Wielkość znaku: 600 mm – mini (MI)

Lico z folii odblaskowej: 1 TYP (RA1) – I generacja

Podkład stalowy ocynkowany: blacha o grubości 1,25 mm, trójkąt, podwójnie zaginana (wyoblona) krawędź po całym obwodzie.

Tył znaku: malowany na kolor szary.

Znaki drogowe mini (MI) stosuje się:

• na słupkach przeszkodowych i tablicach kierujących,
• na drogach w obszarze zabudowanym, gdy warunki drogowe nie pozwalają na stosowanie znaków większych lub ich użycie pogorszyłoby widoczność pieszych na przejściach dla pieszych lub rowerzystów na przejazdach dla rowerzystów,
• na wąskich ulicach o zabytkowej zabudowie,
• na drogach położonych w strefie zamieszkania oraz strefie ograniczonej prędkości do 30 km/h,
• na drogach jednokierunkowych, na których dopuszczono dwukierunkowy ruch rowerów i wózków rowerowych, dla kierunku ruchu przeciwnego niż określony znakiem D-3,
• na drogach dla rowerów, drogach dla rowerów i pieszych oraz drogach dla pieszych – w przypadku znaków przeznaczonych wyłącznie dla kierujących rowerem i pieszych; dopuszcza się w zależności od warunków widoczności stosowanie znaków na tych drogach w grupach wielkości obowiązujących na danej drodze.

Lico pokryte folią odblaskową 1 generacji RA1 (1 TYP).

Folia odblaskowa została zaprojektowana do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych jako produkt o długim okresie trwałości.

Zalety:

• odporna na korozję i działanie rozpuszczalników
• odporna na uderzenia
• gładka powierzchnia zewnętrzna wykazuje bardzo dobre właściwości zadrukowywania
• może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej

^{Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z Europejską Normą DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia z europejskim certyfikatem zgodności CE. Posiada specjalny znak wodny.}

^{Podkład znaku drogowego wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.}

Znak ostrzegawczy A-18b „zwierzęta dzikie” uprzedza kierowców o realnym ryzyku nagłego pojawienia się na jezdni saren, jeleni, dzików, łosi lub innej zwierzyny leśnej. Wersja 600 mm mini (MI) z licem z folii odblaskowej I generacji (RA1 / 1 TYP) sprawdza się w miejscach, gdzie liczy się ostrzeżenie, a jednocześnie warunki lokalne ograniczają możliwość montażu większej tarczy.

Znak A-18b stosuje się m.in. na odcinkach, gdzie droga przebiega w sąsiedztwie lasu, przecina korytarze migracyjne zwierzyny lub na danym fragmencie często dochodzi do kolizji z dzikimi zwierzętami.

• droga przecina kompleks leśny lub biegnie przy lesie,
• zidentyfikowano stałe szlaki migracji zwierząt,
• odnotowano zdarzenia z udziałem dzikiej zwierzyny,
• pola, łąki i zadrzewienia po obu stronach drogi sprzyjają przemieszczaniu się zwierząt.

Dla kierowcy to sygnał, że standardowa prędkość przejazdu może być zbyt wysoka – zwierzę potrafi wbiec na jezdnię nagle, bez wyraźnej możliwości wcześniejszej obserwacji. Właściwe oznakowanie pomaga ograniczyć liczbę zderzeń, które często mają poważne skutki dla pojazdu i pasażerów.

Rozmiar mini (MI) – 600 mm dobiera się głównie tam, gdzie ruch jest uspokojony, przestrzeń montażowa ograniczona, a większy znak pogorszyłby widoczność lub kolidował z otoczeniem.

• drogi lokalne i wewnętrzne w obszarze zabudowanym,
• strefy uspokojonego ruchu (np. „tempo 30”),
• wąskie ulice i miejsca o ograniczonej skrajni,
• dojazdy do parkingów leśnych i obiektów rekreacyjnych, gdzie liczy się kompaktowy format.

• tarcza z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm – sztywność i odporność na odkształcenia,
• podwójnie zaginana (wyoblona) krawędź – bezpieczny montaż i większa wytrzymałość mechaniczna,
• lico z folii RA1 / 1 TYP – dobra widoczność w światłach pojazdów w warunkach typowych dla ruchu lokalnego,
• montaż na standardowych słupkach rurowych Ø 48–60,3 mm z użyciem uchwytów do znaków trójkątnych.

• zwiększa czujność kierowców na odcinkach o podwyższonym ryzyku,
• skłania do zmniejszenia prędkości i jazdy z większą rezerwą,
• pomaga ograniczyć liczbę kolizji z dziką zwierzyną, szczególnie na dojazdach i odcinkach lokalnych.