U-6c elastyczna tablica kierująca II generacji – 775×180×30 mm, odblask 2 TYP (RA2)

Na zwężeniu jezdni przy pracach utrzymaniowych albo w tunelu, gdzie skrajnia jest „na styk”, kierowca musi dostać czytelny sygnał prowadzenia bez zajmowania dodatkowej szerokości pasa. Elastyczna tablica kierująca U-6c II generacji daje wąski, wyraźny punkt prowadzenia z odblaskiem, który nie „zabiera” miejsca, a jednocześnie pozostaje dobrze widoczny po zmroku. Efekt to płynniejszy przejazd przez zwężenie i mniej nerwowych korekt toru jazdy.

• U-6c – wąski element prowadzący do zwężeń i miejsc o ograniczonej skrajni (lewa strona; odpowiednik prawej strony to U-6d).
• Elastyczne wykonanie – dobrze sprawdza się w strefach, gdzie występują drgania i kontakt eksploatacyjny.
• RA2 / 2 TYP – wyraźniejszy odblask niż RA1, lepsza czytelność po zmroku i w deszczu/mgle.
• Wymiar lica 150×600 mm – punkt prowadzenia, który jest „wąski”, ale czytelny z dystansu.

Tablica kierująca U-6c jest wąskim elementem prowadzącym stosowanym do oznaczania zwężonej szerokości jezdni lub skrajni w tunelach. Sprawdza się tam, gdzie klasyczne, szerokie tablice byłyby zbyt „inwazyjne” przestrzennie, a potrzebne jest jednoznaczne pokazanie krawędzi prowadzenia. Zgodnie z przeznaczeniem U-6c służy do oznaczania lewej strony jezdni (analogicznie U-6d – prawej).

• Wymiar całkowity: 775 × 180 × 30 mm
• Wymiar lica / odblasku: 150 × 600 mm
• Masa: 1 kg
• Wykonanie: elastyczne
• Oklejenie: jednostronne (opcja oklejenia dwustronnego – wymaga kontaktu ze sklepem)

Tablicę stosuje się razem z separatorem liniowym U-25b, co pozwala budować ciąg prowadzenia na zwężeniach i w punktach wymagających precyzyjnego „wyrysowania” krawędzi toru jazdy. Najlepszy efekt daje ustawienie tablicy tak, aby odblask był czytelny w kierunku zbliżania się pojazdów i tworzył spójną linię prowadzenia z kolejnymi elementami separatora.

II generacja oznacza zastosowanie folii 2 TYP (RA2) – o wyższej odblaskowości niż standardowa RA1. W praktyce daje to lepszą czytelność po zmroku oraz podczas deszczu i przy mokrej nawierzchni, czyli dokładnie wtedy, gdy zwężenia i ograniczona skrajnia wymagają maksymalnie szybkiego odczytania krawędzi prowadzenia. RA2 zapewnia większą „rezerwę widoczności”, co ogranicza spóźnione reakcje na wąskich odcinkach.

Wąska tablica prowadząca ogranicza „błąd ostatniej chwili” – kierowca wcześniej rozpoznaje krawędź prowadzenia, utrzymuje stabilniejszy tor jazdy i rzadziej wykonuje gwałtowne korekty. To zmniejsza ryzyko otarć o elementy infrastruktury, najechań na separatory oraz kolizji wynikających z nieczytelnego zwężenia.

Jednostronne działa dla jednego kierunku obserwacji. Dwustronne ma sens tam, gdzie tablica ma pozostać czytelna również przy obserwacji z obu stron lub w układach, w których relacja ruchu może się zmieniać.

Najczęściej stosuje się ją razem z separatorem liniowym U-25b, budując ciąg prowadzenia i czytelną krawędź toru jazdy na wąskich odcinkach.

Kluczowy jest kąt ustawienia względem kierunku zbliżania się pojazdów i spójność linii z kolejnymi elementami prowadzenia – odblask powinien tworzyć czytelną, ciągłą krawędź toru jazdy.

Zabrudzenia (błoto, pył, osady z soli) oraz zasłonięcie lica. Regularne czyszczenie odblasku utrzymuje dystans rozpoznania i realny „czas na reakcję”.