Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, w zależności od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.

Znak A-32 ostrzega o odcinku jezdni, na którym z powodu lokalnych warunków może często tworzyć się lód, szron lub cienka warstwa śliskiej nawierzchni. Ryzyko może występować nawet wtedy, gdy sąsiednie fragmenty drogi wyglądają na suche i bezpieczne.

• uprzedza o lokalnym ryzyku oblodzenia lub oszronienia,
• skłania do wcześniejszego ograniczenia prędkości,
• zachęca do łagodniejszej pracy kierownicą, hamulcem i gazem,
• pomaga utrzymać większy odstęp między pojazdami na odcinku o zwiększonym ryzyku poślizgu.

Znak A-32 stosuje się na odcinkach, gdzie nawierzchnia zamarza szybciej niż w otoczeniu. Dotyczy to miejsc o specyficznym mikroklimacie, zacienieniu, zwiększonej wilgotności albo szybszym wychładzaniu nawierzchni.

• mosty, wiadukty i estakady, które szybciej tracą temperaturę,
• doliny, zagłębienia terenu i okolice cieków wodnych,
• zacienione łuki, odcinki przy lesie, ekranach lub wysokiej zabudowie,
• trasy wylotowe oraz drogi o większych prędkościach,
• miejsca, w których oszronienie pojawia się lokalnie mimo dobrych warunków na sąsiednich fragmentach drogi.

1050 mm to rozmiar duży (D) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Przy znaku A-32 duża tarcza ma znaczenie szczególnie tam, gdzie kierowca powinien zauważyć ostrzeżenie z większej odległości i spokojnie wytracić prędkość przed newralgicznym odcinkiem.

Znaki drogowe duże (D) stosuje się m.in.:

• na drogach ekspresowych przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.

Duży format zwiększa dystans odczytu i daje kierowcy więcej czasu na defensywną reakcję przed odcinkiem, gdzie nawierzchnia może być śliska bardziej niż wygląda.

Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jego krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność, ogranicza ryzyko odkształceń i ułatwia bezpieczną obsługę podczas montażu.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą w kolorze szarym. Lico wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji.

1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. To sprawdzony standard widoczności w światłach reflektorów oraz na drogach oświetlonych, stosowany wtedy, gdy projekt organizacji ruchu przewiduje folię RA1.

• zapewnia czytelność znaku w światłach pojazdów,
• utrzymuje wyraźny kontrast symbolu na żółtym tle,
• jest praktycznym rozwiązaniem do stałej i czasowej organizacji ruchu, jeżeli projekt przewiduje 1 TYP,
• w połączeniu z dużą tarczą 1050 mm daje dobrą rozpoznawalność znaku z większej odległości.

RA1 = 1 TYP, czyli folia odblaskowa I generacji. RA2 = 2 TYP, czyli folia odblaskowa II generacji o wyższej widoczności.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą, wyobloną krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, estetykę wykonania oraz bezpieczeństwo montażu.

Tył znaku jest malowany na kolor szary, dzięki czemu tarcza zachowuje estetyczne wykończenie również od strony konstrukcji wsporczej.

Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są wskazane jako zgodne z DIN EN 12899-1. Folia posiada europejski certyfikat zgodności CE oraz znak wodny. Dobór rozmiaru znaku, klasy folii i miejsca montażu powinien odpowiadać zatwierdzonej organizacji ruchu.

Dobrze dobrany i prawidłowo ustawiony znak A-32 daje kierowcy czytelny sygnał o ryzyku oblodzenia. Dzięki temu może wcześniej ograniczyć prędkość, zwiększyć odstęp i łagodniej operować kierownicą, hamulcem oraz gazem.

• skłania do wcześniejszej redukcji prędkości,
• ogranicza gwałtowne hamowania na śliskiej nawierzchni,
• zachęca do spokojniejszego prowadzenia pojazdu w miejscach o ryzyku poślizgu,
• zmniejsza ryzyko najechań tylnych przez zwiększenie odstępów między pojazdami.

Znak A-32 ostrzega o odcinku, na którym może występować oszronienie lub oblodzenie jezdni. Kierowca powinien wcześniej zmniejszyć prędkość, zwiększyć odstęp i prowadzić pojazd bardziej defensywnie.

Najczęściej na mostach, wiaduktach, w pobliżu cieków wodnych, w dolinach, zagłębieniach terenu oraz na zacienionych odcinkach przy lesie, ekranach lub wysokiej zabudowie.

Tak, jeżeli znak ma pracować na odcinkach o wyższych prędkościach, takich jak drogi ekspresowe, drogi dwujezdniowe poza miastem albo szybkie trasy wylotowe. Duża tarcza zwiększa dystans odczytu.

1 TYP (RA1) jest dobrym standardem na odcinkach oświetlonych lub tam, gdzie projekt przewiduje folię I generacji. 2 TYP (RA2) warto rozważyć na trasach nieoświetlonych, z dużym ruchem nocnym, mgłami, opadami i zimowym mikroklimatem.

Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.