, wjeździe na parking albo w wąskiej ulicy – kierowcy potrzebują jasnego ostrzeżenia, że geometria skrzyżowania za chwilę się zmieni. Znak drogowy A-8 „skrzyżowanie o ruchu okrężnym” informuje o rondzie i porządkuje dojazd: ułatwia redukcję prędkości, obserwację oznakowania oraz przygotowanie toru jazdy przed wlotem na skrzyżowanie o ruchu okrężnym.

• Wielkość znaku: 600 mm – mini (MI)
• Lico: folia odblaskowa I generacji (RA1 / 1 TYP)
• Waga: 3 kg
• Tarcza: stal ocynkowana, grubość 1,25 mm, podwójnie zaginana na całym obwodzie
• Tył tarczy: kolor szary

Znak A-8 „skrzyżowanie o ruchu okrężnym” ostrzega, że przed kierującym znajduje się rondo (skrzyżowanie o ruchu okrężnym). To znak uprzedzający – informuje o rodzaju skrzyżowania i ułatwia przygotowanie manewrów na dojeździe. Pierwszeństwo na rondzie wynika z pozostałego oznakowania (np. A-7, B-20, C-12) oraz organizacji ruchu zastosowanej w danym miejscu.

Znaki drogowe mini (MI) stosuje się:

• na słupkach przeszkodowych i tablicach kierujących,
• na drogach w obszarze zabudowanym, gdy warunki nie pozwalają na montaż większych znaków lub pogorszyłoby to widoczność pieszych/rowerzystów,
• na wąskich ulicach o zabytkowej zabudowie,
• w strefie zamieszkania oraz strefie ograniczonej prędkości do 30 km/h,
• na drogach jednokierunkowych z dopuszczonym ruchem rowerów „pod prąd”,
• na drogach dla rowerów, pieszych oraz ciągach pieszo-rowerowych – dla oznakowania dedykowanego tym użytkownikom.

Rozmiar 600 mm to wariant kompaktowy – najczęściej wybierany dla rond na drogach wewnętrznych, osiedlowych i zakładowych. W stałej organizacji ruchu na drogach gminnych dla znaków ostrzegawczych przewiduje się zasadniczo znaki małe (trójkąt 750 mm), a przy robotach drogowych/remontach dobrą praktyką BRD jest rozmiar średni (trójkąt 900 mm), gdy potrzebna jest większa czytelność w zmienionych warunkach.

Lico pokryte folią odblaskową I generacji (RA1 / 1 TYP). To praktyczny wybór dla oznakowania rond na drogach lokalnych i wewnętrznych, zapewniający dobrą czytelność znaku w światłach pojazdów. Jeżeli warunki są trudniejsze (słabsze oświetlenie, dłuższy dojazd, większe wymagania na odblask), w praktyce stosuje się również folię II generacji (RA2 / 2 TYP).

Zalety folii:

• odporność na korozję i działanie rozpuszczalników
• odporność na uderzenia
• gładka powierzchnia ułatwiająca zadruk
• możliwość aplikacji na stal ocynkowaną i aluminium

Dane dotyczące odblaskowości i barw w świetle dziennym są zgodne z wymaganiami normy DIN EN 12899-1 dla tej klasy materiału. Folia posiada europejski certyfikat zgodności CE oraz znak wodny.

W tym wariancie kluczowe są właściwości lica: parametry odblaskowości i barwy są deklarowane jako zgodne z DIN EN 12899-1, a folia posiada certyfikat zgodności CE oraz znak wodny.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej 1,25 mm, z podwójnie zaginaną krawędzią na całym obwodzie (usztywnienie tarczy, trwałość i brak ostrych krawędzi). Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową w kolorze szarym.

• uprzedza o rondzie i zmniejsza ryzyko gwałtownego hamowania „na ostatnią chwilę”,
• pomaga kierującym wcześniej przygotować tor jazdy i obserwować oznakowanie na dojeździe do skrzyżowania o ruchu okrężnym,
• podnosi czytelność organizacji ruchu w rejonie ronda – zwłaszcza na drogach osiedlowych, zakładowych i wewnętrznych.

Gdy dojazd do ronda jest słabiej oświetlony, znak ma być czytelniejszy z większej odległości albo zależy Ci na większym marginesie widoczności w deszczu i po zmroku. RA2 (2 TYP) ma wyższą skuteczność odblasku niż RA1 (1 TYP).

Tak – to jeden z typowych wariantów: drogi wewnętrzne, osiedla, strefy 30 i miejsca z ograniczoną przestrzenią montażu, gdzie większa tarcza byłaby kłopotliwa. Na drogach publicznych o doborze wielkości decyduje projekt organizacji ruchu.

Zadbaj o ekspozycję tarczy (bez zasłaniania przez zaparkowane auta, zieleń i infrastrukturę) oraz trzymaj się zaleceń wysokości i montażu z instrukcji. W praktyce „czytelny dojazd” to taki, w którym kierujący ma czas na reakcję i zmianę sposobu jazdy przed skrzyżowaniem o ruchu okrężnym.