Znak A-6c ostrzega o skrzyżowaniu, na którym droga podporządkowana dochodzi z lewej strony do drogi z pierwszeństwem. To proste, ale ważne ostrzeżenie – zwłaszcza tam, gdzie lewy wlot bywa zasłonięty przez zabudowę, zieleń, parkujące pojazdy albo geometrię jezdni.

Rozmiar mini (MI) stosuje się wtedy, gdy warunki miejsca nie pozwalają na bezpieczne użycie większej tarczy albo większy znak pogorszyłby widoczność pieszych na przejściu lub rowerzystów na przejeździe. Ten wariant spotyka się m.in. w obszarach uspokojonego ruchu.

• na słupkach przeszkodowych i tablicach kierujących,
• w obszarze zabudowanym, gdy ograniczona przestrzeń wymusza mniejszą tarczę,
• na wąskich ulicach (np. historyczna, gęsta zabudowa),
• w strefie zamieszkania oraz w strefach „Tempo 30”,
• na drogach dla rowerów / pieszych (dla znaków przeznaczonych wyłącznie dla tych uczestników ruchu), jeśli projekt tak przewiduje.

• Podkład: stal ocynkowana, grubość blachy 1,25 mm
• Krawędź tarczy: podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie
• Kształt: trójkąt ostrzegawczy (bok 600 mm)
• Lico: folia odblaskowa I generacji – RA1 / 1 TYP
• Tył tarczy: kolor szary
• Waga: 3 kg

Ten znak ma lico z folii odblaskowej I generacji, czyli RA1 / 1 TYP. To popularna klasa stosowana tam, gdzie projekt organizacji ruchu dopuszcza folię 1 TYP i gdzie oczekuje się dobrej czytelności w świetle reflektorów.

Dla jasności: RA1 = folia odblaskowa I generacji (RA1 / 1 TYP), a RA2 = folia odblaskowa II generacji (RA2 / 2 TYP). Jeżeli w danym miejscu wymagane są wyższe parametry widoczności, wtedy dobiera się wariant RA2.

Znak montuje się na typowych konstrukcjach dla oznakowania pionowego. Kluczowe jest zachowanie czytelności w kierunku zbliżania się pojazdów oraz niedopuszczenie do zasłonięcia tarczy przez zieleń, reklamy lub parkowanie.

A-6c ogranicza sytuacje „zaskoczenia” lewym wlotem drogi podporządkowanej. W praktyce:

• zwiększa uwagę kierowcy na lewą stronę skrzyżowania,
• zmniejsza ryzyko gwałtownych reakcji (nagłe hamowanie, nerwowe omijanie),
• wspiera czytelność układu pierwszeństwa na drogach z ruchem lokalnym i wewnętrznym.

Znak jest wykonywany jako element profesjonalnego oznakowania pionowego. Może być stosowany zgodnie z dokumentacją organizacji ruchu, w tym przy rozwiązaniach dla obszarów zabudowanych oraz terenów o uspokojonym ruchu.

Dobór rozmiaru (mini 600 mm) i klasy odblaskowości (RA1 / 1 TYP) powinien wynikać z projektu dla konkretnej lokalizacji.

600 mm wybiera się głównie tam, gdzie brakuje miejsca na większą tarczę lub gdzie większy znak pogorszyłby widoczność (np. wąskie ulice, gęsta zabudowa, uspokojony ruch). Przy bardziej wymagających warunkach ruchu i większych prędkościach zwykle dobiera się większe rozmiary.

Tak – często stosuje się go na terenach zakładów, osiedli, parkingów i dróg wewnętrznych, aby jednoznacznie ostrzec o lewym wlocie drogi podporządkowanej. W układach publicznych decydujące są wymagania projektu organizacji ruchu.

Zasłonięcie tarczy (zieleń, reklamy, parkowanie) oraz ustawienie zbyt blisko skrzyżowania. Kluczowe jest, żeby kierowca zobaczył znak odpowiednio wcześnie i miał czas na reakcję.