Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, w zależności od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.

Znak A-23 ostrzega o stromym podjeździe, czyli odcinku drogi o znacznym wzniesieniu podłużnym. Dla kierowcy oznacza to konieczność wcześniejszego dobrania biegu, utrzymania płynności jazdy i przygotowania się na wolniej poruszające się pojazdy ciężkie.

• uprzedza o wyraźnym wzniesieniu drogi,
• pomaga kierowcom wcześniej przygotować pojazd do podjazdu,
• zmniejsza ryzyko gwałtownego spadku prędkości pojazdów ciężkich,
• wspiera płynniejszy i bardziej przewidywalny ruch na podjeździe.

Znak A-23 stosuje się przed odcinkami o znacznym wzniesieniu, gdzie kierowcy powinni wcześniej dostosować styl jazdy do stromego podjazdu. Szczególne znaczenie ma na trasach z ruchem ciężarowym, autobusowym oraz tam, gdzie różnice prędkości między pojazdami mogą powodować utrudnienia.

• dłuższe i strome podjazdy na drogach publicznych,
• odcinki, na których pojazdy ciężkie wyraźnie tracą prędkość,
• drogi górskie, podgórskie, wzniesienia i podjazdy na łącznicach,
• miejsca, gdzie ryzyko zatorów, redukcji prędkości i niebezpiecznych manewrów wyprzedzania jest podwyższone,
• lokalizacje, w których projekt organizacji ruchu przewiduje zastosowanie tabliczki T-9.

Znak A-23 może występować z tabliczką T-9, która doprecyzowuje wartość stromego podjazdu. Takie oznakowanie ułatwia kierowcy ocenę sytuacji i pozwala wcześniej przygotować pojazd do jazdy pod górę.

Dobór tabliczki oraz jej treści powinien wynikać z zatwierdzonej organizacji ruchu dla konkretnej lokalizacji.

900 mm to rozmiar średni (S) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Taki format zwiększa czytelność ostrzeżenia z większej odległości, co jest ważne przed podjazdem, gdzie kierowca powinien wcześniej dobrać bieg i zachować odpowiedni odstęp.

Znaki drogowe średnie (S) stosuje się m.in.:

• na drogach powiatowych, z wyjątkiem drogowskazów tablicowych,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h.

Na odcinkach z dużym udziałem pojazdów ciężkich rozmiar średni pomaga wcześniej zauważyć ostrzeżenie i ogranicza ryzyko gwałtownych różnic prędkości na podjeździe.

Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jego krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność, estetykę oraz bezpieczeństwo podczas montażu i eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą w kolorze szarym. Lico wykonano z folii odblaskowej 2 TYP (RA2), czyli folii odblaskowej II generacji, stosowanej tam, gdzie potrzebna jest podwyższona widoczność oznakowania.

2 TYP (RA2) oznacza folię odblaskową II generacji. W znaku A-23 ma to znaczenie na podjazdach, gdzie kierowca powinien wcześniej rozpoznać ostrzeżenie, zredukować bieg i przygotować się na możliwe spowolnienie ruchu.

• daje wyraźniejszy efekt odblaskowy niż folia RA1 / 1 TYP,
• poprawia czytelność znaku w światłach pojazdów,
• wspiera wcześniejszą reakcję kierowcy po zmroku, w deszczu i we mgle,
• zwiększa widoczność ostrzeżenia na odcinkach z ruchem ciężkim i większymi prędkościami.

RA1 = 1 TYP, czyli folia odblaskowa I generacji. RA2 = 2 TYP, czyli folia odblaskowa II generacji o wyższej widoczności.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą, wyobloną krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, estetykę wykonania oraz bezpieczeństwo montażu.

Tył znaku jest malowany na kolor szary, dzięki czemu tarcza zachowuje estetyczne wykończenie również od strony konstrukcji wsporczej.

Znak posiada certyfikat. Dobór rozmiaru, klasy folii, tabliczki T-9 oraz miejsca montażu powinien odpowiadać zatwierdzonej organizacji ruchu i warunkom widoczności w danej lokalizacji.

Ostrzeżenie przed stromym podjazdem ogranicza ryzyko nagłych różnic prędkości między pojazdami. Kierowcy samochodów ciężarowych mogą wcześniej dobrać przełożenie, a kierowcy pojazdów osobowych szybciej przewidują wolniejszy ruch na podjeździe.

• zmniejsza ryzyko gwałtownego hamowania na początku podjazdu,
• ogranicza powstawanie zatorów i niebezpiecznych manewrów wyprzedzania,
• wspiera płynność ruchu na odcinkach o dużym nachyleniu,
• poprawia przewidywalność zachowań kierowców pojazdów ciężkich, autobusów i samochodów osobowych.

Znak A-23 ostrzega o stromym podjeździe. Kierowca powinien wcześniej dobrać bieg, utrzymać płynność jazdy i przygotować się na wolniej poruszające się pojazdy ciężkie.

Tak. Znak A-23 może być stosowany z tabliczką T-9, jeżeli projekt organizacji ruchu przewiduje doprecyzowanie wartości wzniesienia.

Tak. 900 mm to rozmiar średni (S), stosowany m.in. na drogach powiatowych, jednojezdniowych drogach wojewódzkich i krajowych oraz na łącznicach, zgodnie z projektem organizacji ruchu.

2 TYP (RA2) daje mocniejszy odblask niż 1 TYP (RA1), dzięki czemu znak jest wcześniej zauważalny po zmroku, w deszczu, we mgle i na odcinkach z ruchem ciężkim.

Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.