Znak A-10 przejazd kolejowy bez zapór 1200 mm 2 TYP (RA2)
Przejazd kolejowy bez zapór wymaga od kierowcy szczególnej ostrożności, ponieważ nie ma fizycznej bariery zatrzymującej ruch przed torowiskiem. Znak ostrzegawczy A-10 „przejazd kolejowy bez zapór” uprzedza o zbliżaniu się do takiego miejsca i daje czas na wcześniejsze zmniejszenie prędkości, obserwację torów oraz przygotowanie się do ewentualnego zatrzymania.
Wariant 1200 mm – wielki (W) z licem 2 TYP (RA2) poprawia czytelność ostrzeżenia z dużej odległości, szczególnie po zmroku, w deszczu, mgle i na odcinkach o podwyższonych wymaganiach widoczności. Duży format znaku pomaga kierowcy odpowiednio wcześniej rozpoznać zagrożenie i spokojnie ocenić sytuację przed przejazdem kolejowym.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, w zależności od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
Znak A-10 ostrzega o przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór. Dla kierowcy oznacza konieczność wcześniejszego ograniczenia prędkości, dokładnej obserwacji torowiska, sygnalizacji i otoczenia przejazdu oraz przygotowania się do zatrzymania pojazdu, jeżeli sytuacja tego wymaga.
- uprzedza o przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór,
- skłania do wcześniejszego ograniczenia prędkości,
- zwraca uwagę na konieczność obserwacji torów i sygnalizacji,
- pomaga przygotować kierowcę do ewentualnego zatrzymania,
- wspiera bezpieczniejszy przejazd przez miejsce przecięcia drogi z linią kolejową.
Znak A-10 stosuje się przed przejazdami kolejowymi, na których kierowca nie jest zatrzymywany przez zapory lub półzapory. Ostrzeżenie ma szczególne znaczenie tam, gdzie kierowca musi samodzielnie ocenić sytuację na torowisku i odpowiednio wcześnie przygotować się do zatrzymania.
- przejazdy kolejowe bez zapór i półzapór,
- dojazdy do torowisk z ograniczoną widocznością,
- miejsca z sygnalizacją świetlną lub dodatkowymi wskaźnikami ostrzegawczymi,
- odcinki, gdzie kierowca powinien wcześniej zmniejszyć prędkość przed torami,
- drogi o wysokich wymaganiach widoczności oznakowania, jeżeli wynika to z organizacji ruchu.
Znak A-10 może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikami G-1, jeżeli projekt organizacji ruchu wymaga wskazania odległości albo stopniowego uprzedzenia o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego.
- T-1 wskazuje odległość znaku ostrzegawczego od miejsca niebezpiecznego,
- G-1 stopniowo uprzedza o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego,
- wspólne zastosowanie oznakowania pomaga kierowcy lepiej ocenić, kiedy należy rozpocząć redukcję prędkości i obserwację torowiska.
Na przejeździe bez zapór lub półzapór kierowca nie otrzymuje fizycznej blokady w postaci opuszczanej bariery. Musi więc samodzielnie ocenić sytuację na torach, zwrócić uwagę na sygnalizację, znaki dodatkowe, widoczność linii kolejowej oraz możliwość nadjeżdżania pociągu.
Wczesne ostrzeżenie pozwala zmniejszyć prędkość, zwiększyć uwagę i uniknąć zbyt późnej reakcji na dojeździe do przejazdu. Ma to szczególne znaczenie po zmroku, w deszczu, mgle oraz w miejscach z ograniczoną widocznością torowiska.
1200 mm to rozmiar wielki (W) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Duży format zwiększa powierzchnię lica znaku, dzięki czemu ostrzeżenie jest czytelniejsze z większej odległości.
W praktyce rozmiar wielki ma znaczenie tam, gdzie:
- kierowca powinien bardzo wcześnie rozpoznać zbliżanie się do przejazdu kolejowego,
- występuje dłuższy dystans obserwacji albo trudniejsze warunki widoczności,
- dojazd do torowiska wymaga wcześniejszego zmniejszenia prędkości,
- organizacja ruchu przewiduje zastosowanie znaku ostrzegawczego w większym formacie.
Przy znaku A-10 większy format pomaga kierowcy szybciej zauważyć ostrzeżenie i odpowiednio wcześniej przygotować się do przejazdu kolejowego bez zapór.
Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jego krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność, estetykę oraz bezpieczeństwo podczas montażu i eksploatacji.
Tył znaku zabezpieczony jest farbą w kolorze szarym. Lico wykonano z folii odblaskowej 2 TYP (RA2), czyli folii odblaskowej II generacji o podwyższonej widoczności.
| Symbol znaku | A-10 |
| Nazwa znaku | Przejazd kolejowy bez zapór |
| Wielkość | 1200 mm – wielki (W) |
| Lico odblaskowe | 2 TYP (RA2) – folia odblaskowa II generacji |
| Podkład | Blacha stalowa ocynkowana o grubości 1,25 mm |
| Krawędź tarczy | Podwójnie zagięta na całym obwodzie |
| Tył znaku | Malowany na kolor szary |
| Waga | 6,2 kg |
| Uchwyty montażowe | Opcjonalne – wybór wariantu „Nie” lub „Tak” przy zakupie |
2 TYP (RA2) oznacza folię odblaskową II generacji. W znaku A-10 poprawia ona widoczność ostrzeżenia na odcinkach, gdzie kierowca powinien wcześniej rozpoznać przejazd kolejowy bez zapór i przygotować się do dokładnej obserwacji torowiska.
- zapewnia wyższą widoczność niż folia RA1 / 1 TYP,
- poprawia czytelność znaku w światłach pojazdów,
- wspiera wcześniejsze rozpoznanie przejazdu kolejowego po zmroku i przy trudnym tle,
- sprawdza się na odcinkach o podwyższonych wymaganiach widoczności.
RA1 = 1 TYP, czyli folia odblaskowa I generacji. RA2 = 2 TYP, czyli folia odblaskowa II generacji o wyższej widoczności.
Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą, wyobloną krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, estetykę wykonania oraz bezpieczeństwo montażu.
Tył znaku jest malowany na kolor szary, dzięki czemu tarcza zachowuje estetyczne wykończenie również od strony konstrukcji wsporczej.
Produkt oferowany jest z certyfikatem. Dobór rozmiaru znaku, miejsca montażu, klasy odblaskowości oraz oznakowania uzupełniającego przy przejeździe kolejowym powinien odpowiadać zatwierdzonej organizacji ruchu i warunkom widoczności w danej lokalizacji.
Przejazd kolejowy bez zapór wymaga od kierowcy samodzielnej oceny sytuacji na torowisku. Znak A-10 zwiększa czujność przed miejscem, w którym brak fizycznej bariery zatrzymującej ruch drogowy.
- ostrzega o przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór,
- skłania do wcześniejszego ograniczenia prędkości i obserwacji torów,
- zmniejsza ryzyko zbyt późnej reakcji przed przejazdem,
- poprawia czytelność ostrzeżenia w nocy, deszczu i przy ograniczonej widoczności,
- wspiera bezpieczniejsze zachowanie kierowcy przed przecięciem drogi z linią kolejową.
Znak A-10 ostrzega o przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór. Kierowca powinien zachować szczególną ostrożność, obserwować torowisko i być gotowy do zatrzymania pojazdu.
Stosuje się go przed przejazdami kolejowymi bez zapór i półzapór, szczególnie tam, gdzie kierowca musi samodzielnie ocenić sytuację na torowisku oraz odpowiednio wcześnie zmniejszyć prędkość.
Tak. Znak A-10 może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikami G-1, jeżeli projekt organizacji ruchu wymaga wskazania odległości lub stopniowego uprzedzenia o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego.
Folia RA2 zapewnia wyższą widoczność niż RA1, co poprawia czytelność ostrzeżenia po zmroku, w deszczu, mgle oraz na odcinkach, gdzie kierowca powinien wcześniej rozpoznać przejazd kolejowy.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
