Znak drogowy A-3 „Dwa niebezpieczne zakręty – pierwszy w prawo” 1050 mm RA1 / 1 TYP + 2 uchwyty montażowe (rozmiar duży)
Wystarczy jeden „ciąg” zakrętów po dłuższej prostej, żeby kierowcy zaczęli gubić tor jazdy — pierwszy łuk jeszcze przejdzie, a problem pojawia się na kolejnym. A-3 uprzedza o sekwencji zakrętów i wymusza wcześniejsze wyhamowanie.
Znak drogowy A-3 ostrzega o dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo. Drugi zakręt może prowadzić w lewo lub w prawo — zależnie od przebiegu drogi. Znak może występować z tabliczką T-4 lub T-5, jeśli przewiduje to projekt organizacji ruchu.
- Wielkość: 1050 mm — duży (D)
- Lico: folia odblaskowa I generacji (RA1 / 1 TYP)
- Tarcza: stal ocynkowana, grubość 1,25 mm, podwójnie zagięta (wyoblona) krawędź
- Tył: zabezpieczony farbą proszkową w kolorze szarym
Znaki drogowe duże (D) stosuje się:
- na drogach ekspresowych — przy jezdniach głównych,
- na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdy dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.
Rozmiar 1050 mm pomaga zachować czytelność ostrzeżenia z większej odległości — szczególnie tam, gdzie kierowca musi wcześniej przygotować się do płynnego przejazdu przez serię łuków.
Lico znaku pokryte jest folią odblaskową I generacji RA1 (1 TYP), przeznaczoną do oznakowania pionowego o długim okresie eksploatacji. To standardowy, sprawdzony wybór tam, gdzie wymagane jest profesjonalne ostrzeganie i czytelność w światłach reflektorów.
Zalety lica RA1:
- odporność na korozję i typowe czynniki atmosferyczne,
- odporność na uderzenia w standardowych warunkach drogowych,
- gładka powierzchnia ułatwiająca utrzymanie w czystości,
- przeznaczenie do aplikacji na stal ocynkowaną i inne podłoża metalowe.
RA1 vs RA2: RA2 (2 TYP) daje wyższą odblaskowość i lepszą czytelność w trudnych warunkach (mokro, mgła, deszcz) — dlatego bywa preferowana na odcinkach o większych prędkościach i wymaganiach widoczności. RA1 pozostaje rozsądnym wyborem, gdy liczy się skuteczne ostrzeganie w standardzie.
Tarcza wykonana jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm i ma podwójnie zagiętą (wyobloną) krawędź na całym obwodzie. Taka konstrukcja poprawia sztywność, ułatwia bezpieczny montaż i pomaga utrzymać geometrię znaku w długiej eksploatacji.
Znak montuje się na konstrukcji wsporczej zgodnie z projektem organizacji ruchu. W komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe do zamocowania tarczy.
A-3 ogranicza ryzyko „wejścia w zakręty z rozpędu”, czyli sytuacji, gdy kierowca hamuje dopiero w łuku lub między łukami. W praktyce zmniejsza to liczbę gwałtownych manewrów, wyjazdów poza jezdnię i utraty przyczepności na mokrej nawierzchni — szczególnie tam, gdzie drugi zakręt zaskakuje po pierwszym.
Nie. Znak wskazuje, że pierwszy zakręt jest w prawo, a drugi może prowadzić w lewo lub w prawo — zależnie od geometrii drogi.
Większa tarcza poprawia zauważalność ostrzeżenia i ułatwia wcześniejsze odczytanie sekwencji łuków — szczególnie na odcinkach o wyższych prędkościach i na drogach dwujezdniowych.
Tak — w komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe do zamocowania tarczy do konstrukcji wsporczej.
RA1 to standard zapewniający czytelność w typowych warunkach. Gdy kluczowa jest maksymalna widoczność po zmroku i w trudnej pogodzie (mokro, mgła, deszcz) — częściej wybiera się RA2, bo ma wyższą odblaskowość.
