A-32 oszronienie jezdni 1200 mm 2 typ + 2 uchwyty w kpl.

W mroźny poranek kierowca jedzie drogą krajową przez dolinę rzeki. Termometr pokazuje lekki plus, ale w obniżeniu terenu i na moście nad wodą jezdnia pokrywa się cienką, niemal niewidoczną warstwą szronu. Auto zachowuje się poprawnie na suchym odcinku, a nagle – na łuku – zaczyna delikatnie „uciekać” bokiem. Znak A-32 1200 mm 2 TYP (RA2) uprzedza o takich miejscach odpowiednio wcześnie, dając kierowcy realną szansę na spokojne zmniejszenie prędkości i przygotowanie się na gorszą przyczepność.

Wielkość znaku: 1200 mm – wielki (W)

Lico z folii odblaskowej: 2 generacji

Podkład stalowy ocynkowany z blachy o grubości 1,25 mm w kształcie trójkąta, podwójnie zagięty na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi.

Tył znaku pomalowany farbą koloru szarego.

Znaki drogowe wielkie (W) stosuje się:

• na autostradach, umieszczane przy jezdniach głównych.

Wariant 1200 mm jest dobierany tam, gdzie dystans odczytu i czytelność muszą być maksymalne – szczególnie na odcinkach, gdzie oszronienie pojawia się lokalnie (mosty, doliny rzeczne, przewiewne obniżenia terenu) i potrafi „zaskoczyć” kierowcę przy dużej prędkości.

Znak ostrzegawczy A-32 informuje o odcinkach, na których nawierzchnia często pokrywa się szronem lub lodem mimo pozornie sprzyjających warunków. Dotyczy to zwłaszcza mostów, wiaduktów, dolin, zacienionych fragmentów drogi czy odcinków w pobliżu cieków wodnych.

Znak drogowy A-32 1200 2 TYP jednoznacznie sygnalizuje, że zbliża się miejsce, w którym nawet niewielka nadmierna prędkość może zakończyć się poślizgiem i utratą panowania nad pojazdem – dlatego ostrzeżenie powinno być widoczne z dużej odległości.

Znak wykonano na folii RA2 (II generacji) – 2 TYP. To rozwiązanie nastawione na maksymalną czytelność ostrzeżenia w warunkach, w których oblodzenie pojawia się najczęściej: nocą i nad ranem, przy mgle, deszczu lub opadach śniegu.

• dużo wyższa odblaskowość niż RA1 (1 TYP),
• lepsza widoczność na nieoświetlonych odcinkach,
• czytelność piktogramu w deszczu i mgle.

W efekcie kierowca widzi znak wcześniej i ma więcej czasu na redukcję prędkości przed odcinkiem o zmiennej przyczepności.

Tarcza znaku drogowego A-32 1200 2 TYP wykonana jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości ok. 1,25 mm. Duża powierzchnia wymaga stabilnej konstrukcji – zapewnia ją podwójnie zaginana krawędź po całym obwodzie, która usztywnia tarczę i eliminuje ostre ranty.

Znak jest przeznaczony do montażu na typowych stalowych słupkach o średnicy ok. 48–60,3 mm z użyciem standardowych uchwytów obejmujących.

Czytelne, widoczne z daleka ostrzeżenie przed oszronioną jezdnią ogranicza liczbę zdarzeń związanych z poślizgiem. Kierowcy:

• wcześniej redukują prędkość przed mostem, wiaduktem lub zacienionym łukiem,
• rzadziej hamują gwałtownie „na śliskim”,
• utrzymują większe odstępy między pojazdami.

To przekłada się na mniej wypadnięć z jezdni i uderzeń w bariery energochłonne oraz mniejsze ryzyko kolizji łańcuchowych na oblodzonych odcinkach.

Obiekty mostowe wychładzają się szybciej, a wilgoć od wody sprzyja powstawaniu szronu i cienkiej warstwy lodu. Znak ma ostrzec, że przyczepność może spaść nagle, nawet jeśli asfalt wcześniej wyglądał „normalnie”.

Gdy odcinek jest nieoświetlony, a problem pojawia się nocą i nad ranem (mgła, opady, mokra nawierzchnia). RA2 daje wyraźnie mocniejszy odblask, więc ostrzeżenie jest widoczne wcześniej.

Znak jest podstawą ostrzegania, ale w miejscach „wypadkogennych” zwykle łączy się go z właściwym utrzymaniem zimowym, ewentualnym lokalnym ograniczeniem prędkości oraz innymi środkami BRD zależnie od geometrii i warunków odcinka.