Znak A-15 śliska jezdnia 1050 mm 1 TYP (RA1)
Jesienny poranek, lekki deszcz, temperatura blisko zera, błoto nanoszone z pól, mokre liście albo cienka warstwa lodu na obiekcie inżynierskim – w takich warunkach przyczepność potrafi spaść nagle. Znak A-15 „śliska jezdnia” ostrzega kierowców o odcinku, na którym koła pojazdu mogą mieć ograniczoną przyczepność do nawierzchni.
Wariant 1050 mm – duży (D) zwiększa czytelność ostrzeżenia z większej odległości, szczególnie na drogach o wyższych prędkościach i odcinkach wymagających wcześniejszej reakcji. Lico 1 TYP (RA1) wykonane jest z folii odblaskowej I generacji, a stalowy podkład z blachy ocynkowanej 1,25 mm zapewnia sztywność i trwałość tarczy.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, w zależności od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
Znak A-15 ostrzega o odcinku drogi, na którym można spodziewać się znacznego obniżenia przyczepności kół pojazdu do nawierzchni. Kierowca powinien wcześniej ograniczyć prędkość, zwiększyć odstęp i prowadzić pojazd płynnie, bez gwałtownego hamowania oraz ostrych manewrów kierownicą.
- uprzedza o ryzyku poślizgu,
- skłania do wcześniejszej redukcji prędkości,
- zwiększa ostrożność na zakrętach, mostach, wiaduktach i odcinkach zacienionych,
- pomaga ograniczyć gwałtowne manewry na nawierzchni o obniżonej przyczepności.
Znak A-15 stosuje się na odcinkach, gdzie przyczepność może być okresowo lub stale obniżona. Dotyczy to zarówno warunków pogodowych, jak i miejsc, w których nawierzchnia bywa zabrudzona, mokra, oblodzona albo wyślizgana.
- mosty, wiadukty i obiekty inżynierskie narażone na szybsze oblodzenie,
- zacienione łuki, odcinki leśne i miejsca z zalegającymi liśćmi,
- dojazdy, gdzie na jezdnię może być nanoszone błoto lub piasek,
- odcinki z koleinami, stojącą wodą lub wyślizganą nawierzchnią,
- drogi o wyższych prędkościach, gdzie wcześniejsze ostrzeżenie daje więcej czasu na reakcję.
A-15 dotyczy ryzyka poślizgu wynikającego z obniżonej przyczepności nawierzchni, np. przez oblodzenie, mokrą jezdnię, błoto, liście, wyślizgany asfalt lub zalegającą wodę.
A-28 „sypki żwir” stosuje się wtedy, gdy zagrożeniem jest luźne kruszywo na drodze – żwir, grys lub drobne kamienie. Dobór właściwego znaku powinien wynikać z rzeczywistego charakteru zagrożenia oraz zatwierdzonej organizacji ruchu.
1050 mm to rozmiar duży (D) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Przy znaku A-15 duża tarcza poprawia widoczność ostrzeżenia tam, gdzie kierowca powinien z wyprzedzeniem przygotować się na możliwy poślizg i spokojnie dostosować sposób jazdy.
Znaki drogowe duże (D) stosuje się m.in.:
- na drogach ekspresowych przy jezdniach głównych,
- na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.
Duży format zwiększa dystans odczytu i daje kierowcy więcej czasu na płynną redukcję prędkości, zwiększenie odstępu i unikanie gwałtownych manewrów.
Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jego krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność, ogranicza ryzyko odkształceń i ułatwia bezpieczną obsługę podczas montażu.
Tył znaku zabezpieczony jest farbą w kolorze szarym. Lico wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji.
1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. To standardowy wybór dla wielu lokalizacji, w których dokumentacja dopuszcza folię RA1 i potrzebna jest czytelność w typowych warunkach eksploatacji.
- zapewnia czytelność znaku w światłach pojazdów,
- utrzymuje wyraźny kontrast symbolu śliskiej jezdni na żółtym tle,
- sprawdza się w stałej i czasowej organizacji ruchu, jeżeli dokumentacja dopuszcza RA1,
- w połączeniu z dużą tarczą 1050 mm daje dobrą rozpoznawalność ostrzeżenia z większej odległości.
RA1 = 1 TYP, czyli folia odblaskowa I generacji. RA2 = 2 TYP, czyli folia odblaskowa II generacji o wyższej widoczności.
Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą, wyobloną krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, estetykę wykonania oraz bezpieczeństwo montażu.
Tył znaku jest malowany na kolor szary, dzięki czemu tarcza zachowuje estetyczne wykończenie również od strony konstrukcji wsporczej.
Dane odblaskowości i barw są wskazane jako zgodne z DIN EN 12899-1. Folia posiada zgodność CE oraz znak wodny. Dobór miejsca montażu, rozmiaru znaku oraz klasy odblaskowości powinien odpowiadać zatwierdzonej organizacji ruchu i warunkom widoczności w danej lokalizacji.
Znak A-15 ma prosty cel: uprzedzić kierowcę o ryzyku poślizgu, zanim dojdzie do gwałtownego hamowania lub utraty panowania nad pojazdem. W rozmiarze 1050 mm ostrzeżenie jest bardziej czytelne z większego dystansu, co ułatwia płynne dostosowanie prędkości.
- zmniejsza ryzyko poślizgu przy nagłej zmianie przyczepności,
- skłania do spokojniejszego hamowania i większego odstępu,
- poprawia bezpieczeństwo na mokrych, oblodzonych i zabrudzonych odcinkach,
- duży rozmiar 1050 mm zwiększa widoczność ostrzeżenia na drogach o wyższych prędkościach.
Znak A-15 ostrzega o śliskiej jezdni, czyli odcinku o obniżonej przyczepności. Kierowca powinien zmniejszyć prędkość, zwiększyć odstęp i unikać gwałtownych manewrów.
Najczęściej na mostach, wiaduktach, zacienionych łukach, odcinkach leśnych, miejscach z błotem, liśćmi, stojącą wodą, koleinami lub nawierzchnią podatną na oblodzenie.
A-15 ostrzega o śliskiej jezdni i ryzyku poślizgu. A-28 dotyczy sypkiego żwiru, czyli luźnego kruszywa na nawierzchni. Dobór znaku zależy od rzeczywistego zagrożenia.
Rozmiar 1050 mm, czyli duży (D), stosuje się tam, gdzie potrzebna jest lepsza czytelność z większej odległości, m.in. na drogach ekspresowych i dwujezdniowych.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
