A-6c „skrzyżowanie z drogą podporządkowaną po lewej stronie” – 900 mm (średni / S), RA2 / 2 TYP
Wystarczy wlot z lewej strony zasłonięty zielenią, zabudową albo łukiem drogi, żeby kierowca na głównej „zobaczył” skrzyżowanie za późno. Ten znak ostrzega wcześniej i porządkuje sytuację na dojeździe do skrzyżowania.
A-6c ostrzega o skrzyżowaniu, na którym droga podporządkowana dochodzi z lewej strony do drogi z pierwszeństwem. To informacja kluczowa tam, gdzie wlot z lewej strony jest mało czytelny i łatwy do przeoczenia.
- jedziesz drogą z pierwszeństwem,
- po lewej stronie pojawi się wlot drogi podporządkowanej,
- warto wcześniej skupić uwagę na lewej stronie i zachować bezpieczny zapas na reakcję.
Rozmiar średni (S) dla znaków ostrzegawczych (seria A) stosuje się m.in.:
- na drogach powiatowych (z wyjątkiem drogowskazów tablicowych),
- na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
- na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdy dopuszczalna prędkość ≤ 60 km/h.
900 mm to format, który daje bardzo dobrą czytelność i „trzyma” znak w otoczeniu innego oznakowania, zieleni i zabudowy.
- Podkład: stal ocynkowana, grubość blachy 1,25 mm
- Krawędź: podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie
- Tył tarczy: kolor szary
- Waga: 4,5 kg
Lico znaku pokryte jest folią odblaskową II generacji – RA2 / 2 TYP. To rozwiązanie wybierane tam, gdzie liczy się wyższa widoczność oznakowania po zmroku i w trudniejszych warunkach.
Dla jasności: RA1 = folia odblaskowa I generacji (RA1 / 1 TYP), a RA2 = folia odblaskowa II generacji (RA2 / 2 TYP).
Zalety:
- odporna na korozję i działanie rozpuszczalników
- odporna na uderzenia
- gładka powierzchnia ułatwia zadruk
- może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz z blachy ocynkowanej
Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z normą DIN EN 12899-1. Folia posiada europejski certyfikat zgodności CE oraz znak wodny.
Znak montuje się z użyciem uchwytów montażowych, dbając o czytelność w kierunku zbliżania się pojazdów. Kluczowe jest ustawienie tak, aby tarcza nie była zasłaniana przez zieleń lub elementy infrastruktury.
- zwiększa czujność kierowcy przed skrzyżowaniem z wlotem z lewej strony,
- zmniejsza ryzyko gwałtownych reakcji przy nagłym pojawieniu się pojazdu z drogi podporządkowanej,
- podnosi czytelność organizacji ruchu tam, gdzie skrzyżowanie jest słabo „czytelne” w terenie.
Znak jest przeznaczony do profesjonalnego oznakowania pionowego. Parametry materiału odblaskowego opisane powyżej wspierają poprawne ujęcie znaku w dokumentacji projektowej i zestawieniach materiałowych.
Gdy potrzebujesz mocniejszej widoczności oznakowania po zmroku i w gorszej pogodzie albo gdy na odcinku jest dużo bodźców świetlnych, a znak ma „przebić się” w otoczeniu.
Zasłonięcie tarczy (zieleń, ekrany, obiekty przydrożne) oraz ustawienie w miejscu, w którym kierowca widzi znak dopiero „na ostatnią chwilę”.
Regularnie kontroluj, czy znak nie jest przysłonięty i czy nie pogorszyła się widoczność na dojeździe do skrzyżowania (np. przez roślinność). To prosta czynność, która realnie wspiera BRD.
