A-6b „skrzyżowanie z drogą podporządkowaną po prawej stronie” – 1200 mm (wielki), RA1 / 1 TYP
Gdy jedziesz drogą z pierwszeństwem, a z prawej strony pojawia się wlot, który łatwo przeoczyć, liczą się ułamki sekund. Znak A-6b uprzedza o skrzyżowaniu z drogą podporządkowaną po prawej stronie i „ustawia uwagę” kierowcy na prawy wlot.
Znak A-6b informuje o skrzyżowaniu, na którym droga podporządkowana dochodzi z prawej strony do drogi z pierwszeństwem przejazdu. To ostrzeżenie dla kierowcy jadącego drogą główną: obserwuj prawy wlot i przygotuj się na pojazdy włączające się do ruchu.
- Wielkość znaku: 1200 mm – wielki (W) dla znaków ostrzegawczych (trójkąt, bok 1200 mm)
- Lico: RA1 / 1 TYP – folia odblaskowa I generacji
- Tarcza: stal ocynkowana, grubość blachy 1,25 mm
- Krawędź: podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie
- Tył tarczy: malowany na szaro
- Waga: 6,2 kg
Rozmiar wielki (W) stosuje się na trasach o najwyższym znaczeniu komunikacyjnym, gdzie liczy się maksymalna czytelność ostrzeżenia przy dużych prędkościach i dłuższej drodze hamowania.
Znaki drogowe wielkie (W) stosuje się:
- na autostradach, umieszczane przy jezdniach głównych.
W praktyce A-6b pomaga ograniczyć ryzyko nagłych manewrów w rejonie wlotu z prawej strony – szczególnie wtedy, gdy do ruchu włączają się pojazdy ciężkie lub dynamicznie przyspieszające.
W tym wariancie zastosowano folię RA1 / 1 TYP, czyli odblask I generacji. To standardowe rozwiązanie do pionowych znaków drogowych, cenione za trwałość i uniwersalność w typowych warunkach drogowych.
Warto wiedzieć:
- RA1 = folia odblaskowa I generacji (RA1 / 1 TYP)
- RA2 = folia odblaskowa II generacji (RA2 / 2 TYP) – daje mocniejszą odblaskowość i większy dystans rozpoznania znaku
Jeżeli projekt organizacji ruchu lub wymagania inwestora wskazują wyższą klasę odblaskowości, wtedy dobiera się wariant RA2 / 2 TYP.
Tarcza wykonana jest ze stali ocynkowanej, z podwójnie zagiętą (wyobloną) krawędzią na całym obwodzie. Taki rant usztywnia znak, poprawia odporność na odkształcenia i chroni krawędzie podczas transportu oraz montażu.
- ocynk zabezpiecza przed korozją w warunkach atmosferycznych,
- wyoblona krawędź podnosi sztywność tarczy,
- tył tarczy malowany na szaro – estetyka i ochrona powierzchni.
Znak jest przystosowany do standardowego montażu na konstrukcjach wsporczych stosowanych w oznakowaniu pionowym. Ustawienie (odległość, wysokość, kąt) dobiera się zgodnie z projektem organizacji ruchu oraz warunkami widoczności w terenie.
Na trasach o dużych prędkościach kluczowe jest, żeby kierowca wcześniej „czytał drogę” i nie był zaskoczony ruchem z bocznego wlotu. A-6b poprawia przewidywalność sytuacji w rejonie skrzyżowania i ogranicza ryzyko gwałtownych reakcji.
- zwiększa uwagę kierowcy na prawy wlot,
- zmniejsza ryzyko nagłych hamowań przy wymuszeniach z podporządkowanej,
- wspiera płynność ruchu na drodze z pierwszeństwem.
Znak posiada certyfikat. Dobór wielkości oraz klasy odblaskowości powinien być zgodny z projektem organizacji ruchu i wymaganiami dla danej drogi, w tym wynikającymi z przepisów oraz standardów stosowanych w oznakowaniu pionowym.
Gdy znak ma pracować na trasach o dużych prędkościach i ma być czytelny z dużej odległości – typowo na autostradach. Rozmiar 1200 mm daje maksymalną „czytelność ostrzeżenia” i większy margines czasu na reakcję.
RA1 (1 TYP) to odblask I generacji, RA2 (2 TYP) to odblask II generacji o mocniejszej odblaskowości i większym dystansie rozpoznania znaku. O wyborze decyduje projekt organizacji ruchu oraz wymagania inwestora/zarządcy drogi.
Najczęstszy problem to zasłonięcie znaku (ekrany, bariery, zieleń, elementy infrastruktury) albo ustawienie zbyt późno względem miejsca, w którym kierowca powinien już obserwować prawy wlot. Warto dopilnować, aby ostrzeżenie było widoczne odpowiednio wcześnie w kierunku zbliżania się pojazdów.
