Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, w zależności od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.

Znak A-32 ostrzega o odcinku drogi, na którym nawierzchnia może być oszroniona lub lokalnie oblodzona. Dla kierowcy jest to sygnał, że nawet przy pozornie normalnym wyglądzie asfaltu przyczepność może być wyraźnie niższa.

• uprzedza o ryzyku oszronienia lub lokalnego oblodzenia nawierzchni,
• skłania do wcześniejszego ograniczenia prędkości,
• pomaga uniknąć gwałtownego hamowania już na śliskim odcinku,
• zwraca uwagę na miejsca o podwyższonym ryzyku utraty przyczepności,
• wspiera bezpieczniejsze zachowanie odstępu w warunkach zimowych.

Znak A-32 stosuje się przed odcinkami, na których nawierzchnia może szybciej pokrywać się szronem lub lodem. Dotyczy to miejsc, gdzie lokalne warunki temperatury, wilgotności i przewiewu powodują nagły spadek przyczepności.

• mosty, wiadukty i estakady,
• doliny rzeczne oraz obniżenia terenu,
• zacienione fragmenty dróg i łuków,
• odcinki narażone na lokalne wychłodzenie nawierzchni,
• autostrady i trasy o wysokich wymaganiach widoczności oznakowania.

Oszronienie jezdni bywa trudne do zauważenia z kabiny pojazdu. Nawierzchnia może wyglądać na suchą lub tylko lekko wilgotną, a mimo to przy hamowaniu, skręcaniu albo zmianie pasa przyczepność może gwałtownie spaść.

Właśnie dlatego znak A-32 powinien być czytelny odpowiednio wcześnie. Kierowca musi mieć czas, aby ograniczyć prędkość, zwiększyć odstęp, unikać gwałtownych manewrów i przejechać przez odcinek w sposób płynny.

1200 mm to rozmiar wielki (W) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Duży format zwiększa powierzchnię lica znaku, dzięki czemu ostrzeżenie jest czytelniejsze z większej odległości.

W praktyce rozmiar wielki ma znaczenie tam, gdzie:

• kierowca powinien bardzo wcześnie rozpoznać możliwość pogorszenia przyczepności,
• występuje dłuższy dystans obserwacji albo trudniejsze warunki widoczności,
• odcinek ryzyka znajduje się na moście, wiadukcie, w dolinie lub za łukiem drogi,
• organizacja ruchu przewiduje zastosowanie znaku ostrzegawczego w większym formacie.

Przy znaku A-32 większy format pomaga kierowcy szybciej zauważyć ostrzeżenie i odpowiednio wcześniej dostosować prędkość do możliwie śliskiej nawierzchni.

Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jego krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność, estetykę oraz bezpieczeństwo podczas montażu i eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą w kolorze szarym. Lico wykonano z folii odblaskowej 2 TYP (RA2), czyli folii odblaskowej II generacji o podwyższonej widoczności.

2 TYP (RA2) oznacza folię odblaskową II generacji. W znaku A-32 ma to szczególne znaczenie, ponieważ ostrzeżenie o możliwym oszronieniu nawierzchni powinno być rozpoznane możliwie wcześnie, również nocą, nad ranem i w pogorszonych warunkach pogodowych.

• zapewnia wyższą widoczność niż folia RA1 / 1 TYP,
• poprawia czytelność znaku w światłach pojazdów,
• wspiera wcześniejsze rozpoznanie odcinka o ryzyku oszronienia,
• sprawdza się na odcinkach o podwyższonych wymaganiach widoczności.

RA1 = 1 TYP, czyli folia odblaskowa I generacji. RA2 = 2 TYP, czyli folia odblaskowa II generacji o wyższej widoczności.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą, wyobloną krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, estetykę wykonania oraz bezpieczeństwo montażu.

Tył znaku jest malowany na kolor szary, dzięki czemu tarcza zachowuje estetyczne wykończenie również od strony konstrukcji wsporczej.

Produkt oferowany jest z certyfikatem. Dobór rozmiaru znaku, miejsca montażu, klasy odblaskowości oraz sposobu oznakowania odcinka narażonego na oszronienie powinien odpowiadać zatwierdzonej organizacji ruchu i warunkom widoczności w danej lokalizacji.

Oszronienie jezdni jest szczególnie niebezpieczne, ponieważ kierowca może nie widzieć zagrożenia z kabiny pojazdu. Znak A-32 zwiększa szansę na wcześniejsze ograniczenie prędkości przed odcinkiem, na którym przyczepność może gwałtownie spaść.

• uprzedza o ryzyku oszronienia lub lokalnego oblodzenia nawierzchni,
• skłania do wcześniejszej redukcji prędkości przed mostem, wiaduktem, doliną lub zacienionym łukiem,
• zmniejsza ryzyko gwałtownego hamowania już na śliskiej nawierzchni,
• pomaga utrzymać większy odstęp i płynniejszy styl jazdy w warunkach zimowych,
• wspiera bezpieczniejszą jazdę na odcinkach o nagłej zmianie przyczepności.

Znak A-32 ostrzega o odcinku drogi, na którym nawierzchnia może być oszroniona lub lokalnie oblodzona, a przyczepność może być wyraźnie gorsza niż na sąsiednich fragmentach trasy.

Stosuje się go przed miejscami narażonymi na szybsze wychłodzenie nawierzchni, takimi jak mosty, wiadukty, doliny rzeczne, zacienione odcinki dróg, łuki oraz miejsca o podwyższonej wilgotności.

Folia RA2 zapewnia wyższą widoczność niż RA1, co poprawia czytelność ostrzeżenia nocą, nad ranem, w deszczu, mgle i innych warunkach, w których ryzyko oszronienia jest szczególnie istotne.

Znak jest podstawowym ostrzeżeniem, ale na odcinkach o wysokim ryzyku powinien być elementem szerszego podejścia: właściwego utrzymania zimowego, odpowiedniego ustawienia znaku oraz ewentualnych dodatkowych środków BRD wynikających z projektu organizacji ruchu.

Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.