Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, w zależności od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.

Znak A-22 ostrzega o niebezpiecznym zjeździe, czyli odcinku drogi o znacznym spadku podłużnym. Kierowca powinien wcześniej ograniczyć prędkość, dobrać odpowiedni bieg, zachować większy odstęp i przygotować pojazd do dłuższego, kontrolowanego zjazdu.

• uprzedza o odcinku z wyraźnym spadkiem jezdni,
• pomaga wcześniej rozpocząć bezpieczne wytracanie prędkości,
• zmniejsza ryzyko przegrzania hamulców, szczególnie w pojazdach ciężarowych,
• wspiera płynniejszy przejazd przez zjazdy połączone z łukami, skrzyżowaniami lub węzłami.

Znak A-22 stosuje się przed zjazdami, na których kierowca powinien wcześniej przygotować się do jazdy ze spadkiem. Szczególne znaczenie ma na trasach z ruchem ciężkim, autobusowym oraz w miejscach, gdzie zjazd łączy się z innymi elementami drogi wymagającymi większej kontroli prędkości.

• długie zjazdy o znacznym nachyleniu,
• odcinki wymagające wcześniejszego dostosowania prędkości,
• zjazdy połączone z łukami, skrzyżowaniami, węzłami lub punktami konfliktowymi,
• trasy, na których pojazdy ciężarowe i autobusy są narażone na większe obciążenie układu hamulcowego,
• miejsca wskazane w dokumentacji BRD i zatwierdzonej organizacji ruchu.

Znak A-22 może występować z tabliczką T-9, która doprecyzowuje warunki zjazdu. Takie zestawienie pomaga kierowcy lepiej ocenić sytuację i wcześniej przygotować pojazd do zjazdu.

Dobór tabliczki oraz jej treści powinien wynikać z zatwierdzonej organizacji ruchu dla konkretnej lokalizacji.

900 mm to rozmiar średni (S) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Taki format zwiększa czytelność ostrzeżenia z większej odległości, co ma szczególne znaczenie przed zjazdem, gdzie kierowca potrzebuje czasu na kontrolowane ograniczenie prędkości.

Znaki drogowe średnie (S) stosuje się m.in.:

• na drogach powiatowych, z wyjątkiem drogowskazów tablicowych,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h.

Na zjazdach o większym ryzyku rozmiar średni pomaga wcześniej zauważyć ostrzeżenie, dobrać bieg i rozpocząć płynne wytracanie prędkości bez gwałtownych manewrów.

Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jego krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność, estetykę oraz bezpieczeństwo podczas montażu i eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą w kolorze szarym. Lico wykonano z folii odblaskowej 2 TYP (RA2), czyli folii odblaskowej II generacji, stosowanej tam, gdzie potrzebna jest podwyższona widoczność oznakowania.

2 TYP (RA2) oznacza folię odblaskową II generacji. W znaku A-22 ma to szczególne znaczenie, ponieważ zbyt późne zauważenie ostrzeżenia ogranicza czas na spokojne dobranie biegu, redukcję prędkości i przygotowanie pojazdu do zjazdu.

• daje wyraźniejszy efekt odblaskowy niż folia RA1 / 1 TYP,
• poprawia czytelność znaku w światłach pojazdów,
• wspiera wcześniejszą reakcję kierowcy po zmroku, w deszczu i we mgle,
• zwiększa widoczność ostrzeżenia na trasach nieoświetlonych i odcinkach o wyższych prędkościach.

RA1 = 1 TYP, czyli folia odblaskowa I generacji. RA2 = 2 TYP, czyli folia odblaskowa II generacji o wyższej widoczności.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą, wyobloną krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, estetykę wykonania oraz bezpieczeństwo montażu.

Tył znaku jest malowany na kolor szary, dzięki czemu tarcza zachowuje estetyczne wykończenie również od strony konstrukcji wsporczej.

Produkt posiada certyfikat. Dobór rozmiaru, klasy folii, tabliczki T-9 oraz miejsca montażu powinien odpowiadać zatwierdzonej organizacji ruchu i warunkom widoczności w danej lokalizacji.

Oznakowanie ostrzegawcze na zjazdach daje kierowcy czas na kontrolowane wytracenie prędkości i przygotowanie pojazdu do dłuższego hamowania. Ma to szczególne znaczenie przy pojazdach ciężkich, autobusach i samochodach z ładunkiem, które na zjazdach są bardziej narażone na przegrzewanie hamulców.

• zmniejsza ryzyko utraty panowania nad pojazdem na spadku,
• ogranicza gwałtowne hamowanie i najechania na poprzedzające pojazdy,
• wspiera wcześniejsze dobranie biegu i płynny styl jazdy,
• poprawia przewidywalność zachowań kierowców na długich i stromych zjazdach.

Znak A-22 ostrzega o niebezpiecznym zjeździe, czyli odcinku drogi o znacznym spadku. Kierowca powinien wcześniej ograniczyć prędkość, dobrać bieg i przygotować pojazd do kontrolowanego zjazdu.

Tak. Znak A-22 występuje z tabliczką T-9, jeśli projekt organizacji ruchu przewiduje doprecyzowanie warunków zjazdu.

Tak. 900 mm to rozmiar średni (S), często stosowany na drogach powiatowych, wojewódzkich, jednojezdniowych drogach krajowych oraz na łącznicach, zgodnie z zatwierdzoną organizacją ruchu.

2 TYP (RA2) warto wybrać na odcinki o wyższych prędkościach, trasy nieoświetlone oraz miejsca, gdzie często występuje deszcz, mgła albo mokra nawierzchnia. Przy ostrzeżeniu o zjeździe wcześniejsze zauważenie znaku ma bezpośrednie znaczenie dla bezpieczeństwa.

Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.