A-10 znak drogowy „przejazd kolejowy bez zapór” 600 mm mini 1 TYP (RA1)

Na przejeździe kolejowym bez zapór nie ma ostatniej fizycznej bariery, która zatrzyma pojazd przed torami. A-10 600 mm mini 1 TYP (RA1) ma możliwie wcześnie podnieść czujność kierowcy i skłonić go do ograniczenia prędkości oraz upewnienia się, że przejazd jest bezpieczny.

Znak ostrzega o zbliżaniu się do przejazdu kolejowo-drogowego bez rogatek lub półrogatek. Może występować z tabliczką T-1 oraz ze słupkami wskaźnikowymi G-1 – zgodnie z projektem organizacji ruchu.

Uchwyty montażowe nie są elementem dodawanym automatycznie do każdego znaku. Przy produkcie należy wybrać odpowiedni wariant: „Nie”, jeśli potrzebna jest sama tarcza znaku, albo „Tak”, jeśli znak ma być zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.

Takie rozwiązanie pozwala dobrać zakup do realnej potrzeby – szczególnie wtedy, gdy klient posiada już słupek i osprzęt montażowy albo wymienia wyłącznie samą tarczę znaku.

• Symbol znaku: A-10
• Wielkość znaku: 600 mm – mini (MI)
• Waga: 3 kg
• Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji
• Podkład: stal ocynkowana, grubość 1,25 mm
• Kształt: trójkąt ostrzegawczy
• Krawędź: podwójnie zaginana po całym obwodzie
• Tył znaku: malowany na kolor szary
• Uchwyty montażowe: opcjonalnie do wyboru przy zakupie – wariant „Nie” lub „Tak”

A-10 „przejazd kolejowy bez zapór” informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowo-drogowego, na którym nie ma zapór, rogatek ani półrogatek. Kierowca nie może więc polegać na fizycznej barierze zatrzymującej pojazd przed torami.

• uprzedza o konieczności wcześniejszego ograniczenia prędkości,
• wzmacnia czujność na dojeździe do torów,
• przypomina o konieczności upewnienia się, że przejazd jest wolny,
• współpracuje z pozostałym oznakowaniem przejazdu kolejowo-drogowego zgodnie z projektem.

600 mm to rozmiar mini (MI). Stosuje się go w miejscach, gdzie standardowe tarcze byłyby zbyt duże lub mogłyby pogorszyć widoczność innych uczestników ruchu.

• wąskie ulice i dojazdy o ograniczonej skrajni,
• strefy uspokojonego ruchu oraz odcinki o niższych prędkościach,
• drogi wewnętrzne i lokalne przy infrastrukturze kolejowej,
• miejsca, gdzie większa tarcza mogłaby zasłaniać pieszych, rowerzystów lub elementy widoczności.

Na drogach publicznych w stałej organizacji ruchu dla znaków ostrzegawczych serii A częściej stosuje się większe tarcze, a dobór rozmiaru powinien wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu i warunków obserwacji znaku.

W tym wariancie zastosowano RA1 / 1 TYP, czyli folię odblaskową I generacji. To rozwiązanie dobierane najczęściej do oznakowania w warunkach typowych dla dróg lokalnych i wewnętrznych, gdy projekt nie wymaga folii RA2.

Jeżeli w projekcie organizacji ruchu wymagana jest podwyższona widoczność, na przykład na odcinkach nieoświetlonych, przy większych prędkościach albo w miejscach o podwyższonym ryzyku, wtedy stosuje się wersje w klasie RA2 / 2 TYP.

• czytelny odblask w światłach reflektorów w typowych warunkach,
• gładka powierzchnia umożliwiająca trwały nadruk,
• możliwość aplikacji na metal, aluminium i stal ocynkowaną,
• odporność na warunki atmosferyczne właściwe dla oznakowania zewnętrznego.

• podkład stalowy ocynkowany z blachy o grubości 1,25 mm,
• trójkąt z podwójnie zaginaną krawędzią po całym obwodzie,
• lico z folii odblaskowej I generacji – RA1 / 1 TYP,
• tył znaku pomalowany farbą koloru szarego.

Znak oferowany jest z certyfikatem. W opisie folii podano również informację o zgodności CE oraz znaku wodnym.

Na przejazdach kolejowych bez zapór kierowca nie ma dodatkowej fizycznej bariery, dlatego wcześniejsze ostrzeżenie ma kluczowe znaczenie. Znak A-10 wzmacnia koncentrację i zmniejsza ryzyko wjazdu na tory bez upewnienia się, że przejazd jest wolny.

• ogranicza ryzyko wjazdu na tory bez wcześniejszej obserwacji,
• wzmacnia wcześniejsze wytracenie prędkości i redukuje gwałtowne hamowania,
• porządkuje dojazd do przejazdu jako element spójnego oznakowania,
• poprawia czytelność miejsca szczególnie wymagającego uwagi kierowcy.

A-10 ostrzega o przejeździe bez zapór, czyli bez rogatek lub półrogatek. A-9 dotyczy przejazdu z zaporami. W praktyce A-10 informuje, że kierowca nie może liczyć na fizyczną barierę i musi zachować szczególną ostrożność.

Mini sprawdza się tam, gdzie większa tarcza byłaby problemem, na przykład na wąskich ulicach, przy ograniczonej skrajni albo w miejscach, gdzie większy znak zasłaniałby pieszych lub rowerzystów. Dla typowych dróg publicznych częściej stosuje się większe tarcze zgodnie z projektem organizacji ruchu.

Tak. Uchwyty są opcjonalne i należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak” przy składaniu zamówienia. Dzięki temu można zamówić sam znak albo znak razem z uchwytami montażowymi.

Tak – takie elementy mogą być stosowane zgodnie z projektem oznakowania przejazdu kolejowo-drogowego i warunkami w terenie.