A-10 znak drogowy „przejazd kolejowy bez zapór” 1050 mm duży 2 TYP (RA2)
Dojeżdżając do przejazdu kolejowego bez zapór, kierowca musi zareagować odpowiednio wcześnie: zwolnić, obserwować torowisko i upewnić się, że może bezpiecznie przejechać. Znak A-10 „przejazd kolejowy bez zapór” ostrzega przed miejscem, w którym nie ma fizycznej bariery zamykającej wjazd na przejazd. Wariant 1050 mm to rozmiar duży (D), a lico 2 TYP (RA2) zwiększa widoczność ostrzeżenia z większej odległości, szczególnie po zmroku, w deszczu i na odcinkach bez dobrego oświetlenia.
Uchwyty są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”. Wybór „Tak” oznacza dodanie 2 uchwytów montażowych do zamocowania znaku na słupku.
Znak A-10 może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikami G-1, jeżeli przewiduje to projekt organizacji ruchu dla danej lokalizacji.
Znak A-10 ostrzega o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego, który nie jest wyposażony w zapory lub półzapory zamykające ruch drogowy. Dla kierowcy oznacza to konieczność wcześniejszego zmniejszenia prędkości, obserwacji torowiska oraz zachowania szczególnej ostrożności przed wjazdem na przejazd.
Ten znak ma kluczowe znaczenie w miejscach, gdzie decyzja o bezpiecznym przejeździe zależy od uwagi kierującego. Im wcześniej ostrzeżenie zostanie zauważone, tym większy margines na spokojne wyhamowanie, ocenę sytuacji i zatrzymanie pojazdu, jeżeli przejazd nie jest wolny.
- uprzedza o przecięciu drogi z torowiskiem bez zapór,
- skłania do redukcji prędkości przed przejazdem,
- wzmacnia uwagę kierowcy na znaki, sygnały i sytuację na torach,
- zmniejsza ryzyko spóźnionego hamowania na dojeździe do przejazdu kolejowego.
Rozmiar duży (D) 1050 mm stosuje się tam, gdzie znak powinien być czytelny z większej odległości. Przy przejazdach kolejowych bez zapór ma to szczególne znaczenie, ponieważ kierowca musi odpowiednio wcześniej przygotować się do obserwacji torowiska i ewentualnego zatrzymania.
Znaki drogowe duże (D) stosuje się m.in.:
- na drogach ekspresowych, umieszczane przy jezdniach głównych,
- na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.
W praktyce znak A-10 stosuje się na dojazdach do przejazdów kolejowych bez zapór, zwłaszcza na odcinkach o większej prędkości najazdu, ograniczonej widoczności, słabym oświetleniu lub w miejscach, gdzie kierowca powinien wcześniej zwolnić i ocenić sytuację na torach.
Tarcza znaku wykonana jest na podkładzie ze stali ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Krawędź jest podwójnie zaginana na całym obwodzie, co zwiększa sztywność tarczy i poprawia bezpieczeństwo użytkowania podczas transportu, montażu oraz eksploatacji.
Lico wykonano z folii odblaskowej 2 TYP (RA2), czyli folii odblaskowej II generacji. Tył znaku zabezpieczony jest farbą koloru szarego.
Znak ma formę trójkątnej tarczy ostrzegawczej i jest przeznaczony do montażu na słupku przy użyciu odpowiednio dobranych uchwytów montażowych.
2 TYP (RA2) oznacza folię odblaskową II generacji. W porównaniu z folią 1 TYP (RA1) zapewnia mocniejszy odblask i lepszą czytelność znaku po zmroku, przy deszczu, mgle oraz na odcinkach o słabszym oświetleniu.
Przy przejazdach kolejowych bez zapór wcześniejsze dostrzeżenie ostrzeżenia ma bezpośrednie znaczenie dla bezpieczeństwa: kierowca powinien zredukować prędkość, sprawdzić sytuację na torowisku i zachować gotowość do zatrzymania pojazdu.
- mocniejszy odblask niż w folii I generacji,
- lepsza czytelność po zmroku i podczas opadów,
- większy zapas czasu na reakcję przed przejazdem kolejowym,
- czytelniejsze ostrzeżenie na odcinkach słabo oświetlonych.
Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jej krawędzie są podwójnie zaginane na całym obwodzie. Takie wykonanie zwiększa sztywność znaku i poprawia bezpieczeństwo podczas montażu.
Tył tarczy jest wykończony w kolorze szarym. Konstrukcja jest przeznaczona do wieloletniej pracy w warunkach drogowych.
Produkt posiada certyfikat. Znak przeznaczony jest do stosowania w projektach organizacji ruchu jako profesjonalne oznakowanie pionowe.
Przy doborze słupka należy uwzględnić wielkość tarczy, miejsce montażu, wymaganą wysokość posadowienia oraz warunki terenowe. Dla znaku ostrzegawczego 1050 mm ważne jest stabilne osadzenie i zachowanie czytelnej ekspozycji lica od strony kierowców zbliżających się do przejazdu kolejowego bez zapór.
Przejazd kolejowy bez zapór wymaga od kierowcy szczególnej ostrożności, ponieważ brak zapory nie wymusza fizycznego zatrzymania pojazdu przed torami. Czytelne oznakowanie zwiększa szansę na wcześniejszą redukcję prędkości i prawidłową obserwację przejazdu.
- uprzedza o miejscu przecięcia drogi z torowiskiem bez zapór,
- zmniejsza ryzyko spóźnionego hamowania na dojeździe do przejazdu,
- wspiera przewidywalne zachowanie kierowców w rejonie przejazdu kolejowego,
- folia RA2 poprawia widoczność ostrzeżenia w nocy i przy pogorszonej pogodzie.
Znak A-10 ostrzega o przejeździe kolejowym bez zapór. Informuje kierowcę, że zbliża się do miejsca przecięcia drogi z torowiskiem, gdzie nie ma fizycznej bariery zamykającej wjazd na przejazd.
Znak A-10 stosuje się przed przejazdem kolejowym bez zapór, aby uprzedzić kierowcę o konieczności szczególnej ostrożności, redukcji prędkości i obserwacji torowiska.
Tak. Znak może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikami G-1, jeżeli przewiduje to projekt organizacji ruchu dla danej lokalizacji.
RA2 zapewnia mocniejszy odblask i lepszą czytelność znaku po zmroku, w deszczu i na słabo oświetlonych odcinkach. Przy przejeździe kolejowym wcześniejsze zauważenie ostrzeżenia ma bezpośrednie znaczenie dla bezpieczeństwa.
Uchwyty są opcjonalne i należy wybrać je przy zakupie. Wariant „Tak” oznacza dodanie 2 uchwytów montażowych do zamocowania znaku na słupku.
