Znak A-10 przejazd kolejowy bez zapór 1200 mm 1 TYP (RA1)
Przejazd kolejowy bez zapór wymaga od kierowcy wcześniejszej obserwacji torowiska, ograniczenia prędkości i przygotowania do zatrzymania pojazdu. Znak ostrzegawczy A-10 „przejazd kolejowy bez zapór” uprzedza o miejscu, w którym nie występują zapory ani półzapory, dlatego kierujący musi samodzielnie ocenić sytuację przed wjazdem na tory.
Wariant 1200 mm – wielki (W) z licem 1 TYP (RA1) sprawdza się tam, gdzie projekt organizacji ruchu przewiduje duży format znaku i potrzebne jest bardzo czytelne ostrzeżenie z większej odległości. Znak A-10 pomaga wcześniej zmniejszyć prędkość, obserwować torowisko oraz bezpiecznie przygotować się do przejazdu kolejowego.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, w zależności od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
Znak A-10 ostrzega o przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór. Informuje kierowcę, że przed wjazdem na torowisko musi zachować szczególną ostrożność, obserwować tory, sygnalizację oraz przygotować się do zatrzymania pojazdu.
- uprzedza o miejscu, w którym droga przecina tor kolejowy,
- zwraca uwagę na brak zapór lub półzapór,
- skłania do wcześniejszego ograniczenia prędkości,
- pomaga uniknąć gwałtownego hamowania bezpośrednio przed przejazdem,
- wspiera bezpieczne zachowanie kierowcy przed wjazdem na torowisko.
Znak A-10 stosuje się przed przejazdami kolejowymi bez zapór lub półzapór, zgodnie z zatwierdzoną organizacją ruchu. Jego zadaniem jest wcześniejsze ostrzeżenie kierowcy o miejscu szczególnie niebezpiecznym, w którym konieczna jest obserwacja torowiska i dostosowanie prędkości.
- przejazdy kolejowe bez zapór,
- przejazdy kolejowe bez półzapór,
- miejsca, gdzie droga krzyżuje się z linią kolejową w jednym poziomie,
- odcinki o ograniczonej widoczności torowiska,
- drogi, na których projekt organizacji ruchu przewiduje zastosowanie znaku w rozmiarze wielkim.
Znak A-10 może występować z tabliczką T-1, jeżeli projekt organizacji ruchu wymaga wskazania odległości do przejazdu kolejowego. Przed przejazdami kolejowymi stosuje się także wskaźniki G-1, które stopniowo uprzedzają kierowcę o zbliżaniu się do torowiska.
Dobór tabliczek i wskaźników powinien wynikać z zatwierdzonej organizacji ruchu oraz warunków widoczności na danym odcinku drogi.
1200 mm to rozmiar wielki (W) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Duży format zwiększa powierzchnię lica znaku, dzięki czemu ostrzeżenie jest czytelniejsze z większej odległości.
W praktyce rozmiar wielki ma znaczenie tam, gdzie:
- kierowca powinien bardzo wcześnie rozpoznać zagrożenie,
- występują wyższe prędkości lub dłuższy dystans obserwacji,
- przejazd kolejowy wymaga wcześniejszego przygotowania do zatrzymania,
- organizacja ruchu przewiduje zastosowanie znaku ostrzegawczego w większym formacie.
Przy znaku A-10 większy rozmiar pomaga wcześniej zwrócić uwagę kierowcy na przejazd kolejowy bez zapór i ograniczyć ryzyko zbyt późnej reakcji.
Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jego krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność, estetykę oraz bezpieczeństwo podczas montażu i eksploatacji.
Tył znaku zabezpieczony jest farbą w kolorze szarym. Lico wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji.
| Symbol znaku | A-10 |
| Nazwa znaku | Przejazd kolejowy bez zapór |
| Wielkość | 1200 mm – wielki (W) |
| Lico odblaskowe | 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji |
| Podkład | Blacha stalowa ocynkowana o grubości 1,25 mm |
| Krawędź tarczy | Podwójnie zagięta na całym obwodzie |
| Tył znaku | Malowany na kolor szary |
| Waga | 6,2 kg |
| Uchwyty montażowe | Opcjonalne – wybór wariantu „Nie” lub „Tak” przy zakupie |
1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. W znaku A-10 odpowiada za odbicie światła reflektorów i poprawę widoczności ostrzeżenia po zmroku.
- poprawia widoczność znaku w światłach pojazdów,
- wspiera wcześniejsze rozpoznanie ostrzeżenia przed przejazdem kolejowym,
- jest standardowym rozwiązaniem stosowanym w oznakowaniu pionowym,
- sprawdza się w miejscach, gdzie projekt przewiduje folię odblaskową 1 TYP (RA1).
Folia RA2 / 2 TYP zapewnia wyższą intensywność odbicia światła, natomiast ten wariant znaku wykonany jest w wersji 1 TYP (RA1).
Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą, wyobloną krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, estetykę wykonania oraz bezpieczeństwo montażu.
Tył znaku jest malowany na kolor szary, dzięki czemu tarcza zachowuje estetyczne wykończenie również od strony konstrukcji wsporczej.
Produkt oferowany jest z certyfikatem. Dobór rozmiaru znaku, miejsca montażu, klasy odblaskowości oraz ewentualnych tabliczek i wskaźników powinien odpowiadać zatwierdzonej organizacji ruchu oraz warunkom widoczności w danej lokalizacji.
Przejazd kolejowy bez zapór wymaga od kierowcy samodzielnej oceny sytuacji przed wjazdem na torowisko. Znak A-10 poprawia przewidywalność zachowania kierowców, ponieważ informuje o zagrożeniu z odpowiednim wyprzedzeniem.
- uprzedza o przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór,
- skłania do wcześniejszego ograniczenia prędkości i obserwacji torowiska,
- zmniejsza ryzyko gwałtownego hamowania bezpośrednio przed przejazdem,
- zwiększa czytelność ostrzeżenia na odcinkach wymagających większego dystansu obserwacji,
- wspiera bezpieczne przygotowanie do zatrzymania pojazdu przed torami.
Znak A-10 ostrzega o przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór. Kierowca powinien wcześniej zmniejszyć prędkość, obserwować torowisko i być gotowy do zatrzymania pojazdu.
Stosuje się go przed przejazdami kolejowymi bez zapór lub półzapór, zgodnie z zatwierdzoną organizacją ruchu dla danej lokalizacji.
Tak. Znak A-10 może występować z tabliczką T-1, a przed przejazdami kolejowymi stosuje się również wskaźniki G-1, jeżeli przewiduje to projekt organizacji ruchu.
Rozmiar 1200 mm, czyli wielki (W), stosuje się wtedy, gdy organizacja ruchu wymaga większej powierzchni lica i wcześniejszego rozpoznania ostrzeżenia z dużej odległości.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
