A-10 przejazd kolejowy bez zapór 600 mm RA1 / 1 TYP (mini MI) + 2 uchwyty w kpl.
- A-10 ostrzega o przejeździe kolejowym bez zapór (bez rogatek i półrogatek).
- 600 mm (mini MI) – do miejsc z ograniczoną przestrzenią i tam, gdzie większa tarcza pogorszyłaby widoczność.
- RA1 / 1 TYP – folia I generacji do typowych warunków na drogach lokalnych i wewnętrznych.
- Stal ocynkowana 1,25 mm, podwójnie zaginana krawędź; tył znaku w kolorze szarym.
Na przejeździe kolejowym bez zapór nie ma „ostatniej bariery”, która zatrzyma pojazd przed torami. Dlatego A-10 „przejazd kolejowy bez zapór” ma jedno zadanie: możliwie wcześnie podnieść czujność kierowcy i skłonić do ograniczenia prędkości oraz upewnienia się, że tory są wolne. W rozmiarze mini 600 mm sprawdza się tam, gdzie liczy się kompaktowe, ale profesjonalne oznakowanie.
A-10 to trójkątny znak ostrzegawczy informujący o zbliżaniu się do przejazdu kolejowo–drogowego bez zapór. Oznacza to, że kierowca nie może polegać na rogatkach – musi samodzielnie ocenić sytuację i w razie potrzeby zatrzymać się przed przejazdem.
- uprzedza o konieczności wcześniejszego ograniczenia prędkości,
- wzmacnia czujność na dojeździe do torów,
- współpracuje z tabliczką T-1 oraz elementami prowadzącymi G-1 – zgodnie z projektem oznakowania.
600 mm to rozmiar mini (MI). Stosuje się go w miejscach, gdzie standardowe tarcze byłyby zbyt duże lub mogłyby pogorszyć widoczność innych uczestników ruchu. W praktyce ten format spotyka się m.in. na wąskich ulicach, w strefach uspokojonego ruchu, przy dojazdach wewnętrznych oraz w lokalizacjach o ograniczonej skrajni.
Na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu standardem dla ostrzegawczych serii A jest zwykle rozmiar mały (bok 750 mm). Przy remoncie drogi gminnej dobrą praktyką jest stosowanie znaków ostrzegawczych w rozmiarze średnim (bok 900 mm), aby ostrzeżenie było maksymalnie czytelne.
W tym wariancie zastosowano RA1 / 1 TYP (folia odblaskowa I generacji). To rozwiązanie dobierane najczęściej do oznakowania w warunkach typowych dla dróg lokalnych i wewnętrznych, gdzie wymagania projektu nie wskazują konieczności zastosowania klasy RA2.
Jeśli w projekcie organizacji ruchu wymagane jest lico o podwyższonej widoczności (np. odcinki nieoświetlone, duże prędkości, wysoka wypadkowość), wtedy stosuje się wersje w klasie RA2 / 2 TYP.
- podkład stalowy ocynkowany z blachy o grubości 1,25 mm,
- trójkąt z podwójnie zagiętą (wyobloną) krawędzią po całym obwodzie,
- lico z folii odblaskowej I generacji – RA1 / 1 TYP,
- tył znaku pomalowany farbą koloru szarego.
Znak oferowany jest z certyfikatem. W opisie folii podano również informację o zgodności CE oraz znaku wodnym.
- na przejazdach bez zapór ogranicza ryzyko wjazdu na tory bez upewnienia się, że są wolne,
- wzmacnia wcześniejsze wytracenie prędkości i redukuje gwałtowne hamowania,
- porządkuje dojazd do przejazdu jako element spójnego oznakowania w projekcie organizacji ruchu.
A-10 ostrzega o przejeździe bez zapór (bez rogatek), a A-9 o przejeździe z zaporami. W praktyce A-10 informuje, że kierowca nie może liczyć na fizyczną barierę i musi zachować szczególną ostrożność.
Mini sprawdza się tam, gdzie większa tarcza byłaby problemem (wąskie ulice, ograniczona skrajnia, ryzyko zasłaniania pieszych/rowerzystów). Dla typowych dróg gminnych w stałej organizacji ruchu częściej stosuje się rozmiar 750 mm.
Tak – w komplecie są 2 uchwyty montażowe. Montaż wykonuje się standardowo zgodnie z instrukcją PDF zamieszczoną w opisie.
