Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, w zależności od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.

Znak A-1 ostrzega, że przed kierowcą znajduje się niebezpieczny zakręt w prawo. Oznacza to konieczność wcześniejszego dostosowania prędkości, przygotowania toru jazdy i zachowania szczególnej ostrożności przed wjazdem w łuk.

• uprzedza o pojedynczym niebezpiecznym łuku w prawo,
• skłania do wcześniejszej redukcji prędkości przed zakrętem,
• pomaga ograniczyć ryzyko poślizgu przy mokrej, zabrudzonej lub oblodzonej nawierzchni,
• zmniejsza ryzyko wyjazdu poza jezdnię albo utraty panowania nad pojazdem.

Znak A-1 stosuje się przed pojedynczo występującymi łukami poziomymi, na których droga skręca w prawo i wymaga od kierowcy wcześniejszego ograniczenia prędkości. Jest szczególnie ważny tam, gdzie zakręt może być słabo widoczny z daleka albo gdzie warunki nawierzchni zwiększają ryzyko utraty przyczepności.

• pojedyncze niebezpieczne zakręty w prawo,
• drogi lokalne, powiatowe, wojewódzkie i krajowe jednojezdniowe,
• odcinki bez oświetlenia ulicznego lub z ograniczoną widocznością łuku,
• miejsca, gdzie kierowcy zbyt późno rozpoczynają redukcję prędkości,
• odcinki narażone na poślizg przy deszczu, błocie, liściach, śniegu lub oblodzeniu.

A-1 ostrzega o niebezpiecznym zakręcie w prawo. Znak A-2 dotyczy analogicznej sytuacji, ale zakręt prowadzi w lewo.

Dobór właściwego wariantu jest ważny, ponieważ kierowca już z daleka powinien wiedzieć, w którą stronę rozpoczyna się niebezpieczny łuk i jak przygotować tor jazdy.

900 mm to rozmiar średni (S) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Taki format zwiększa czytelność ostrzeżenia z większej odległości, co jest istotne przed zakrętem, gdzie kierowca powinien wcześniej zmniejszyć prędkość i przygotować pojazd do przejazdu przez łuk.

Znaki drogowe średnie (S) stosuje się m.in.:

• na drogach powiatowych, z wyjątkiem drogowskazów tablicowych,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h.

Na łukach o ograniczonej widoczności, szczególnie bez oświetlenia albo na drogach o większym znaczeniu, rozmiar średni pomaga wcześniej zauważyć ostrzeżenie i zachować większy margines bezpieczeństwa.

Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jego krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność, estetykę oraz bezpieczeństwo podczas montażu i eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Lico wykonano z folii odblaskowej 2 TYP (RA2), czyli folii odblaskowej II generacji, stosowanej tam, gdzie potrzebna jest podwyższona widoczność oznakowania.

2 TYP (RA2) oznacza folię odblaskową II generacji. Przy znaku A-1 ma to znaczenie szczególnie tam, gdzie kierowca powinien wcześniej zauważyć ostrzeżenie i bezpiecznie przygotować się do zakrętu w prawo.

• daje wyraźniejszy efekt odblaskowy niż folia RA1 / 1 TYP,
• poprawia czytelność znaku w światłach pojazdów,
• zwiększa widoczność ostrzeżenia po zmroku, podczas deszczu i mgły,
• daje kierowcy więcej czasu na redukcję prędkości przed zakrętem.

RA1 = 1 TYP, czyli folia odblaskowa I generacji. RA2 = 2 TYP, czyli folia odblaskowa II generacji o wyższej widoczności.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą, wyobloną krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, estetykę wykonania oraz bezpieczeństwo montażu.

Tył znaku jest zabezpieczony farbą proszkową w kolorze szarym, dzięki czemu tarcza zachowuje estetyczne wykończenie również od strony konstrukcji wsporczej.

Parametry odblaskowości i barw folii są wskazane jako zgodne z DIN EN 12899-1. Folia posiada oznakowanie CE oraz znak wodny. Dobór rozmiaru znaku, klasy folii i miejsca montażu powinien odpowiadać zatwierdzonej organizacji ruchu.

Na ostrych łukach najczęstszy problem to zbyt późna reakcja kierowcy. Większa tarcza 900 mm oraz odblaskowość RA2 pomagają zyskać czas na wyhamowanie i płynne ustawienie toru jazdy, zanim zacznie się łuk.

• uprzedza o niebezpiecznym łuku w prawo i zmniejsza ryzyko zaskoczenia kierowcy,
• pomaga wcześniej ograniczyć prędkość przed zakrętem,
• wspiera bezpieczniejsze prowadzenie pojazdu na mokrej lub zabrudzonej nawierzchni,
• wariant RA2 poprawia zauważalność znaku po zmroku, w deszczu i w miejscach słabiej oświetlonych.

Znak A-1 ostrzega o niebezpiecznym zakręcie w prawo. Kierowca powinien wcześniej zmniejszyć prędkość, dobrać bezpieczny tor jazdy i zachować szczególną ostrożność przed wjazdem w łuk.

A-1 oznacza niebezpieczny zakręt w prawo. A-2 dotyczy analogicznej sytuacji, ale zakręt prowadzi w lewo.

2 TYP (RA2) warto wybrać, gdy kluczowa jest możliwie wysoka widoczność po zmroku, w deszczu, mgle lub przy słabym oświetleniu, a dokumentacja lub warunki na drodze wymagają lepszej czytelności znaku.

Rozmiar 900 mm to grupa średnia (S), która zapewnia dobrą czytelność z dystansu i jest typowym wyborem m.in. na drogach powiatowych, jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich oraz łącznicach.

Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.