Znak ostrzegawczy serii A • rozmiar duży (D) • folia odblaskowa II generacji • stalowy podkład ocynkowany 1,25 mm

Najważniejsze informacje w skrócie

Uchwyty montażowe – wybór przy zakupie

Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie wybierz wariant „Nie” lub „Tak”. Wariant „Nie” oznacza zakup samej tarczy znaku, a wariant „Tak” dodaje uchwyty potrzebne do montażu znaku na słupku.

Co oznacza znak A-1 „niebezpieczny zakręt w prawo”?

Znak A-1 ostrzega o łuku drogi prowadzącym w prawo, który ze względu na geometrię, widoczność, stan nawierzchni lub prędkości na dojeździe może wymagać wcześniejszego zmniejszenia prędkości.

• ułatwia wcześniejszą ocenę toru jazdy,
• skłania do płynnej redukcji prędkości przed łukiem,
• ogranicza ryzyko spóźnionego hamowania i zbyt szybkiego wejścia w zakręt,
• wspiera bezpieczne prowadzenie ruchu na odcinkach o ograniczonej widoczności.

Zastosowanie rozmiaru dużego 1050 mm (D)

Rozmiar 1050 mm wybiera się tam, gdzie kierowca powinien zauważyć ostrzeżenie z większego dystansu i mieć więcej czasu na reakcję przed zakrętem. Przy znaku A-1 większy format ma szczególne znaczenie na dojazdach do łuków, gdzie zbyt późne rozpoznanie geometrii drogi może prowadzić do gwałtownego hamowania.

Znaki drogowe duże (D) stosuje się:

• na drogach ekspresowych, umieszczane przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.

Dane techniczne

• Symbol znaku: A-1
• Znaczenie: niebezpieczny zakręt w prawo
• Wielkość znaku: 1050 mm – duży (D)
• Waga: 5,5 kg
• Lico: folia odblaskowa II generacji – RA2 / 2 TYP
• Podkład: stal ocynkowana, grubość blachy 1,25 mm
• Kształt tarczy: trójkąt ostrzegawczy
• Krawędź: podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie
• Tył znaku: malowany farbą koloru szarego
• Uchwyty montażowe: opcjonalne – wybór wariantu „Nie” lub „Tak”

Lico odblaskowe – 2 TYP (RA2)

Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej II generacji RA2 (2 TYP). To rozwiązanie przeznaczone do miejsc, w których znak powinien być wyraźnie widoczny po zmroku, przy opadach i na odcinkach o większych prędkościach.

Dlaczego RA2 pomaga na łukach?

• mocniej odbija światło reflektorów niż folia 1 TYP,
• ułatwia wcześniejsze rozpoznanie ostrzeżenia przed zakrętem,
• poprawia czytelność znaku przy deszczu, mgle i mokrej nawierzchni,
• zwiększa margines czasu na redukcję prędkości przed wejściem w łuk.

Podkład stalowy – ocynk, 1,25 mm, podwójnie zagięta krawędź

Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, z podwójnie zagiętą i wyobloną krawędzią na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność znaku, wzmacnia ranty i ułatwia bezpieczną obsługę podczas montażu.

Montaż

Podgląd po zamontowaniu uchwytów

Jak dobrać słupek do znaków?

Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD)

Na zakrętach w prawo ryzyko rośnie wtedy, gdy kierowca zbyt późno rozpozna geometrię łuku albo nie zdąży spokojnie zredukować prędkości. Połączenie dużej tarczy 1050 mm i folii RA2 / 2 TYP zwiększa szansę, że ostrzeżenie zostanie zauważone odpowiednio wcześnie.

• pomaga ograniczyć spóźnione hamowanie przed zakrętem,
• wspiera płynniejsze wejście w łuk,
• poprawia widoczność oznakowania w nocy i podczas opadów,
• zmniejsza ryzyko utraty stabilności pojazdu na mokrej nawierzchni.

FAQ – najczęstsze pytania

RA2 warto wybrać tam, gdzie znak ma być lepiej widoczny po zmroku, w deszczu, mgle lub na odcinkach o wyższych prędkościach. Przy ostrzeżeniu przed zakrętem ważne są dodatkowe sekundy na reakcję.

Format 1050 mm wybiera się tam, gdzie wymagana jest wysoka czytelność z większej odległości, typowo na odcinkach dwujezdniowych i trasach o wyższych prędkościach.

Uchwyty są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy tarcza znaku ma zostać zamówiona z uchwytami montażowymi.

Najważniejsza jest dobra widoczność tarczy z kierunku zbliżania się pojazdów, stabilne zamocowanie oraz ustawienie znaku tak, aby kierowca miał czas na spokojne zmniejszenie prędkości przed łukiem.