Znak drogowy A-3 „Dwa niebezpieczne zakręty – pierwszy w prawo” 1200 mm RA2 / 2 TYP + 2 uchwyty montażowe (rozmiar wielki)
Gdy trasa „łamie się” dwa razy pod rząd i kierowcy wpadają w sekwencję łuków zbyt szybko, ten znak ostrzegawczy pomaga zbudować właściwą reakcję zanim zacznie się nerwowe hamowanie w zakręcie.
A-3 ostrzega o dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, a drugi może prowadzić zarówno w lewo, jak i w prawo (zależnie od przebiegu drogi). Znak może występować z tabliczką T-4 lub T-5 — zgodnie z projektem organizacji ruchu.
- Wielkość: 1200 mm — wielki (W)
- Lico: folia odblaskowa II generacji (RA2 / 2 TYP)
- Tarcza: blacha stalowa ocynkowana 1,25 mm, podwójnie zagięta (wyoblona) krawędź na całym obwodzie
- Tył: zabezpieczony farbą proszkową w kolorze szarym
- Komplet: znak + 2 uchwyty montażowe
Znak A-3 stosuje się tam, gdzie kierowca musi zostać wyraźnie uprzedzony o sekwencji dwóch niebezpiecznych zakrętów. W tej wersji produktowej masz rozmiar wielki (1200 mm), przewidziany do zastosowań o najwyższych wymaganiach widoczności.
Znaki drogowe wielkie (W) stosuje się:
- na autostradach, umieszczane przy jezdniach głównych.
Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej II generacji (RA2 / 2 TYP). W praktyce RA2 zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą czytelność z większej odległości niż RA1 — co ma znaczenie szczególnie przy wysokich prędkościach, w nocy, w deszczu oraz przy trudnym tle (ekrany, zieleń, zabudowa).
Dlaczego RA2 ma sens na trasach szybkiego ruchu:
- wcześniejsze „złapanie” znaku w światłach reflektorów,
- czytelniejszy piktogram przy mokrej nawierzchni i opadach,
- większy margines czasu na spokojną reakcję przed sekwencją zakrętów.
Tarcza znaku jest wykonana z ocynkowanej blachy stalowej 1,25 mm i ma podwójnie zagiętą (wyobloną) krawędź na całym obwodzie. Taka konstrukcja poprawia sztywność, ogranicza ryzyko odkształceń i chroni krawędzie w długiej eksploatacji.
W komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe, które umożliwiają stabilne zamocowanie tarczy do słupka lub konstrukcji wsporczej. Dobór miejsca i wysokości montażu zawsze należy dopasować do projektu organizacji ruchu oraz warunków lokalnych.
Sekwencja dwóch zakrętów to sytuacja, w której kierowca łatwo „przestrzeliwuje” tor jazdy: wchodzi za szybko w pierwszy łuk, a na drugim brakuje mu miejsca i czasu na spokojną korektę. A-3 pomaga zbudować wcześniejszą reakcję, ogranicza gwałtowne manewry i zmniejsza ryzyko wyjazdu poza jezdnię w ciągu łuków.
RA2 daje wyższą odblaskowość i wcześniejsze rozpoznanie znaku po zmroku oraz w deszczu, co jest szczególnie istotne tam, gdzie kierowcy jadą szybciej i potrzebują większego zapasu czasu na bezpieczną reakcję.
Tak. A-3 może być stosowany z tabliczką T-4 lub T-5, jeżeli przewiduje to projekt organizacji ruchu i wynika to z geometrii odcinka (układ zakrętów).
Dla tarczy tego typu standardowo stosuje się komplet uchwytów zapewniający stabilne zamocowanie do typowych nośników. Kluczowe jest prawidłowe ustawienie znaku oraz solidne skręcenie mocowań.
Większa tarcza zwiększa czytelność piktogramu i „siłę ostrzeżenia” z większej odległości. To realna korzyść na odcinkach, gdzie decyzję o zwolnieniu trzeba podjąć wcześniej.
